轨道车辆驾驶室及其支撑框架制造技术

公开了一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架，其包括：主梁，其由横向主梁段以及从横向主梁段的两端沿驾驶室的纵向延伸的纵向主梁段构成；焊接在所述主梁上的一或多个连接件；以及用于承载驾驶室中所用功能器具的支架，所述支架与所述连接件相连接。还公开了一种包含上述支撑框架的轨道车辆驾驶室。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架以及包含这种支撑框架的轨道车辆驾驶室。
技术介绍
轨道车辆通常包括沿行驶方向串联的驾驶室和乘客室。驾驶室是一个相对封闭的空间。驾驶室中设有模块式驾驶台，其由多个模块(例如驾驶员座椅、脚支撑件、操纵台) 组成，以使得这种模块式驾驶台能够以相同的方式安装在不同的轨道车辆类型中。此外，驾驶室中还配备了各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等，以供驾驶员或其它人员使用。由于驾驶室的可用空间十分有限，因此各种功能器具是作为选项配备的，即只有最需要的功能器具被选装。操纵台以及各种功能器具大都由支撑框架承载。支撑框架通常包括轨道车辆的承载构件和通过紧固件连接到承载构件上的支承件。为将支承件连接到承载构件，需要在承载构件上打孔，以便穿过紧固件。如此打孔导致承载构件的结构强度降低。此外，如需改用其它功能器具，就可能需要对支承件重新排布，这就要求在承载构件上重新打孔，这又会导致承载构件的强度降低。此外，在现有技术中，将各支承件组装到承载构件上，或是重新排布支承件，都是麻烦且高成本的。为此，需要对轨道车辆的驾驶室结构作出改进。
技术实现思路
本技术旨在解决现有轨道车辆的驾驶室结构中存在的轨道车辆承载构件强度降低、支撑构架组装麻烦的问题。为此，本技术提供了一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架，其包括 主梁，其由横向主梁段以及从横向主梁段的两端沿驾驶室的纵向延伸的纵向主梁段构成； 焊接在所述主梁上的一或多个连接件；以及用于承载驾驶室中所用功能器具的支架，所述支架与所述连接件相连接。根据本技术的一个优选实施方式，所述主梁是由竖直腹板和从腹板的上下边缘朝向驾驶室内侧延伸的翼缘构成的。根据本技术的一个优选实施方式，所述连接件焊接在所述主梁的翼缘上。根据本技术的一个优选实施方式，所述支架至少部分地连接着焊接于所述纵向主梁段的连接件。根据本技术的一个优选实施方式，所述支架包括水平支承件和竖直支承件， 所述水平支承件和竖直支承件互联成一体的框架。根据本技术的一个优选实施方式，所述水平支承件和/或竖直支承件为金属型材段。根据本技术的一个优选实施方式，所述支撑框架还包括固定在所述支架上的安装配件，所述支架通过所述安装配件固定连接在所述连接件上，所述安装配件通过紧固件与所述连接件相连。根据本技术的一个优选实施方式，所述安装配件为金属板制成的角形件。根据本技术的一个优选实施方式，所述连接件为金属板。根据本技术的一个优选实施方式，所述功能器具是推拉式功能器具，其通过伸缩导轨由所述支架承载。根据本技术的一个优选实施方式，所述功能器具为模块化功能器具。根据本技术的一个优选实施方式，所述功能器具包括抽屉、柜子、附加座椅、 冷藏箱等。根据本技术的一个优选实施方式，所述附加座椅包括椅座和可折叠的靠背。根据本技术的一个优选实施方式，在所述靠背折叠到椅座上并将附加座椅推入支架中的状态下，靠背的背面与支撑在所述支架上的台面平齐。根据本技术的一个优选实施方式，所述冷藏箱位于所述附加座椅下方。本技术还提供了一种轨道车辆的驾驶室，其结构中包括如前所述的支撑框架。各种功能器具由所述支撑框架承载。例如，所述支撑框架上可以装有台面，各种功能器具布置在所述台面下面或与该台面平齐。根据本技术的一个优选实施方式，所述驾驶室为模块化驾驶室。根据本技术的一个优选实施方式，所述轨道车辆是轻轨车辆，例如有轨电车。根据本技术，用于承载驾驶室中所用功能器具的支架组装在焊接于主梁的连接件上，因此，在实施选项安装和进行改装时不会弱化轨道车辆的承载构件(例如主梁)， 例如不需打孔等。此外，根据本技术，拥有利用焊接在主梁上的一连接件来安装功能器具的支架，因此能够在驾驶室内容易且低成本地实施选项安装和进行改装。此外，根据本技术，特别容易在驾驶室模块中安装各种功能器具，例如抽屉、 柜子、附加座椅、冷藏箱等。此外，根据本技术，各种功能器具能够实现模块化布置。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室内部结构的示意性俯视图；图2是根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架的示意性俯视图；图3是根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架中的一体式支架的示意性透视图；图4是根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架中的支架与主梁组装方式的示意图；图5是根据本技术的一个优选实施方式的在轨道车辆驾驶室支架中安装的功能器具的示意图；图6是根据本技术的一个优选实施方式的在轨道车辆驾驶室支架中安装的附加座椅和冷藏箱的示意图具体实施方式下面参照附图描述本技术的轨道车辆的具体例子。首先需要指出，在本申请文件中，提到的纵向是指平行于轨道车辆的行驶方向的方向，横向是指与轨道车辆的行驶方向垂直的左右方向。图1中显示了根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室的内部结构。从图1中可看到，驾驶室中设有驾驶员座椅2。所述驾驶员座椅通常具有固定在靠背上的头枕，设在其左右两侧的扶手，左侧扶手上集成有行驶操纵杆，驾驶员通过行驶操纵杆来控制车辆的牵引和制动。在驾驶员座椅2前方设置有脚踏台4，当驾驶员坐在驾驶员座椅2上并且驾驶车辆时，驾驶员可将其脚放在所述脚踏台4上。在驾驶员座椅2的横向左右两侧，存在侧面容置空间3a、3b，其中，驾驶员座椅2设置在侧面容置空间3a、;3b之间。台面la、lb分别从上面遮盖侧面容置空间3a、3b。在驾驶员座椅2前方存在前容置空间，所述前容置空间在上方由台面8遮盖。台面la、lb可以与台面8平齐并形成一体的台面。侧面容置空间3a、!3b在任意车辆类型中都可构造有完全相同的尺寸，即可使用相同的标准构件。侧面容置空间中可安装各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱寸。主控制台6位于驾驶员座椅前面，并且向上延伸超过台面8的水平面，所述主控制台一部分处于台面8上方，但其显示器和操纵元件被设置得较靠近驾驶员座椅。以此方式， 驾驶员可将其脚定位在主控制台6下方。在左侧的侧面容置空间3a上方设置有副操纵台 7，所述副操纵台具有用于驾驶员的另外的操纵元件。图2中以俯视图展示了根据本技术的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架，该支撑框架用于承载各种功能器具以及其它部件。所述支撑框架处于台面la、Ib 以及台面8下方。图2中为了表示相对位置关系而将脚踏台4示出。所述支撑框架主要由主梁10和组装于主梁的支架20构成。在水平面中，支架20 大体上位于主梁10限定的区域内。主梁10围绕轨道车辆的驾驶室延伸，其在俯视图中以大致U字形限定出可用容置空间。主梁10可以由多个主梁段组成，例如位于驾驶室前部的大致横向的横向主梁段 IOa,以及位于两侧的从横向主梁段的两端大致纵向延伸的纵向主梁段10b。为了适应于驾驶室前部的圆弧形状，横向主梁段IOa可由多个分段组成，如图中所示。同样，纵向主梁段IOb也可以由多个分段组成(未示出)，以适应于驾驶室侧面的形状。纵向主梁段IOb可以完全平行于车辆纵向，也可以相对于车辆纵向略微倾斜，例如图2中所示的略微横向向外倾斜。主梁10可以是单件结构，也可以是将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：M·郎格尔，T·格热修克，G·纽韦谢利，
申请(专利权)人：邦巴尔迪尔运输有限公司，
类型：实用新型
国别省市：