一种悬挂式道岔及轨道系统技术方案

本发明专利技术公开一种悬挂式道岔及轨道系统，所述道岔包括：两相对设置的支座、两端分别固定于两个所述支座上的多根支撑梁、走行支架、走行架支座、驱动装置、横梁架、弧形走行架和直走行架；走行支架设置于两个支座之间，并固定于多个支撑梁的下方；走行架支座可移动地设置在走行支架上；驱动装置驱动走行架支座相对于走行支架移动；横梁架固定于走行架支座上；弧形走行架和直走行架固定于横梁架的下方，弧形走行架上设置有弧形走行轨，直走行架上设置有直走行轨。通过驱动装置控制弧形走行架或直走行架与其它运轨道梁对接，以便于携带货物装载器件的货运动车通过，从而实现的携带货物装载器件的货运动车能够直线运行或者弧线转弯，实现了码头的全自动化运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及货物运输
，尤其涉及一种悬挂式道岔及轨道系统。
技术介绍
目前随着全球货物装载器件如集装箱运输发展迅速，世界各地主要货物装载器件码头均面临吞吐量急剧增长的挑战。货物装载器件船大型化趋势得到进一步发展，13000TEU超大型货物装载器件船已成为市场的主力船型，即货物装载器件船舶的装载能力最大化和在港时间最小化的双重需要，给码头装卸作业的效率带来大幅压力，码头为此配置的大量人员、车辆和堆场也导致营运成本和管理难度的大幅增加。而自动化货物装载器件码头的出现恰恰起到了减少操作人员、降低营运成本、稳定可靠地提高作业效率的作用，从而提高竞争力。自动化码头到现在已经发展了三代，第三代的特点是岸桥是小车结构，水平运输采用AGV小车为固定圆形线路运行，堆场的每一个堆区内的轨道吊采用接力式对称布置。国内最新的自动化码头是振华为长兴岛设计的，特点是小车结构，水平运输采用高架式轨道穿越系统，堆场每一个堆区有一台轨道吊。目前，这些自动化码头均解决了货物装载器件下船快速转运至堆场的问题，但是尚未解决将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心需要大量货物装载器件卡车带来的交通压力以及大量货本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式道岔，其特征在于，所述道岔包括：两相对设置的支座、两端分别固定于两个所述支座上的多根支撑梁、走行支架、走行架支座、驱动装置、横梁架、弧形走行架和直走行架；所述走行支架设置于两个所述的支座之间，并固定于多个所述支撑梁的下方；所述走行架支座可移动地设置在所述走行支架上；所述驱动装置驱动所述走行架支座相对于所述走行支架移动；所述横梁架固定于所述走行架支座上；所述弧形走行架和所述直走行架固定于所述横梁架的下方，所述弧形走行架上设置有弧形走行轨，所述直走行架上设置有直走行轨。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式道岔，其特征在于，所述道岔包括：两相对设置的支座、两端分别固定于两个所述支座上的多根支撑梁、走行支架、走行架支座、驱动装置、横梁架、弧形走行架和直走行架；所述走行支架设置于两个所述的支座之间，并固定于多个所述支撑梁的下方；所述走行架支座可移动地设置在所述走行支架上；所述驱动装置驱动所述走行架支座相对于所述走行支架移动；所述横梁架固定于所述走行架支座上；所述弧形走行架和所述直走行架固定于所述横梁架的下方，所述弧形走行架上设置有弧形走行轨，所述直走行架上设置有直走行轨。2.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述横梁架包括上横梁、下横梁和连接槽钢，所述上横梁固定于所述走行架支座上，并位于所述走行架支座上方，所述下横梁位于所述走行架支座之下，所述下横梁通过连接槽钢固定连接于所述走行架支座和所述上横梁上。3.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述驱动装置包括电机和丝杆，所述电机固定于所述走行支架上，所述丝杆一端与电机连接，另一端与所述走行架支座螺纹连接。4.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述道岔还包括连接板和连接角钢，所述连接板的一端固定于所述支撑梁上，所述连接角钢固定于所述连接板的另一端和所述走行支架之间。5.如权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述支座为L形的支座，所述两个支座平行设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭全海，胡跃明，苏利杰，张楠，刘凤伟，黄恒，徐力，孙先俊，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42