一种自行车后轮单向传动装置，包括：飞轮座包括内管壁、内螺牙、第一螺牙、彼此连通的窄口端及相反于窄口端的宽口端，其中内螺牙位于窄口端，而第一螺牙位于宽口端；内管壁具有轴承段，轴承段系邻近于内螺牙，且轴承段的内径大于内螺牙之牙峰内径；棘齿座包括第二螺牙，且棘齿座系藉由第二螺牙与飞轮座的第一螺牙螺合连接。藉由飞轮座与棘齿座彼此螺接，可于具有窄口端的飞轮座中装设外径尺寸大于窄口端内径的轴承，以提供可装设较大外径尺寸及可靠度较优的轴承的自行车后轮单向传动装置。
One way transmission of bicycle rear wheel
【技术实现步骤摘要】
自行车后轮单向传动装置
本技术本与单向传动装置有关；特别是指一种适用于自行车后轮的单向传动装置。
技术介绍
一般自行车后轮单向传动装置包含内管及外管，其中内管系设置于外管内，且在内管及外管之间具有轴承，使内管与外管可以相对彼此转动。传统传动装置的外管具有内螺牙位于外管的一端，且轴承系穿过外管的内螺牙而装设于外管内部。部分传动装置的外管的内螺牙因为配合外加配件的规格尺寸而变更设计，需要将外管的内螺牙的内径缩小。然而，为了依照以往的装设方式将轴承穿过外管的内螺牙而装设于外管内部，必然需要将轴承的尺寸缩小，以配合穿过已缩小尺寸的外管的内螺牙。缩小轴承的尺寸虽然可以直接克服上述外管的内螺牙的内径缩小所产生的装设问题，但另一方面，缩小轴承尺寸会使得轴承的承载力和可靠度降低，进而衍生出这类传统传动装置的承载力和可靠度劣化的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术之目的在于提供一种自行车后轮单向传动装置，其可将可靠度较优的轴承装设于自行车后轮单向传动装置的飞轮座中，且该轴承的外径尺寸系大于飞轮座之一内螺牙的内径。缘以达成上述目的，本技术提供的一种自行车后轮单向传动装置，包括一飞轮座，包括一内管壁、一内螺牙、一第一螺牙、彼此连通的一窄口端及相反于该窄口端的一宽口端，其中该内螺牙位于该窄口端，而该第一螺牙位于该宽口端；该内管壁具有一轴承段，该轴承段系邻近于该内螺牙，且该轴承段的内径大于该内螺牙之牙峰内径；以及一棘齿座，包括一第二螺牙，且该棘齿座系藉由该第二螺牙与该飞轮座的该第一螺牙螺合连接。<br>在本技术实施例中，该飞轮座的该内管壁具有一非轴承段邻接该轴承段，该非轴承段的内径系大于或等于该轴承段之内径。在本技术实施例中，该内管壁的该轴承段系位于该非轴承段与该内螺牙之间。在本技术实施例中，该棘齿座具有一凸缘，该凸缘系由该棘齿座具有该第二螺牙的一端的一端面沿轴向往远离该端面的方向凸出。在本技术实施例中，该凸缘穿入该飞轮座的该宽口端，且接触该内管壁。在本技术实施例中，该飞轮座的该内管壁具有一非轴承段邻接该轴承段，该凸缘接触该内管壁的该非轴承段。在本技术实施例中，该棘齿座具有一轴承容置空间位于该棘齿座具有该第二螺牙的一端，该轴承容置空间的内径小于或等于该飞轮座的该内管壁的该非轴承段的内径。在本技术实施例中，该棘齿座的该凸缘呈环状或间隔环状，该环状凸缘系与该飞轮座的该内管壁的该非轴承段套接。在本技术实施例中，该轴承容置空间的内径不大于该环状凸缘的内径。在本技术实施例中，该轴承容置空间的内径等于该内管壁的该轴承段的内径。在本技术实施例中，该飞轮具有一凸缘，该凸缘系由该飞轮座的该宽口端的一端面沿轴向往远离该端面的方向凸出。在本技术实施例中，该棘齿座具有一凹部位于该第二螺牙的一端，该凸缘穿入该棘齿座的该凹部中。在本技术实施例中，该飞轮座的该内管壁具有一非轴承段及另一轴承段，该非轴承段系位于该轴承段及该另一轴承段之间，该凸缘连接于该内管壁的该另一轴承段。在本技术实施例中，该飞轮座的该凸缘呈环状或间隔环状，该环状凸缘系与该棘齿座的该凹部套接。该内管的该另一轴承段的内径不大于该环状凸缘的内径。本技术之效果在于自行车后轮单向传动装置可装设外径尺寸较大的轴承于飞轮座中的轴承段，其中该轴承的外径系大于飞轮座的内螺牙之牙峰内径。另外，由于轴承的外径大于飞轮座的内螺牙之牙峰内径，因此轴承系由飞轮座的宽口端置入而装设于上述轴承段上，并且可藉由飞轮座的内螺牙之牙峰挡止，使轴承无法由飞轮座的窄口端脱落。附图说明图1为本技术一优选实施例之自行车后轮单向传动装置的立体图。图2为上述优选实施例之自行车后轮单向传动装置的侧视图。图3为上述优选实施例之自行车后轮单向传动装置的剖视图。图4为上述优选实施例之自行车后轮单向传动装置的部分组件的剖视图。图5为图4中区域A的放大图。图6A为图4的部分组件的分解剖视图。图6B为本技术另一优选实施例之自行车后轮单向传动装置的部分组件的另一分解剖视图。图7为自行车后轮单向传动装置的棘齿座的立体图。图8为上述优选实施例之自行车后轮单向传动装置的另一剖视图。具体实施方式请参考图1至图3，为本技术一优选实施例之自行车后轮单向传动装置1包括飞轮座10、棘齿座20、花毂30及心轴40，其中飞轮座10、棘齿座20、花毂30及心轴40系同轴心设置，且心轴40穿设于飞轮座10、棘齿座20及花毂30。花毂30包括一对花盘32，而每一花盘32包含多个辐条孔34，以供辐条(未图式)穿设，进而与轮圈(未图式)相连接。棘齿座20的一端20a系连接于飞轮座10，而其另一端20b系连接于花毂30。在本技术实施例中，棘齿座20系以螺合的方式与飞轮座10连接，但不以此为限制。棘齿座20的另一端20b系穿设于棘齿圈26，再藉由棘齿圈26与花毂30连接。在本技术实施例中，棘齿圈26系以螺合的方式与花毂30连接，但不以此为限制。飞轮座10包括内管壁12、内螺牙14、第一螺牙16a、窄口端10a及宽口端10b，其中窄口端10a系相反于宽口端10b，且窄口端10a及宽口端10b彼此连通。内螺牙14位于窄口端10a，而第一螺牙16a位于宽口端10b。在本技术实施例中，内管壁12、内螺牙14、第一螺牙16a系彼此同轴设置，且内管壁12系位于内螺牙14与第一螺牙16a之间。内管壁12具有轴承段122及非轴承段124，其中轴承段122的一侧系邻近于内螺牙14，而其另一侧系邻接于非轴承段124。换言之，内管壁12的轴承段122系位于内螺牙14及非轴承段124之间。棘齿座20包括第二螺牙22a，且棘齿座20系藉由第二螺牙22a与飞轮座10的第一螺牙16a螺合连接。如图3所示，第一螺牙16a为一内螺牙，而第二螺牙22a为一外螺牙，使第一螺牙16a与第二螺牙22a可以内外螺牙螺合的方式连接。当棘齿座20与飞轮座10螺合连接，且心轴40同轴穿设于棘齿座20与飞轮座10内时，轴承50a、50b系分别设置于内管壁12的轴承段122及棘齿座20的轴承容置空间23内，且轴承50a、50b系套设于心轴40。在本技术实施例中，心轴40系通过轴承50a与飞轮座10紧配合，且通过轴承50b与棘齿座20紧配合。内螺牙14的牙峰具有一牙峰内径R1，而内管壁12的轴承段122具有一内径R2，其中内管壁12的轴承段122的内径R2大于内螺牙14的牙峰内径R1，如图4所示。在本技术实施例中，由于轴承50a的外径系大于飞轮座10的内螺牙14的牙峰内径R1，致使轴承50a无法穿过飞轮座10的窄口端10a而设置于内管壁12的轴承段122，因此轴承50a需由飞轮座10的宽口端10b进入且设置于内管壁12的轴承段122。在本技术实施例中，由于轴承50a的外径系大于飞轮座本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车后轮单向传动装置，包括：/n一飞轮座，包括一内管壁、一内螺牙、一第一螺牙、彼此连通的一窄口端及相反于所述窄口端的一宽口端，其中所述内螺牙位于所述窄口端，而所述第一螺牙位于所述宽口端；所述内管壁具有一轴承段，所述轴承段系邻近于所述内螺牙，且所述轴承段的内径大于所述内螺牙之牙峰内径；以及/n一棘齿座，包括一第二螺牙，且所述棘齿座系藉由所述第二螺牙与所述飞轮座的所述第一螺牙螺合连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车后轮单向传动装置，包括：
一飞轮座，包括一内管壁、一内螺牙、一第一螺牙、彼此连通的一窄口端及相反于所述窄口端的一宽口端，其中所述内螺牙位于所述窄口端，而所述第一螺牙位于所述宽口端；所述内管壁具有一轴承段，所述轴承段系邻近于所述内螺牙，且所述轴承段的内径大于所述内螺牙之牙峰内径；以及
一棘齿座，包括一第二螺牙，且所述棘齿座系藉由所述第二螺牙与所述飞轮座的所述第一螺牙螺合连接。
2.如权利要求1所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述飞轮座的所述内管壁具有一非轴承段邻接所述轴承段，所述非轴承段的内径系大于或等于所述轴承段之内径。
3.如权利要求2所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述内管壁的所述轴承段系位于所述非轴承段与所述内螺牙之间。
4.如权利要求1所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述棘齿座具有一凸缘，所述凸缘系由所述棘齿座具有所述第二螺牙的一端的一端面沿轴向往远离所述端面的方向凸出。
5.如权利要求4所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述凸缘穿入所述飞轮座的所述宽口端，且接触所述内管壁。
6.如权利要求5所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述飞轮座的所述内管壁具有一非轴承段邻接所述轴承段，所述凸缘接触所述内管壁的所述非轴承段。
7.如权利要求4所述的自行车后轮单向传动装置，其中所述棘齿座具有一轴承容置空间位于所述棘齿座具有所述第二螺牙的一端，所述轴承容...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴山琳，魏志轩，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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