变速器的油槽结构制造技术

本发明专利技术提供一种变速器的油槽结构，能够以简单的结构可靠地防止将油注入到变速器的油槽中的油注入枪所喷出的油从油注入口倒喷。在油槽(20)的与插入油注入口(15f)中的油注入枪(21)的末端对置的内壁(15k)上，形成有以远离油注入口(15f)的一侧变低的方式倾斜的倾斜面(15m)，通过倾斜面(15m)将油注入枪(21)所喷出的油朝向油槽(20)的底部引导，因此，能够以简单的结构防止油注入枪(21)所喷出的油在与其末端对置的油槽(20)的内壁(15k)处回弹并从油注入口(15f)倒喷，不仅能够顺畅地进行油的注入作业，而且能够防患作业员误认为油的注入作业已经完成而导致油的注入量不足的情况于未然。

【技术实现步骤摘要】
变速器的油槽结构
本专利技术涉及一种变速器的油槽结构，其中，在位于形成在变速器的底部的油槽的上方的侧壁上，设置有用于插入油注入枪的油注入口，所述油注入枪将油注入到所述油槽中。
技术介绍
根据下述专利文献1公知这样的结构：通过多个螺栓将集油盘固定于变速器的变速器壳体的底部，通过使供所述多个螺栓中的1个螺合的螺栓孔与变速器壳体的内外连通，由此，将所述螺栓孔作为供注入集油盘的多余的油溢出的排泄孔来利用。专利文献1：日本特开2010-210019号公报可是，在将油注入枪插入到设置于变速器壳体的侧壁上的油注入口中来注入油的情况下，如果油槽的内壁和或变速器的动力传递部件与插入油注入口中的油注入枪的末端对置时，则存在油注入枪所喷出的油回弹并逆向返回，从油注入口向外部倒喷的可能性。如果发生这样的油的倒喷，则存在这样的担忧：不仅油的注入作业的操作性显著下降，而且难以确认油的注入量，作业员误认为油的注入作业已经完成从而导致油的注入量不足。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于以简单的结构可靠地防止将油注入到变速器的油槽中的油注入枪所喷出的油从油注入口倒喷。为了实现上述目的，根据技术方案1所述的专利技术，提出了一种变速器的油槽结构，其中，在位于形成在变速器的底部的油槽的上方的侧壁上，设置有用于插入油注入枪的油注入口，所述油注入枪将油注入到所述油槽中，所述变速器的油槽结构的特征在于，在所述油槽的与插入所述油注入口中的所述油注入枪的末端对置的所述的内壁上，形成有以远离所述油注入口的一侧变低的方式倾斜的倾斜面，通过所述倾斜面将油注入枪所喷出的油朝向所述油槽的底部引导。另外，根据技术方案2所述的专利技术，在技术方案1的结构的基础上提出了一种变速器的油槽结构，其特征在于，在所述油注入口的下方的所述侧壁上，形成有向所述油注入枪的插入方向突出的凸部。另外，根据技术方案3所述的专利技术，在技术方案1或技术方案2的结构的基础上提出了一种变速器的油槽结构，其特征在于，在比所述内壁远离所述油注入口的位置配置有油泵，所述油泵的至少一部分浸没在贮存于所述油槽的油中。根据技术方案1的结构，变速器的油槽在位于形成在变速器的底部的油槽的上方的侧壁上具备用于插入油注入枪的油注入口，所述油注入枪将油注入到油槽中。由于在油槽的与插入油注入口中的油注入枪的末端对置的的内壁上形成有以远离油注入口的一侧变低的方式倾斜的倾斜面，通过倾斜面将油注入枪所喷出的油朝向油槽的底部引导，因此，能够以简单的结构防止油注入枪所喷出的油向在与其末端对置的油槽的内壁处回弹并从油注入口倒吹倒喷，由此，不仅能够顺畅地进行油的注入作业，而且能够防患作业员误认为油的注入作业已经完成而导致油的注入量不足的情况于未然。另外，根据技术方案2的结构，由于在油注入口的下方的侧壁上形成有向油注入枪的插入方向突出的凸部，因此，即使从油注入枪喷出并被倾斜面向斜下方引导的油在油槽的内部循环而沿侧壁向上流动，也能够通过利用凸部阻拦该向上的流动，而更加可靠地防止油从油注入口倒喷。另外，根据技术方案3的结构，由于在比内壁远离油注入口的位置配置有油泵，油泵的至少一部分浸没在贮存于油槽的油中，因此，通过油泵将被内壁的倾斜面朝向斜下方引导后的油更进一步向下引导而并使其指向油槽的底部，因此由此，不仅能够更加可靠地防止油从油注入口倒喷，而且能够使油泵发挥挡板的功能来抑制油的油面的变动。附图说明图1是由发动机与变速器结合而成的动力单元的主视图。图2是图1的2-2线处的沿箭头观察的图。图3是沿图2的3方向箭头观察的图。图4是沿图2的4-4线的剖视图。图5是沿图2的5-5线的剖视图。标号说明13：变速器；15d：侧壁；15f：油注入口；15k：内壁；15m：倾斜面；15O：凸部；20：油槽；21：油注入枪；24：油泵。具体实施方式下面，基于图1～图5对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，汽车的动力单元11由一体地结合起来的发动机12和变速器13构成，变速器13具备：变矩器壳体15，其第1分割面15a通过螺栓14…与发动机12结合；变速器壳体17，其通过螺栓16…与变矩器壳体15的第2分割面15b结合；和侧罩19，其通过螺栓18…与变速器壳体17结合。图2和图3是从变速器壳体17侧观察变矩器壳体15的图，未图示的变矩器配置于变矩器壳体15的间隔壁15c的对面侧(发动机12侧)。关于变矩器壳体15，在间隔壁15c的周围连接有侧壁15d和底壁15e，侧壁15d和底壁15e的端部与第2分割面15b连接。在变矩器壳体15的底部形成有贮存油的油槽20，用于插入将油注入到油槽20中的油注入枪21的油注入口15f在侧壁15d上沿水平方向开口，该油注入口15f被装卸自如的螺栓22(参照图1与图4)封闭。另外，在面对油槽20的底部的、变矩器壳体15的间隔壁15c的下部，形成有被装卸自如的螺栓23(参照图1与图3参照)封闭的排泄孔15g。在变矩器壳体15的间隔壁15c上，沿轴向贯穿有支承与变矩器的输出侧连接的未图示的输入轴的输入轴支承孔15h，在该输入轴支承孔15h的正下方形成有用于安装大致圆筒状的油泵24的凹部15i。并且，以包围凹部15i的周围的方式形成有油泵安装座15j，油泵24的外周部通过3个螺栓25…紧固于该油泵安装座15j。作为油槽20的最高壁面的内壁15k(参照图2～图4)从油注入口15f的正上方的侧壁15d朝向油泵安装座15j延伸，在该内壁15k上形成有随着远离油注入口15f而向下侧倾斜的倾斜面15m(参照图2～图4)。另外，在油泵安装座15j的下侧形成有向发动机12侧大幅凹陷的凹部15n(参照图2、图3以及图5)。此外，在内部形成有油路的凸部15O(参照图2与图3)从油注入口15f的正下方的侧壁15d朝向油泵安装座15j突出。设置于与输入轴支承孔15h嵌合的输入轴上的油泵驱动齿轮26与设置于油泵24的泵轴上的油泵从动齿轮27啮合，由此利用输入轴来驱动油泵24。油泵从动齿轮27的外周被油泵安装座15j包围。接下来，对具备上述结构的本专利技术的实施方式的作用进行说明。将螺栓22从变速器13的变矩器壳体15的侧壁15d取下从而打开油注入口15f，将油注入枪21的喷嘴插入到此处，由此能够将油新注入或补给至油槽20。油注入口15f具有限制油位的功能，注入的油从油注入口15f溢出，由此，作业员能够获知油槽20中的油的油面已达到规定高度。此时，如果从油注入枪21喷出的油在变速器的内壁15k处回弹而从油注入口15f倒喷，则不仅油的注入作业明显受到阻碍，而且，存在作业员会误认为油槽20中的油的油面已达到规定高度而导致油槽20中的油的油量不足的可能性。可是，根据本实施方式，在与插入油注入口15f中的油注入枪21的喷嘴的末端对置的油槽20的内壁15k上，形成以远离油注入口15f的一侧变低的方式倾斜的倾斜面15m，通过倾斜面15m将油注入枪21所喷出的油朝向油槽20的底部引导，因此，能够以简单的结构防止油注入枪21所喷出的油在油槽20的内壁15k处回弹并从油注入口15f倒喷，不仅能够顺畅地进行油的注入作业，而且能够防患作业员误认为油的注入作业已经完成而导致油的注入量不足的情况于未然。另外，虽然存在从油注入枪21注入的油如图2的箭头A那样在油槽20的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器的油槽结构，其中，在位于形成在变速器(13)的底部的油槽(20)的上方的侧壁(15d)上，设置有用于插入油注入枪(21)的油注入口(15f)，所述油注入枪(21)将油注入到所述油槽(20)中，所述变速器的油槽结构的特征在于，在所述油槽(20)的与插入所述油注入口(15f)中的油注入枪(21)的末端对置的内壁(15k)上，形成有以远离所述油注入口(15f)的一侧变低的方式倾斜的倾斜面(15m)，通过所述倾斜面(15m)将所述油注入枪(21)所喷出的油朝向所述油槽(20)的底部引导。

【技术特征摘要】
2013.11.07 JP 2013-2314491.一种变速器，其在变矩器壳体(15)中具有油槽结构，其特征在于，所述变矩器壳体(15)的侧壁(15d)位于形成在该变矩器壳体(15)的底部的油槽(20)的上方，在所述变矩器壳体(15)的侧壁(15d)设置有用于插入油注入枪(21)的油注入口(15f)，所述油注入枪(21)将油注入到所述油槽(20)中，在将油注入枪(21)插入所述油注入口(15f)时，该油注入枪(21)的末端与作为所述油槽(20)的最高壁面的变矩器壳体(15)的内壁(15k)直接对置，在该变矩器壳体(15)的内壁(15k)上形成有以远离所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤由贺里，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP