带护罩作业车辆用驾驶室以及液压挖掘机制造技术

本发明专利技术的目的是提供能够避免用于将驾驶员保护护罩连结于驾驶室的构件与工作装置的接触的带护罩作业车辆用驾驶室。前护罩(100)相对于作业车辆用驾驶室(5)通过铰链(220)以能够开闭的方式连结。铰链(220)具有轴部(224)、第一板构件(222)以及第二板构件(223)。第一板构件(222)固定于右前柱(5A)。第二板构件(223)固定于前护罩(100)。第一板构件(222)具有支承轴部(224)的支承部(221)，且从支承部(221)朝向作业车辆用驾驶室(5)的左表面延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种带护罩作业车辆用驾驶室以及液压挖掘机。
技术介绍
液压挖掘机、废料装载机(scrap loader)等作业车辆具备供操作作业车辆的驾驶员搭乘的驾驶室。在驾驶室中设有驾驶员保护护罩，该驾驶员保护护罩用于适当地保护驾驶员，使之不会受到从驾驶室的前方或上方向驾驶室飞来的物体的伤害。在日本特开2011-84876号公报(专利文献I)中公开了前护罩经由铰链而与驾驶室的前柱的右表面连结的结构。在日本特开2013-170446号公报(专利文献2)中公开了前护罩经由铰链和两个托架而与驾驶室的前柱连结的结构。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2011-84876号公报专利文献2:日本特开2013-170446号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在驾驶室配置于工作装置的侧方的作业车辆中，如果用于将驾驶员保护护罩连结于驾驶室的构件从驾驶室的侧面朝着工作装置突出，则该突出的构件有时会与工作装置接触。本专利技术的目的是提供能够避免用于将驾驶员保护护罩连结于驾驶室的构件与工作装置的接触的带护罩作业车辆用驾驶室以及具备该带护罩作业车辆用驾驶室的液压挖掘机。用于解决课题的方案本专利技术的带护罩作业车辆用驾驶室具备:驾驶室，其供对作业车辆进行操作的驾驶员搭乘；驾驶员保护护罩，其设于驾驶室的前方；以及铰链，其将驾驶员保护护罩相对于驾驶室以能够开闭的方式连结。驾驶室具有一方侧面、另一方侧面以及设于一方侧面侧的前柱。铰链具有轴部、第一板构件以及第二板构件。第一板构件相对于前柱固定。第一板构件具有支承轴部的支承部。第一板构件从支承部朝向另一方侧面延伸。第二板构件相对于驾驶员保护护罩固定。第二板构件以轴部为中心而相对于第一板构件相对地进行旋转。在上述作业车辆中，在驾驶员保护护罩相对于驾驶室关闭的状态下，俯视下的第一板构件与第二板构件形成锐角。在上述作业车辆中，在驾驶员保护护罩相对于驾驶室打开的状态下、俯视下的第一板构件与第二板构件形成的角度大于驾驶员保护护罩相对于驾驶室关闭的状态下、俯视下的第一板构件与第二板构件形成的角度。上述作业车辆具备安装于前柱的前表面的托架。第一板构件安装于托架。上述作业车辆具备多个铰链。托架沿着前柱延伸。多个铰链分别在托架的延伸方向上隔开间隔地安装于托架。在上述作业车辆中，驾驶室具有前窗和清扫前窗的清扫装置。清扫装置的至少一部分收容在由托架与前柱限定的空间内。在上述作业车辆中，驾驶员保护护罩具有构成驾驶员保护护罩的外缘且与铰链连结的纵框。纵框由管材形成。在上述作业车辆中，在驾驶员保护护罩相对于驾驶室关闭的状态下，第一板构件相对于前柱的前表面倾斜地配置，第二板构件沿驾驶室的前后方向延伸。本专利技术的液压挖掘机具备工作装置和上述任一项的带护罩作业车辆用驾驶室。在上述液压挖掘机中，带护罩作业车辆用驾驶室配置在工作装置的侧方，前柱与工作装置对置。专利技术效果根据本专利技术，能够避免用于将驾驶员保护护罩连结于驾驶室的铰链与工作装置的接触。【附图说明】图1是示出本专利技术的实施方式中的作业车辆的结构的概略的立体图。图2是示出本专利技术的实施方式中的带护罩作业车辆用驾驶室的结构的概略的立体图。图3是将前护罩与作业车辆用驾驶室连结的连结部分的立体图。图4是示出图3所示的连结部分的详细结构的第一剖视图。图5是示出图3所示的连结部分的详细结构的第二剖视图。图6是示出相对于作业车辆用驾驶室打开了前护罩的状态的剖视图。【具体实施方式】以下，根据附图对本专利技术的实施方式进行说明。首先，对本专利技术的一个实施方式中的作业车辆的结构进行说明。以下，作为能够适用本专利技术的思想的作业车辆的一例对液压挖掘机进行说明，然而本专利技术能够适用于具备作业车辆用驾驶室的作业车辆。图1是示出作为本专利技术的实施方式中的作业车辆的液压挖掘机I的结构的概略的立体图。如图1所示，液压挖掘机I主要具备行驶体2、回转体3、工作装置4以及带护罩作业车辆用驾驶室15。作业车辆主体主要由行驶体2和回转体3构成。行驶体2具有左右一对的履带2a。行驶体2构成为通过一对履带2a的旋转而能够自行。回转体3设置为相对于行驶体2回转自如。回转体3在前方左侧具有用于供驾驶员操作液压挖掘机I的空间即作业车辆用驾驶室5。回转体3在后方侧具有收纳发动机的发动机室6、以及配重7。需要说明的是，在本实施方式中，在驾驶员就座于作业车辆用驾驶室5内的状态下，驾驶员的前方侧(正面侧)为回转体3的前方侧，与其相反侧即驾驶员的后方侧为回转体3的后方侧，就座状态下的驾驶员的左侧为回转体3的左侧，就座状态下的驾驶员的右侧为回转体3的右侧。以下，回转体3的前后左右与作业车辆的前后左右一致。回转体3具有回转架10。回转架10包含于作业车辆主体。回转架10配置于行驶体2的上方，且设置为相对于行驶体2在任意方向上回转自如。工作装置4、带护罩作业车辆用驾驶室15以及配重7搭载于回转架10，且配置于回转架10的上表面。进行砂土的挖掘等作业的工作装置4在上下方向上能够动作地由回转体3轴支承。工作装置4具有:动臂4a，其在上下方向上能够动作地安装于回转体3的前方侧的大致中央部；斗杆4b，其在前后方向上能够动作地安装于动臂4a的前端部；以及铲斗4c，其在前后方向上能够动作地安装于斗杆4b的前端部。动臂4a、斗杆4b以及铲斗4c分别以由液压缸4d驱动的方式构成。带护罩作业车辆用驾驶室15配置于回转体3的前方左侧。工作装置4相对于带护罩作业车辆用驾驶室15而言配置在作为带护罩作业车辆用驾驶室15的侧方的一方的右侧。图2是示出本专利技术的实施方式中的带护罩作业车辆用驾驶室15的结构的概略的立体图。如图2所示，带护罩作业车辆用驾驶室15具有供操作液压挖掘机I的驾驶员搭乘的作业车辆用驾驶室5和用于保护搭乘于作业车辆用驾驶室5的驾驶员的驾驶员保护护罩。驾驶员保护护罩包括前护罩100。前护罩100安装于作业车辆用驾驶室5。前护罩100以保护驾驶员不受到来自作业车辆用驾驶室5的前方的飞来物的伤害为目的，设于作业车辆用驾驶室5的前方。前护罩100具备多个第一板构件110和多个第二板构件120。各个第一板构件110由一张板形成。各个第二板构件120由一张板形成。前护罩100具有以多个第一板构件110的各自的长边方向DRl与多个第二板构件120的各自的长边方向DR2交叉的方式，将多个第一板构件110与多个第二板构件120组装为格子状的结构。以包围由多个第一板构件110以及多个第二板构件120形成的格子的方式，设置作为框体的框架130。该格子的周围由框架130支承。前护罩100具备包围组装为格子状的多个第一板构件110以及多个第二板构件120的框架130。框架130构成前护罩100的外缘。框架130通过使管件弯曲变形为预定的形状并适当地连结而形成。多个第一板构件110和多个第二板构件120经由框架130安装于作业车辆用驾驶室5的前方侧的表面。作业车辆用驾驶室5具有右表面5R和左表面5L。右表面5R是作业车辆用驾驶室5的一方侧面。左表面5L是作业车辆用驾驶室5的另一方侧面。右表面5R与左表面5L形成作业车辆用驾驶室5的一对侧面。图当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带护罩作业车辆用驾驶室，其具备：驾驶室，其供对作业车辆进行操作的驾驶员搭乘；驾驶员保护护罩，其设于所述驾驶室的前方；以及铰链，其将所述驾驶员保护护罩相对于所述驾驶室以能够开闭的方式连结，所述驾驶室具有一方侧面、另一方侧面以及设于所述一方侧面侧的前柱，所述铰链具有：轴部；第一板构件，其相对于所述前柱固定，且具有支承所述轴部的支承部，该第一板构件从所述支承部朝向所述另一方侧面延伸；以及第二板构件，其相对于所述驾驶员保护护罩固定，且以所述轴部为中心而相对于所述第一板构件相对地进行旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：阿部洋志，佐佐木诚，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP