【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带有一条干线和支线的道岔，其中任一条线的钢轨都是岔尖钢轨并可移动贴合到相应的基本轨上。在通过道岔时，在钢轨上作用大的力，而且特别是大的横向力，大的横向力尤其取决于道岔的曲率半径和转辙角、取决于通过道岔的行驶速度和轴向载荷。这些横向力绝大部分必须由岔尖钢轨承受，特别是在单式内侧曲线道岔的情况下，分线从一条弯曲的干线开始朝曲线内侧方向进行分道，由于高的惯性力和离心力而可观察到特别高的载荷。这样就会导致磨损增加，从而明显降低使用寿命。此外，现代道岔必须具有很高的通过速度、这必然导致长而薄的轨尖的岔尖钢轨并由此导致易磨损性的增加。所以提出了用特别耐磨的材料制造岔尖钢轨或对其进行附加淬火处理。但这会带来一系列的敝端，其中例如轨头淬火的岔尖钢轨出于安全考虑一般是不能使用的，因为在岔尖钢轨上可明显看到一些磨损现象，所以可提早发现断裂危险。但在轨头淬火的岔尖钢轨的情况下，产生的断裂一般是脆裂，所以不可能提前发现。因此，过去提出了多种岔尖钢轨，它们在其厚度上进行了加固，以便能可靠承受横向力。例如DE-OS 2,046,391提出了这样的尖轨，它们的尖端朝基本...
【技术保护点】
具有一条干线和一条支线的道岔，其中任一条线的钢轨都是岔尖钢轨并可移动贴合到相应的基本轨，其特征为，至少一根基本轨（１）在其贴合到岔尖轨（２）的区域内具有一个比位于贴合区以外的轨头小的宽度，轨头的宽度从岔尖（３）开始直到导轮侧向与岔尖轨（２）接触的一个点（４）逐渐减小，并在其后的区域内逐渐增加，且岔尖轨（２）朝基本轨（１）的方向相应于基本轨头的宽度减小而在横截面上加固。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D弗里茨，H奥拉谢，
申请(专利权)人：VAE火车系统有限责任公司，VAE有限责任公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]
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