铁素体+珠光体型非调质钢曲轴锻件的贝氏体控制方法技术

本发明专利技术属于金属材料领域，涉及一种铁素体+珠光体型非调质钢曲轴锻件的贝氏体控制方法。该曲轴锻件主要生产工艺流程为：原料钢材→感应加热→两道次辊锻→闭模预锻→闭模终锻→切边→校正→控制冷却。为了系统控制贝氏体，控制方法对原料钢材的偏析和原奥氏体晶粒度、曲轴锻件的原奥氏体晶粒度、感应加热工艺和控制冷却工艺给出了明确要求。采用该控制方法后，非调质钢曲轴锻件组织为铁素体+珠光体，无贝氏体；硬度228～265HB，具有良好的力学性能和机加工性能。从而可有效避免“打刀”、“断钻头”等问题，提高曲轴合格率，降低曲轴制造成本，特别是机加工成本，满足大马力汽车发动机对曲轴越来越高的性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于金属材料领域，是一种中碳微合金化铁素体+珠光体型非调质钢，具体涉及一种大马力汽车发动机铁素体+珠光体型非调质钢曲轴锻件的贝氏体组织的控制方法。
技术介绍
安全、节能、环保是汽车产业发展永恒的三大主题。这就对汽车材料的品种、性能提出了越来越高的要求。作为汽车发动机最关键的零部件之一，曲轴应具有足够的强度、刚度、韧性、耐磨性、疲劳寿命及良好的平衡性，其性能很大程度上影响着发动机的可靠性和寿命。由于在降低能耗、减少热处理缺陷、缩短生产周期等方面具有显著、广泛而稳定的应用效果，非调质钢在汽车制造上的应用取得了极大的发展。非调质钢是通过微合金化、控制轧制(锻制)和控制冷却等强韧化方法，取消了调质热处理，达到或接近调质钢力学性能的一类优质或特殊质量结构钢。其按组织分为铁素体+珠光体型、贝氏体型、马氏体型。目前，工业上应用最多的是铁素体+珠光体型。目前，曲轴是非调质钢应用最为广泛的汽车零件之一。一种德国标准的第三代非调质曲轴用钢，属于铁素体+珠光体型，纵向力学性能Rm≥750MPa、Rp0.2≥450MPa、A5≥12％、Z≥25％，可用于大马力汽车发动机曲轴。轧材偏析严重、组织粗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁素体+珠光体型非调质钢曲轴锻件的贝氏体控制方法，其特征在于曲轴锻件组织为铁素体+珠光体，无贝氏体；硬度228～265HB，所述非调质钢的化学成分质量百分比为：0.35％～0.42％C、0.35％～0.85％Si、1.00％～2.00％Mn、0.10％～0.40％Cr、0.010％～0.050％S、0.003％～0.020％Al、Nb+Ti≤0.05％、V≤0.02％、0.010％～0.040％N、P≤0.030％、Cu≤0.25％、Mo≤0.1％、Ni≤0.30％，余量为Fe及不可避免杂质；曲轴锻件的主要生产工艺流程为：原料钢材→感应加热→两道次辊锻→闭模预锻→闭模终锻→切边→校正→控制...

【技术特征摘要】
1.一种铁素体+珠光体型非调质钢曲轴锻件的贝氏体控制方法，其特征在于曲轴锻件组织为铁素体+珠光体，无贝氏体；硬度228～265HB，所述非调质钢的化学成分质量百分比为：0.35％～0.42％C、0.35％～0.85％Si、1.00％～2.00％Mn、0.10％～0.40％Cr、0.010％～0.050％S、0.003％～0.020％Al、Nb+Ti≤0.05％、V≤0.02％、0.010％～0.040％N、P≤0.030％、Cu≤0.25％、Mo≤0.1％、Ni≤0.30％，余量为Fe及不可避免杂质；曲轴锻件的主要生产工艺流程为：原料钢材→感应加热→两道次辊锻→闭模预锻→闭模终锻→切边→校正→控制冷却；即原料钢材充分感...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雅政，张朝磊，陈列，蒋波，苗红生，周乐育，吴萌，赵帆，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：发明
国别省市：北京;11