自行车后变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车后变速器包含有一设置于车架上的基座、一移动件、一枢接于基座与移动件之间的连杆组、一设置于该移动件中并可相对该移动件枢转的枢轴、一固定于该枢轴一端的导链器、一设置于该枢轴上的摆动限制组件以及一设置于该移动件中用以提供该摆动限制组件转动摩擦阻力的摩擦力施加元件。因此，使得导链器受一作用力朝一第一方向摆动时，可朝该第一方向枢摆；当导链器受另一作用力朝相反于第一方向的一第二方向摆动时，则施予该导链器一摆动阻力。

Rear derailleur for bicycle

The utility model provides a bicycle rear derailleur comprises a base arranged on the frame, a movable part, a pivoted on the base and the moving part between the connecting rod group, arranged on the moving piece and can pivot relative to the moving member, a pivot fixed on the pivot end of the guide is a chain, is arranged on the pivot swing component and a limit set on the moving member to provide the swing limit assembly to rotate friction friction applying element. Therefore, the chain guide by a force in a first direction swing toward the direction of the first pivoting; when the chain guide by another force toward a second swing in the direction opposite to the first direction, then giving the chain guide is a swing.

【技术实现步骤摘要】
自行车后变速器
本技术与自行车后变速器有关；特别是指一种具有稳定链条张力功能的自行车后变速器。
技术介绍
一般来说，自行车的后变速器主要包含有一基座、一移动件以及一导链器等，该基座安装于自行车后端车架靠近后链轮处；该移动件通常通过一连杆组以可活动的方式连结在该基座上；该导链器受控制而可在多个链轮之间作切换，以引导链条于特定链轮上运动或引导链条进行上下链动作。其中，该导链器通常以可相对于该移动件旋转的方式枢接于该移动件上，并且受到偏压元件的弹性偏压朝顺时针方向转动(由自行车右侧观之)，以当链条由直径较大的链轮切换至直径较小的链轮时，该导链器可提供一收紧该链条的张力。然而，当骑士于崎岖路面骑行自行车(例如行经路面的凸丘或坑洞)，而产生颠簸、陡震等情形时，链条可能会产生晃动而拉扯导链器朝逆时针方向旋转，使得导链器给予链条的张力衰减，导致链条产生松弛的现象，而无法与链轮保持稳定的咬合，如此一来，恐导致链条无预警地由一链轮切换至另一链轮，更严重者，链条可能自链轮上脱离，而给予自行车骑士不良的骑乘体验。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种自行车后变速器，可确保链条不易产生松弛的现象，而可提升骑行自行车的安全性。缘以达成上述目的，本技术提供自行车后变速器设置于一自行车的车架上，该后变速器包括一平行连杆机构、一枢轴、一导链器、一摆动限制组件以及一摩擦力施加元件。该平行连杆机构包含有一基座、一连杆组以及一移动件；该基座设置于该车架上；该连杆组枢接于该基座与该移动件之间，以使该移动件可相对于该基座移动；该移动件具有一容室；该枢轴设置于该容室中，且可相对于该移动件枢转；该导链器固定于该枢轴上；该摆动限制组件包含有一第一棘轮、一第二棘轮以及一弹性件，该第一棘轮以无法相对该枢轴转动的方式套设于该枢轴上；该第二棘轮以可相对于该枢轴转动的方式套设于该枢轴上，且该第二棘轮的棘齿与该第一棘轮的棘齿相对；该弹性件设置于该容室中，其一端抵于该第一棘轮与该第二棘轮的其中的一者，用以维持该第一棘轮与该第二棘轮相互接触；该摩擦力施加元件设置于该容室中，该摩擦力施加元件用以施予该第二棘轮一转动摩擦阻力；因此，当该导链器受一作用力而朝第一方向摆动时，将带动该枢轴以及该第一棘轮朝该第一方向转动，且该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相互滑脱使该第一棘轮与该第二棘轮可相对旋转；当该导链器受另一作用力而朝相反于该第一方向的一第二方向摆动时，该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相限制使该第一棘轮与该第二棘轮无法相对旋转。其中，该摩擦力施加元件抵于该第二棘轮的一端面，其中该端面与该第二棘轮的棘齿相背对。其中，该摩擦力施加元件包含有一摩擦片，设置于该容室中，该摩擦片抵于该第二棘轮的该端面，用以对该第二棘轮产生该转动摩擦阻力。其中，该摩擦力施加元件还包含有一O型环，设置于该摩擦片与该第二棘轮之间，用以对该第二棘轮产生转动摩擦阻力。其中，该摩擦片朝向该第二棘轮的端面形成有一环槽；该O型环设置于该环槽中。其中，该摩擦片的外周面形成有多个间隔排列的凹槽；该移动件的该容室的内表面形成有多个间隔排列的凸块，这些凸块各别对应容置于这些凹槽中，使得该摩擦片无法相对于该移动件转动。其中，该枢轴具有一螺纹段；该摩擦力施加元件还包含有一螺帽，该螺帽以可调整的方式设置于该螺纹段上并与该摩擦片抵接，用以施予该摩擦片朝向该第二棘轮的压力。其中，该弹性件套设于该枢轴上，一端抵于该第一棘轮的一端面，另一端抵于该移动件，该弹性件提供一弹力作用于该第一棘轮，使该第一棘轮与该第二棘轮保持接触。其中，该枢轴的外环面形成有一圈凸垣以及一环槽；该第一棘轮位于该凸垣以及该环槽之间；该第二棘轮位于该环槽背离该凸垣的一侧。其中，该摆动限制组件还包含一C型环，固定于该环槽上，用以供该第一棘轮或该第二棘轮抵靠。本技术的效果在于，通过该摩擦力施加元件提供予该摆动限制组件转动摩擦阻力，以及该摆动限制组件的棘轮的配合，使用上可允许该导链器朝第一方向摆动，而在导链器朝与第一方向相反方向的第二方向摆动时，则施予一摆动阻力，从而在骑乘的过程中，该导链器可提供自行车链条一稳定的张力，使得链条不会无预期松脱。附图说明图1为本技术第一较佳实施例自行车后变速器的立体图；图2为上述较佳实施例自行车后变速器的分解立体图；图3为图2的3-3方向剖视图；图4为图1的4-4方向剖视图；图5为以自行车后变速器的导链器、枢轴、第一棘轮与第二棘轮为主的立体图，其中移动件的主体以假想线表示；图6为本技术第二较佳实施例自行车后变速器的立体图；图7为上述较佳实施例自行车后变速器的分解立体图；图8为图6的8-8方向剖视图。附图标记说明100自行车后变速器10基座12安装部20连杆组22连杆221枢孔30移动件32主体32a开口32b开口32c内表面33凸块34枢接部35凸垣35a表面35b表面36筒状部320容室40枢轴42凸垣43垫片44环槽46螺纹段40a螺纹段50摆动限制组件S1第一弹性件C型环C52第一棘轮52a端面521凸环54第二棘轮54a端面60摩擦力施加元件61O型环62摩擦片622凹槽64轴衬套642套筒部644环部66垫圈68螺帽70导链器72第一摆臂722穿孔724定位孔724’定位孔74第二摆臂76导轮78张力轮80端盖a1、a2定位轴A1顺时针方向A2逆时针方向B1螺栓S2第二弹性件200自行车后变速器240枢轴242凸垣244环槽246凸肋250摆动限制组件T1第一弹性件252第一棘轮254第二棘轮260摩擦力施加元件262摩擦片262a凹槽264轴衬套264a套筒部264b环部266固定环266a穿孔266b螺纹段T2第二弹性件268调整钮321螺孔具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。请参图1至图2所示，为本技术第一较佳实施例的自行车后变速器100，包括：一包含有基座10、连杆组20以及移动件30的平行连杆机构、一枢轴40、一摆动限制组件50、一摩擦力施加元件60以及一导链器70。该基座10具有一安装部12，该安装部12可通过一螺丝或螺栓等扣件而固定于一自行车的车架后端部靠近链轮的一侧。其中，该基座10可作为该平行连杆机构的固定杆。该连杆组20包含有二连杆22，这些连杆22的一端分别枢接于该基座10上；这些连杆22的另一端分别具有一枢孔221。该移动件30包含有一主体32以及与该主体32连接的二枢接部34。配合图2及3所示，该主体32内部具有一容室320，且两端分别形成有连通该容室320的开口32a以及开口32b，该容室320的内表面32c邻近该开口32a处形成间隔排列的三凸块33。该容室320的内表面32c另形成有一环型的凸垣35，该凸垣35朝向该开口32b的表面35a更凸出形成一筒状部36。其中该移动件30可作为该平行连杆机构的浮杆。该二枢接部34分别与各该连杆22的枢孔221配合，并分别通过定位轴a1、a2枢接固定，从而使得该移动件30可相对于该基座10在相互平行的平面上移动。该枢轴40的外环面沿轴向依序形成有一圈凸垣42、一环槽44以及一螺纹段46，该枢轴40自该主体32的开口32a伸入而设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后变速器，设置于一自行车的车架上，其特征在于，该后变速器包括：一平行连杆机构，包含有一基座、一连杆组以及一移动件；该基座设置于该车架上；该连杆组枢接于该基座与该移动件之间，以使该移动件可相对于该基座移动；该移动件具有一容室；一枢轴，设置于该容室中，且可相对于该移动件枢转；一导链器，固定于该枢轴上；一摆动限制组件，包含有一第一棘轮、一第二棘轮以及一弹性件，该第一棘轮以无法相对该枢轴转动的方式套设于该枢轴上；该第二棘轮以可相对于该枢轴转动的方式套设于该枢轴上，且其棘齿与该第一棘轮的棘齿相对；该弹性件设置于该容室中，其一端抵于该第一棘轮与该第二棘轮的其中的一者，用以维持该第一棘轮与该第二棘轮相互接触；以及一摩擦力施加元件，设置于该容室中，该摩擦力施加元件用以施予该第二棘轮一转动摩擦阻力；因此，当该导链器受一作用力而朝第一方向摆动时，将带动该枢轴以及该第一棘轮朝该第一方向转动，且该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相互滑脱使该第一棘轮与该第二棘轮可相对旋转；当该导链器受另一作用力而朝相反于该第一方向的一第二方向摆动时，该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相限制使该第一棘轮与该第二棘轮无法相对旋转。

【技术特征摘要】
2015.12.18 TW 1041426501.一种自行车后变速器，设置于一自行车的车架上，其特征在于，该后变速器包括：一平行连杆机构，包含有一基座、一连杆组以及一移动件；该基座设置于该车架上；该连杆组枢接于该基座与该移动件之间，以使该移动件可相对于该基座移动；该移动件具有一容室；一枢轴，设置于该容室中，且可相对于该移动件枢转；一导链器，固定于该枢轴上；一摆动限制组件，包含有一第一棘轮、一第二棘轮以及一弹性件，该第一棘轮以无法相对该枢轴转动的方式套设于该枢轴上；该第二棘轮以可相对于该枢轴转动的方式套设于该枢轴上，且其棘齿与该第一棘轮的棘齿相对；该弹性件设置于该容室中，其一端抵于该第一棘轮与该第二棘轮的其中的一者，用以维持该第一棘轮与该第二棘轮相互接触；以及一摩擦力施加元件，设置于该容室中，该摩擦力施加元件用以施予该第二棘轮一转动摩擦阻力；因此，当该导链器受一作用力而朝第一方向摆动时，将带动该枢轴以及该第一棘轮朝该第一方向转动，且该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相互滑脱使该第一棘轮与该第二棘轮可相对旋转；当该导链器受另一作用力而朝相反于该第一方向的一第二方向摆动时，该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相限制使该第一棘轮与该第二棘轮无法相对旋转。2.根据权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该摩擦力施加元件抵于该第二棘轮的一端面，其中该端面与该第二棘轮的棘齿相背对。3.根据权利要求2所述的自行车后变速器，其特征在于，该摩擦力...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴山琳，林彦吉，潘昱宏，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，美商赛客国际股份有限公司台湾分公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71