一种悬挂式轨道梁制造技术

本实用新型专利技术公开一种悬挂式轨道梁，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上，走行轨作为集运小车的走行轨，使得集运小车能够在轨道梁上移动，从而无需要集卡进行转运。

Suspension type rail beam

The utility model discloses a suspended track beam and the track beam includes two parallel arranged on the longitudinal beam, the longitudinal beam two is arranged in parallel, vertical, oblique, vertical connecting rail supporting seat and two rail line; the vertical vertical connection is fixedly connected on the longitudinal beam two and two the longitudinal beams corresponding to the longitudinal beam and the longitudinal beam, the vertical joint is fixedly connected with two inclined syncline on the longitudinal beams and two longitudinal beams in the corresponding longitudinal beam and the longitudinal beam; the track supporting seat is fixed on the two longitudinal beam away from the on the two side of the longitudinal beam; the support rail are respectively positioned on the base and the two longitudinal beam relative to the two support plate; the two rails are respectively arranged on the two supporting board, running rail as cargo trolley rail line, the freight car can in The mobile track beam, and there is no need to transport truck.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道梁
本技术涉及运输
，尤其涉及一种悬挂式轨道梁。
技术介绍
目前随着全球货物装载器件如集装箱运输发展迅速，世界各地主要货物装载器件码头均面临吞吐量急剧增长的挑战。货物装载器件船大型化趋势得到进一步发展，超大型货物装载器件船已成为市场的主力船型，即货物装载器件船舶的装载能力最大化和在港时间最小化的双重需要，给码头装卸作业的效率带来大幅压力。码头为此配置的大量人员、车辆和堆场也导致营运成本和管理难度的大幅增加。而自动化货物装载器件码头的出现恰恰起到了减少操作人员、降低营运成本、稳定可靠地提高作业效率的作用，从而提高竞争力。自动化货物装载器件码头到现在已经发展了三代，第三代的特点是岸桥是小车结构，水平运输采用自动引导运输小车为固定圆形线路运行，堆场的每一个堆区内的轨道吊采用接力式对称布置。国内最新的自动化码头是振华为长兴岛设计的，特点是小车结构，水平运输采用高架式轨道穿越系统，堆场每一个堆区有一台轨道吊。这种自动化码头均解决了货物装载器件下船快速转运至堆场的问题，但将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染问题依然存在。
技术实现思路
本申请提供一种悬挂式轨道梁，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。本申请提供一种悬挂式轨道梁，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上。可选的，两所述上纵向梁和两所述下纵向梁为H型钢、圆钢、方钢制成。可选的，两所述上纵向梁通过多个横向稳定筋固定连接。可选的，所述竖向联接、所述竖向斜联和所述横向稳定筋为T型钢、板材、角钢、圆钢、槽钢制成。可选的，所述竖向联接和所述竖向斜联与所述上纵向梁和所述下纵向梁之间通过连接板连接。可选的，所述轨道支撑座与所述两下纵向梁之间设置有纵向联接。可选的，所述轨道支撑座为中空结构。可选的，所述竖向联接垂直固定连接所述两上纵向梁和所述两下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁。本申请有益效果如下：所述轨道梁通过设置两平行的上纵向梁、两平行的下纵向梁、竖向连接对应的上纵向梁和下纵向梁的竖向联接、斜向连接对应的上纵向梁和下纵向梁的竖向斜联、以及固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧的轨道支撑座和固定于轨道支撑座上两走行轨，走行轨作为集运小车的走行轨，使得集运小车能够在轨道梁上移动，从而无需要集卡进行转运，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本申请较佳实施方式一种悬挂式轨道梁的结构示意图；图2为图1中轨道梁的侧视图。具体实施方式本申请实施例通过提供一种悬挂式轨道梁，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：一种悬挂式轨道梁，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上。所述轨道梁通过设置两平行的上纵向梁、两平行的下纵向梁、竖向连接对应的上纵向梁和下纵向梁的竖向联接、斜向连接对应的上纵向梁和下纵向梁的竖向斜联、以及固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧的轨道支撑座和固定于轨道支撑座上两走行轨，走行轨作为集运小车的走行轨，使得集运小车能够在轨道梁上移动，从而无需要集卡进行转运，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。为了解决现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题，本申请提供一种悬挂式轨道梁300。如图1和图2所示，所述悬挂式轨道梁300包括：两平行设置的上纵向梁31、两平行设置的下纵向梁37、竖向联接36、竖向斜联35、轨道支撑座39和两走行轨310。在本实施方式中，两上纵向梁31和两下纵向梁37均为H型钢制成，在其它实施方式中，所述两上纵向梁31和两下纵向梁37可以为圆钢、方钢等制成。所述两上纵向梁31通过多个横向稳定筋32固定连接，在本实施方式中，所述上纵向梁31与所述横向稳定筋32之间连接方式为焊接结构，在其它实施方式中，所述上纵向梁31与所述横向稳定筋32之间可通过铆接、螺钉连接等方式固定连接。所述竖向联接36垂直固定连接对应的上纵向梁31和下纵向梁37，所述竖向斜联35倾斜固定连接对应的上纵向梁31和下纵向梁37。具体地，所述竖向联接36和所述竖向斜联35与上纵向梁31和下纵向梁37之间均通过连接板33连接，在其它实施方式中，所述竖向联接36和所述竖向斜联35与上纵向梁31和下纵向梁37之间直接连接。在本实施方式中，所述上纵向梁31和竖向联接36及竖向斜联35之间，所述下纵向梁37和竖向联接36及竖向斜联35之间均为铆接结构，在其它实施方式中，所述上纵向梁31和竖向联接36及竖向斜联35之间，所述下纵向梁37和竖向联接36及竖向斜联35之间可为焊接方式连接，也可为螺栓等方式连接。所述轨道支撑座39固定于所述两下纵向梁37上远离所述上纵向梁31一侧，在本实施方式中，所述轨道支撑座39与所述两下纵向梁37之间设置有纵向联接38。在本实施方式中，纵向联接38与下纵向梁37和轨道支撑座39之间通过铆钉方式连接，在其它实施方式中，可通过焊接或者螺钉连接等方式进行连接。所述轨道支撑座39上设置有分别与所述两下纵向梁37相对两支撑板391。在本实施方式中，所述轨道支撑座39为中空结构，在其它实施方式中，也可以设置为实心结构，具体可以根据需要进行设置。所述两走行轨310分别设置于所述两支撑板391上，作为集运小车的走行轨。所述竖向联接36、竖向斜联35和横向稳定筋32可以采用T型钢、板材、角钢、圆钢、槽钢等材料制成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上。2.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，两所述上纵向梁和两所述下纵向梁为H型钢、圆钢、方钢制成。3.如权利要求1所述的轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭全海，张楠，胡跃明，刘凤伟，黄恒，徐力，孙先俊，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42