用于齿轮箱箱体内的冷却盘管制造技术

用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体，所述的冷却管本体由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成；每层冷却管单元包括用于冷却的螺旋盘管面、用于与相邻冷却管单元相连的连接部，所述的螺旋盘管面由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管面的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元相应的连接部相连，其中N为自然数。本实用新型专利技术的有益效果：解决了减速器箱体底部空间狭小时润滑油的冷却问题，提高了减速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于齿轮箱箱体内的冷却盘管。
技术介绍
冷却盘管是齿轮箱的常用附件，常安装于箱体底部，浸没在润滑油中，用于冷却润滑油。冷却盘管由紫铜管盘绕而成，使用中铜管里面通冷却水，铜管外表与油接触，热油与冷却水进行热交换，通过冷却水不断循环的方式不断带走油中的热量，从而达到降低油温的效果。在设计冷却盘管过程中我们需在两个方面进行考虑:(I)在流量不变的情况下，尽量增加铜管外表与油的接触面积，以达到较好的热交换效果，直到满足冷却要求，故在铜管直径确定时，可以尽可能增加铜管的长度；(2)在某一直径的铜管的弯管器确定(即弯管半径确定)的情况下，冷却盘管的结构尽可能地满足箱体内部安装空间的要求，避免出现干涉。传统冷却盘管的结构如图1-图3所示，当减速器箱体底部冷却盘管空间狭小时，该结构不能满足上述两方面的要求。
技术实现思路
为了解决现有冷却盘管在箱体底部安装空间狭小时铜管长度不够长或出现干涉的问题，本技术提出了一种铜管长度足够长、在现有狭小安装空间内安装不出现干涉的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管。本技术所述的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体，其特征在于:所述的冷却管本体由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成(其中冷却管本体的两个头端可根据安装空间结构和尺寸的要求灵活处置)；每层冷却管单元包括用于冷却的螺旋盘管面、用于与相邻冷却管单元相连的连接部，所述的螺旋盘管面由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管面的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元相应的连接部相连，其中N为自然数。每个所述的冷却管单元螺旋盘管面大小与相应的安装空间一致。所述的冷却管本体由三层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成。所述的螺旋盘管面为矩形。冷却管采用铜管。相邻两层的冷却管单元绕制方向相反。制作过程:第一层由外向内盘绕，第二层由内向外盘绕，第三层由外向内盘绕…依此进行下去，因铜管有一定的柔软性，故该操作是很方便进行的。本技术的有益效果:解决了减速器箱体底部空间狭小时润滑油的冷却问题，提高了减速器的使用寿命。【附图说明】图1是传统冷却盘管的仰视图。图2是传统冷却盘管的主视图(A代表冷却水进/出口、B代表冷却水出/进口)。图3是传统冷却盘管的俯视图。图4是本技术冷却盘管的主视图。图5是本技术冷却盘管的俯视图(C代表冷却水进/出口、D代表冷却水出/进口)。图6是本技术的最外层的冷却盘管单元结构实例之一。图7是本技术的中间层的冷却盘管单元结构实例之一。图8是本技术的中间层的冷却盘管单元结构实例之二。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术参照附图:实施例1本技术所述的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体1，所述的冷却管本体I由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元11组成(其中冷却管本体11的两个头端可根据安装空间结构和尺寸的要求灵活处置)；每层冷却管单元11包括用于冷却的螺旋盘管面111、用于与相邻冷却管单元相连的连接部112，所述的螺旋盘管面111由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管面的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元11相应的连接部112相连，其中N为自然数。每个所述的冷却管单元螺旋盘管面大小与相应的安装空间一致。所述的冷却管本体I由三层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成。所述的螺旋盘管面111为矩形。冷却管采用铜管。相邻两层的冷却管单元绕制方向相反。制作过程:第一层由外向内盘绕，第二层由内向外盘绕，第三层由外向内盘绕…依此进行下去，因铜管有一定的柔软性，故该操作是很方便进行的。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。【主权项】1.用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体，其特征在于:所述的冷却管本体由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成；每层冷却管单元包括用于冷却的螺旋盘管面、用于与相邻冷却管单元相连的连接部，所述的螺旋盘管面由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元相应的连接部相连，其中N为自然数。2.如权利要求1所述的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，其特征在于:每个所述的冷却管单元螺旋盘管面大小与相应的安装空间一致。3.如权利要求2所述的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，其特征在于:所述的冷却管本体由三层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成。4.如权利要求2所述的用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，其特征在于:所述的螺旋盘管面为矩形。【专利摘要】用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体，所述的冷却管本体由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成；每层冷却管单元包括用于冷却的螺旋盘管面、用于与相邻冷却管单元相连的连接部，所述的螺旋盘管面由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管面的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元相应的连接部相连，其中N为自然数。本技术的有益效果：解决了减速器箱体底部空间狭小时润滑油的冷却问题，提高了减速器的使用寿命。【IPC分类】F28F1-00, F16H57-04【公开号】CN204344887【申请号】CN201420724820【专利技术人】黄钦求, 王兴洋 【申请人】杭州杰牌传动科技有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年11月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于齿轮箱箱体内的冷却盘管，包括冷却管本体，其特征在于：所述的冷却管本体由N层以游丝层叠盘绕而成的冷却管单元组成；每层冷却管单元包括用于冷却的螺旋盘管面、用于与相邻冷却管单元相连的连接部，所述的螺旋盘管面由依次从中心到边缘或者从边缘到中心盘绕在同一平面上的冷却管组成，其中螺旋盘管的连接端头作为连接部与相邻冷却管单元相应的连接部相连，其中N为自然数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄钦求，王兴洋，
申请(专利权)人：杭州杰牌传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33