钢轨绝缘组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨绝缘组件，尤其是一种受磨损后不易折断的钢轨绝缘组件，其技术方案要点是：包括位于工字钢两侧的侧绝缘板、位于工字钢端面的工字板，所述侧绝缘板面向工字钢的一面设有缓冲凸缘，所述工字板的两面均设有缓冲凸缘，所述侧绝缘板和工字板内穿设有加强筋，所述加强筋在侧绝缘板内水平向设置，所述加强筋在工字板内竖直设置。如此设置，工字钢与侧绝缘板、工字板之间产生挤压与摩擦，由于绝缘件的材质硬度低，故而易在强压的前提下受到磨损，设有缓冲凸缘后，即便发生磨损，首先磨损的是缓冲凸缘，侧绝缘板和工字板的本体在缓冲凸缘的保护下减少受损几率，保持厚度处处相等，故而受力处处相等，不易因受力不均、厚薄不等而断裂。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路绝缘件
，特别涉及一种钢轨绝缘组件。
技术介绍
在列车行驶的过程中，钢轨相当于一根导线的作用；为了让司机知道前方有无车辆，以便安全行驶，在钢轨每隔一两公里就会设置一个自动闭塞区段，在自动闭塞区段的接头处设置绝缘体，当列车的车轮压到绝缘接头处，铁轨处的信号灯就会变红，说明这个区段有车；列车到下一个绝缘接头处，下个信号灯也是变红，而上一个信号灯由红变黄。如果绝缘地段发生连电，那么该区段的信号灯就会变红，司机就会停车。故而绝缘设置在钢轨上具有十分重要的作用，绝缘设置一般采用钢轨绝缘组件，如图1所示，被用在钢轨的工字钢1的两侧及端面。目前，市场上的钢轨绝缘组件大多设置为表面光滑的零件，这种表面光滑的零件的厚度处处相等，当列车行驶对其施加巨大压力时，这种零件受到磨损，零件主体的厚度就会发生变化，磨损变薄的部分受力后比未磨损的部分更容易发生断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢轨绝缘组件，其具有受磨损后不易折断的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢轨绝缘组件，包括位于工字钢两侧的侧绝缘板、位于工字钢端面的工字板，所述侧绝缘板面向工字钢的一面设有缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨绝缘组件，包括位于工字钢（1）两侧的侧绝缘板（2）、位于工字钢（1）端面的工字板（3），其特征在于：所述侧绝缘板（2）面向工字钢（1）的一面设有缓冲凸缘（4），所述工字板（3）的两面均设有缓冲凸缘（4），所述侧绝缘板（2）和工字板（3）内穿设有加强筋（5），所述加强筋（5）在侧绝缘板（2）内水平向设置，所述加强筋（5）在工字板（3）内竖直设置。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨绝缘组件，包括位于工字钢（1）两侧的侧绝缘板（2）、位于工字钢（1）端面的工字板（3），其特征在于：所述侧绝缘板（2）面向工字钢（1）的一面设有缓冲凸缘（4），所述工字板（3）的两面均设有缓冲凸缘（4），所述侧绝缘板（2）和工字板（3）内穿设有加强筋（5），所述加强筋（5）在侧绝缘板（2）内水平向设置，所述加强筋（5）在工字板（3）内竖直设置。2.根据权利要求1所述的钢轨绝缘组件，其特征在于：所述侧绝缘板（2）上的缓冲凸缘（4）的高度小于侧绝缘板（2）的厚度。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，
申请(专利权)人：江阴市新建铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32