一种自行车车轮的快拆装置，包含一快拆杆及一转柄。快拆杆沿其轴向开设有一轴向孔，且所述快拆杆的一侧具有一收容槽及两个延伸槽，其中所述两个延伸槽分别设置于所述收容槽相对的两个侧壁，且各延伸槽的一端具有一挡部，另一端连通轴向孔。转柄具有一柄本体及一销；所述柄本体的柄头可位于收容槽中，柄本体的柄身可移动地位于所述轴向孔中，且其一端连接柄头，靠近另一端处设有销，且销其两端系分别凸出所述柄身两个相背对的表面。当要拆组车轮时，将转柄拉出轴向孔，并以进入所述两个延伸槽中的销作为支点，即可转动转柄以使快拆杆拆离或固定于自行车车叉上。
【技术实现步骤摘要】
自行车车轮的快拆装置
本技术系与自行车有关；特别是指一种具有可隐藏式转柄的自行车车轮的快拆装置。
技术介绍
现今高阶自行车大多会选用具有可隐藏式转柄的自行车车轮快拆，此种车轮快拆不仅比具有外露转柄的车轮快拆更加美观，骑乘过程也更加安全。以专利案TWM578668U号公开的“自行车快拆结构”为例，该案的轴柄20可隐藏于杆身12中。所述轴柄20自所述杆身12中抽出后，借由设置于穿孔145中的销30抵于所述轴柄20的长槽孔222而不脱出杆身12。再，轴柄20抵靠于剖槽141后，使用者转动轴柄20即可带动所述杆身22旋转，进而达到车轮可快速拆离或固定于车叉结构的目的。又以专利案TW201825339A号公开的“可隐藏驱动柄之快拆结构”为例，所述案中的驱动柄25系借由卡掣件26抵于驱动柄25的第二定位槽255，借以不脱出轴杆20，再以第二定位槽255处作为支点枢转，并扳动驱动柄25来带动轴杆20旋转，即可将快拆结构拆离或固定于车叉上。前述两案中之拉柄皆以大面积的掏空结构作为拉柄被拉出时的移动轨道，如专利案TWM578668U号中的长槽孔222及专利案TW201825339A号中的导槽253，前述之结构设计容易导致拉柄的机械强度降低，使得转动的过程有产生形变的可能性，减损快拆的使用寿命；此外，专利案TWM578668U号中的销30及专利案TW201825339A号中的卡掣件26皆系表露于外，容易因风吹日晒雨淋而损坏，或是有不慎脱落等问题，而导致轴柄不堪使用。是以，前述问题实有解决之必要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术之目的在于提供一种自行车车轮的快拆装置，具有较长的使用寿命。缘以达成上述目的，本技术提供的自行车车轮的快拆装置包含一快拆杆及一转柄。所述快拆杆具有一杆部、一连接所述杆部的头部及一轴向孔，其中所述头部具有一收容槽及两个延伸槽，且所述两个延伸槽分别设置于所述收容槽相对的两个侧壁。各所述延伸槽的一端具有一挡部，另一端连通所述轴向孔。所述转柄具有一柄本体及一销，其中所述柄本体包含一柄头及一宽度小于所述柄头的柄身。所述柄头可位于所述收容槽中，所述柄身可移动地位于所述轴向孔中，且其一端连接所述柄头，靠近另一端处设有一贯孔。所述销位于所述贯孔中，且其两个端系分别凸出所述柄身两个相背对的表面。当所述柄身移出所述轴向孔时，所述销的所述两个凸出于所述柄身的部分分别进入所述两个延伸槽中。其中所述快拆杆包含一杆体及一容置头；所述容置头以可拆离的方式结合于所述杆体，且所述杆体及所述容置头分别构成所述杆部及所述头部。其中所述容置头与所述杆体中的一个具有一外螺纹段，另一个具有一螺孔；所述外螺纹段锁固所述螺孔中。其中自行车车轮的快拆装置包括至少一个隐头螺栓；所述容置头具有至少一个沿其径向设置的螺纹孔，且所述至少一个螺纹孔贯通所述容置头的外表面与所述容置头的螺孔之孔壁；所述至少一个隐头螺栓设置于所述至少一个螺纹孔中且抵接所述杆体。本技术之效果在于，所述转柄没有经过复杂的制程加工，减少破坏性加工使所述转柄可以保持良好的机械强度；此外，销设置于所述快拆杆内，有助于降低销意外脱落或损坏的可能性。附图说明图1为本技术一优选实施例之自行车车轮的快拆装置的立体图。图2为上述优选实施例之自行车车轮的快拆装置的分解图。图3为图1的正视图。图4为图3之4-4方向的剖视图。图5为图3之5-5方向的剖视图。图6类同图5，揭示转柄拉出轴向孔。图7类同图6，揭示转柄抵靠收容槽。图8为上述优选实施例之自行车车轮的快拆装置的应用示意图。图9为本技术另一优选实施例之自行车车轮的快拆装置的立体图。图10为上述优选实施例之自行车车轮的快拆装置的分解图。图11为上述优选实施例之自行车车轮的快拆装置的应用示意图。附图标记说明[本技术]100、100A：自行车车轮的快拆装置10：快拆杆12：杆体122：外螺纹段122A：螺孔124：螺纹段14：容置头142：收容槽142a：侧壁144：螺孔144A：外螺纹段146：延伸槽147：挡部148：螺纹孔16：轴向孔17：隐头螺栓20：转柄22：柄本体222：柄头222a：容置孔222b：凸块224：柄身224a：贯孔24：销30：压迫环40：连接件具体实施方式为能更清楚地说明本技术，兹举优选实施例并配合附图详细说明如后。请参图1至图8所示，为本技术一优选实施例之自行车车轮的快拆装置100，用以使自行车的车轮与自行车车架的前叉或后叉结合，且自行车车轮的快拆装置100包含一快拆杆10及一转柄20。自行车车轮的快拆装置100之快拆杆10包含一杆体12、一容置头14及一位于所述杆体12与所述容置头14内部的轴向孔16。所述杆体12的表面在一侧具有一外螺纹段122，另一侧以可拆离的方式与自行车车架的前叉或后叉结合。在本实施例中，实现杆体12以可拆离的方式与车架的前叉或后叉结合的结构包括在杆体12相对于所述外螺纹段122的一侧形成一螺纹段124，自行车车架的前叉或后叉则对应设置有一螺孔(未图示)，使螺纹段124锁固于前叉或后叉的螺孔中。快拆杆10的容置头14在相背对的两个表面分别具有一收容槽142与一螺孔144，其中所述收容槽142与所述螺孔144系分别自其对应的表面朝容置头14的中段方向凹陷形成，且通过两个延伸槽146连通所述收容槽142与所述螺孔144。更具体地说，所述两个延伸槽146分别设置于所述收容槽142相对的两个侧壁142a上，且各所述延伸槽146未连接所述轴向孔16的一端具有一挡部147。所述杆体12的外螺纹段122即锁固所述容置头14的螺孔144中，以实现所述容置头14以可拆离的方式结合于所述杆体12。前述之杆体12及容置头14分别构成本实施例中之杆部及连接所述杆部的头部，且本实施例中之杆部与头部系以组合的方式结合，在其他实际应用上，杆部与头部可为一体成型者。如图4所示，为了避免所述容置头14不慎脱离所述杆体12，所述快拆杆10还包括两个隐头螺栓17，且所述容置头14具有两个沿其径向设置的螺纹孔148，其中所述两个螺纹孔148贯通所述容置头14的外表面与所述容置头14的螺孔144之孔壁。所述杆体12的外螺纹段122锁固于所述容置头14的螺孔144后，各所述隐头螺栓17锁入一个螺纹孔148中，且其一端抵接所述杆体12的外周面，如此一来，所述杆体12可以与容置头14稳固地结合。前述隐头螺栓的数量不以此为限。自行车车轮的快拆装置100之转柄20可移动地位于轴向孔16中，且其具有一柄本体22及一销24。所述柄本体22包含一柄头222及一宽度小于所述柄头222的柄身224，其中所述柄头222连接于所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车车轮的快拆装置，其特征在于，包含：/n一快拆杆，具有一杆部、一连接所述杆部的头部及一轴向孔；所述头部具有一收容槽及两个延伸槽，其中所述两个延伸槽分别设置于所述收容槽相对的两个侧壁，且各所述延伸槽的一端具有一挡部，另一端连通所述轴向孔；及/n一转柄，具有一柄本体及一销；所述柄本体包含一柄头及一宽度小于所述柄头的柄身；所述柄头可位于所述收容槽中；所述柄身可移动地位于所述轴向孔中，且其一端连接所述柄头，靠近另一端处设有一贯孔；所述销位于所述贯孔中，且其两端系分别凸出所述柄身两个相背对的表面；所述柄身移出所述轴向孔时，所述销的所述两个凸出于所述柄身的部分分别进入所述两个延伸槽中。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车车轮的快拆装置，其特征在于，包含：
一快拆杆，具有一杆部、一连接所述杆部的头部及一轴向孔；所述头部具有一收容槽及两个延伸槽，其中所述两个延伸槽分别设置于所述收容槽相对的两个侧壁，且各所述延伸槽的一端具有一挡部，另一端连通所述轴向孔；及
一转柄，具有一柄本体及一销；所述柄本体包含一柄头及一宽度小于所述柄头的柄身；所述柄头可位于所述收容槽中；所述柄身可移动地位于所述轴向孔中，且其一端连接所述柄头，靠近另一端处设有一贯孔；所述销位于所述贯孔中，且其两端系分别凸出所述柄身两个相背对的表面；所述柄身移出所述轴向孔时，所述销的所述两个凸出于所述柄身的部分分别进入所述两个延伸槽中。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文聪，董竫琳，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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