用于保护受轨道约束的野外行驶车辆防石头打击的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于保护受轨道约束的野外行驶车辆防石头打击的装置。该装置具有一隔离屏（１，３，３３），该隔离屏在起防石头打击屏障作用的面上延伸，该隔离屏（１，３，３３）的一种材料和／或一个结构弹性地构成，使得撞击到该隔离屏（１，３，３３）上的石头引起该隔离屏（１，３，３３）的弹性变形。在该隔离屏（１，３，３３）的框架（３）内部尤其有一在图中未详细描述的线材编结物。用于相对于一个或多个物体支撑该装置的支撑装置（３３）弹性地构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于保护受轨道约束的野外行驶车辆防石头打击的装置 本专利技术涉及用于保护受轨道约束的野外行驶车辆防石头打击的装置。本专利技术尤其涉及有轨车辆在250km/h以上速度的高速范围内的保护。即使在说明书和权利要求书中仅谈到石头打击，其含义也包括了通过 其它颗粒的冲击作用所产生的类似效果，例如通过行驶道路上或沿着行驶 道路的碎冰块或松动物弓I起的类似效果。高速火车的轨道现在经常按无碎石道渣的浇铸混凝土技术构建。在这 种轨道上受石头打击的危险很小。但在有些国家，例如在西班牙、法国、 意大利，有碎石道渣的轨道也用于高速火车。因此，尤其是火车和其它车 辆的行走机构区域内和底部下面的装置承受较多的石头打击。这些装置例 如是变流器，变压器和其它安装部件。因此在没有保护装置的情况下随着 时间推移可能发生损坏直至运行故障以及事故。一种防石头打击的可能性在于，在要保护的对象前面安置实体挡板， 挡板的表面尽可能这样取向，使得撞击上的石头倾斜于表面法线撞击并且 向对于该有轨车辆的其它部件无危险的方向偏转。这种保护装置的缺点是重量大，这是由于高的强度要求而产生的，该 强度要求由被截获物体的高动能引起。因此，主要是火车、但也包括其它 车应适合于两个行驶方向，因此必须在要保护的对象的两侧安置保护装置。 此外挡板的元件随着时间推移会损坏，因而或者必须更换，或者只能有限 地承担其保护功能。后一种情况甚至可能导致保护装置本身变得危险。此外不利的是，这种挡板阻挡对被遮盖部件的观看，在常规的车辆检 查中必须被拆卸然后在装上。在低速范围内还知道使用薄的板、板格栅或基于弹性体或纤维增强材 料构成的保护装置。但这些装置不适合于高速范围。本专利技术的任务是，提供一种用于保护受轨道约束的野外行驶车辆避免 石头打击和类似冲击作用的装置，该装置在自重小的情况下使得在石头撞击到保护对象上时所产生的力尽可能多地减小。本专利技术的一个基本构思是，保护装置至少在部分区域内弹性地实施。 如果石头或其它物体撞击到该保护装置或该保护装置的一部分上，该撞击 导致弹性变形，从而导致最大作用力与刚性装置相比减小。弹性变形的出 现不排除(尤其在撞击颗粒冲量很高的情况下)附加出现隔离屏的塑性变 形。在本专利技术的第一试验中，用颗粒轰击一实体钢元件(例如钢板)，以 模拟石头撞击从现有技术已知的实体保护元件。这些试验表明，钢元件必 须数厘米厚，以便在高行驶速度时提供足够的保护。因此，首先基于隔离屏弹性构造的基本思想对金属板装备以橡胶元件，橡胶表面承受石头打击。但表明，在高达350km/h的撞击速度下点状作用 这样高的能量在橡胶材料中在短时内转变成热，使得橡胶材料在其内部过 热并失去其弹性特性。此外表明，作用于保护装置的支撑装置上的力不能 令人满意地减小。因此提出，该装置具有一隔离屏，该隔离屏在起到防石头打击屏障的 作用的面上延伸，其中该隔离屏的一种材料和/或一个结构弹性地构成，以 致撞击到隔离屏上的石头引起隔离屏弹性变形。弹性隔离屏可装在要保护的对象的前面，作为弹性隔离屏尤其可使用 用线材和/或绳(例如用多根单线材制成的线材绳)制成的编结物和/或织物。 上面所提到的隔离屏在其上延伸的面在本例中不是由一种材料构成的表 面，而是一个假想的或数学上的空间面。编结物或织物与所达到的阻挡能力相比可以特别容易地实施。此外织 物通常本身可弹性变形。这也适用于这种情况(在一优选实施方式中是 这种情况)线材和/或绳在预计的冲击作用下可以横向于其长度延伸至少局 部地弹性移动。由CH 692 921 A5公开了一种可用于本专利技术装置中的隔离屏的特别优 选的实施方式。该优选实施方式在该文献中借助附图说明图1描述，但其中线材编 结物边缘上的线材编结物网眼的固定按照本专利技术最好不同地实施。这在后 面还要详细解释。但关于线材编结物本身完全参见CH692 921 A5，具体在 这些方面如何用不同的线材构成一个线材编结物以及线材的公称强度和 线材的材料。线材也可以在制造线材编结物时己经螺线形预弯曲并接着相互编结，以致产生具有近似四边形网眼的规则的线材编结物。优选这些线材是整体的线材，它们不再由多个单线材组成。这些线材 也可以优选是用高强度钢制成的线材，它们例如在其它应用场合中用于制造钢丝绳。例如使用按照DIN2078标准具有1000到2000 N/mn^之间公称 强度的线材。公称强度优选大于1200N/mm2，尤其优选大于1600N/mm2。 但也可以使用符合DIN17223标准的弹簧钢丝。线材厚度优选至少3mm， 尤其至少4mm。厚度取决于所选择的材料和希望的抗拉强度。如果希望轨 道约束的车辆的速度最大达350km/h，则例如在抗拉强度为1800N/mr^时 厚度为4mm。与借助CH 692 921 A5的图1所描述的线材编结物不同，通过在网眼角 部上形成结所达到的、在编结物平面中观察线材走向所变化的角度也可以 具有不同的值。例如在一优选实施方式中约为150°，以致形成30°的网眼内角。如从CH 692 921 A5的图2中可看到，各个线材的走向在与相邻线材形 成一个结之前和之后在不同的平面中延伸，即在相互平行的第一平面和第 二平面中延伸。这些平面相互间隔开。换句话说，线材或绳与相邻的线材或绳形成多个结，其中线材或绳的 走向在一个结之前基本在一第一平面中延伸，在该结之后基本在一第二平 面中延伸，其中，第一平面和第二平面相互平行。按照本专利技术，这两个平面的距离优选至少为一个线材直径或者说线材 厚度。在一特别优选的实施方式中该间距为至少两倍、尤其是至少三倍线 材厚度。因此总体来说形成一种线材编结物，它不是仅基本平面的构成物，而 是具有三维体积。该特性允许与所使用线材的强度和类型相比特别高幅度 的弹性变形。即，，可以选择很抗拉并且比较粗的线材，该线材编结物就允 许比较高的变形幅度。此外试验表明，该线材编结物可使撞击上来的石头或其它颗粒破碎成 较小的碎块。即使一部分碎块成功穿过该线材编结物，由于两方面的原因 冲击也明显减小。 一方面，碎块的质量比原来的颗粒的质量小。另一方面， 撞击到线材编结物上时速度减小。线材之间空隙的大小可这样选择，使得 在不与线材相互作用而能穿过空隙的最大可能的石头撞击时和在最大可能的预计速度时不出现不可接受的损坏。线材编结物与板状或片状材料相比的另一优点是其可透气性。因此避 免了干扰性的空气动力学效应和空气声学效应。因此该隔离屏不消除或仅 很少消除要保护的对象在空气动力学和空气声学特性方面的相应优化。线材编结物的另一优点是，其大小(即编结物构成隔离屏时所越过的 面积的大小)可以简单地个别地针对当时所需情况来适配。例如可以用较 少的费用将所供货的线材编结物分割或变小。这种特性尤其使得可以在己 存在的车辆上事后以合理的费用来安装该线材编结物，因为它可以比较容 易地安装。此外线材编结物比实体的板更容易更换。如果该弹性隔离屏具有框架，通过该框架将一个弹性构造的隔离屏部 分(例如线材编结物)保持住，则该框架可以选择地在预计石头打击的方 向上尖形地收縮。由此可以达到，撞击到框架上的石头不是以其全部冲量 作用于框架上，而是被偏转和/或被破碎或者说粉碎。本专利技术另一基本构思在于支撑装置的构造，通过该支撑装置，隔离屏 (与例如非弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于保护受轨道约束的野外行驶车辆防石头打击的装置，其特征在于，该装置具有一隔离屏（１，３，３３），该隔离屏在起防石头打击屏障作用的面上延伸，其中，该隔离屏（１，３，３３）的一种材料和／或一个结构弹性地构成，使得撞击到该隔离屏（１，３，３３）上的石头引起该隔离屏（１，３，３３）的弹性变形。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：BM凯斯勒，
申请(专利权)人：邦巴尔迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]