【技术实现步骤摘要】
一种滑板车用轮毂夹持装置
本专利技术涉及滑板车
,具体为一种滑板车用轮毂夹持装置。
技术介绍
滑板车是继滑板之后的又一类运动新型产品,名副其实,速度可以达到20公里/小时,这种新型产品来源于日本,它是一种比较简单的省力运动机械,三年前滑板车就已经传入到我国,但是由于当时价格比较高,感兴趣的人相对比较少,直到由于加工技术的进步,它的价格猛然下降,加上厂家对他们的疯狂推销,使的人气大旺,但是作为滑板的替代品,他并没有的到众多年轻人的钟爱,基本面向人群是3~10周岁的儿童。现在的滑板车车轮安装基本是通过人工将轮毂与滑板轮胎放到工作台上,通过人工使轮毂与轮胎进行安装,而这样不仅降低生产效率同时也给施工人员安全带来影响等问题,为此,本专利技术提供一种滑板车用轮毂夹持装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种滑板车用轮毂夹持装置,以解决上述
技术介绍
中提出的通过人工将轮毂与滑板轮胎放到工作台上,通过人工使轮毂与轮胎进行安装,而这样不仅降低生产效率同时也给施工人员安全带来影响等问题。为实现上 ...
【技术保护点】
1.一种滑板车用轮毂夹持装置,包括工作机箱(1),其特征在于:所述工作机箱(1)的上方表面左侧设置有第一传送带(2),且第一传送带(2)的上方表面上等距安装有轮胎隔板(3),所述轮胎隔板(3)的间距隔板内部设置有轮胎(4),所述第一传送带(2)的两端内部连接有从动轮(5),且第一传送带(2)的下方表面设置有上托棍(6),所述上托棍(6)的下方安装有支撑杆(7),且支撑杆(7)的两端连接与从动轮(5)的两侧,所述从动轮(5)的两侧连接有支座(8),且支座(8)的上方端部安装有第一控制电机(801),所述工作机箱(1)的上方表面左上角设置有第一机械臂(9),且第一机械臂(9)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种滑板车用轮毂夹持装置,包括工作机箱(1),其特征在于:所述工作机箱(1)的上方表面左侧设置有第一传送带(2),且第一传送带(2)的上方表面上等距安装有轮胎隔板(3),所述轮胎隔板(3)的间距隔板内部设置有轮胎(4),所述第一传送带(2)的两端内部连接有从动轮(5),且第一传送带(2)的下方表面设置有上托棍(6),所述上托棍(6)的下方安装有支撑杆(7),且支撑杆(7)的两端连接与从动轮(5)的两侧,所述从动轮(5)的两侧连接有支座(8),且支座(8)的上方端部安装有第一控制电机(801),所述工作机箱(1)的上方表面左上角设置有第一机械臂(9),且第一机械臂(9)的上表面中部连接有第一旋转底座(10),所述第一旋转底座(10)的上方表面中心线两侧对称设置有第一支撑块(11),且第一支撑块(11)的两侧内部横穿设置有第一大臂(12),且第一大臂(12)的上方内部连接有第一小臂(13),所述第一小臂(13)的下方设置有控制器(1301),且控制器(1301)的下方表面中部安装有夹爪(1302),所述第一机械臂(9)的右侧表面工作机箱(1)的上方表面中部安装有电动伸缩杆(14),且电动伸缩杆(14)的内部左侧设置有步进电机(15),所述步进电机(15)的右侧输出端连接有推力杆(16),且推力杆(16)的左侧表面安装有抗震轴承(17),所述抗震轴承(17)的右侧推力杆(16)的外侧表面设置有行星滚柱丝杠(18),且行星滚柱丝杠(18)的右侧中部设置有传统滚柱丝杠(19),所述电动伸缩杆(14)的右侧表面中部安装有防尘圈(20),且防尘圈(20)的内部右侧横穿设置有推杆(21),所述推杆(21)的右侧表面连接有推板(22),且电动伸缩杆(14)的上方表面右侧设置有小轴(23),所述小轴(23)的外圈连接有稳定块(24),所述推板(22)的下方垂直设置有工作台(25),且工作台(25)的上方表面对称设置有滑槽(26),所述滑槽(26)的内部横穿安装有滑块(27),且滑块(27)的下方横穿连接有传动螺杆(28),所述传动螺杆(28)的右侧端部滑块(27)的右侧下方表面设置有螺母(29),且传动螺杆(28)的一侧端部连接有连接器(30),所述连接器(30)的上方表面中部设置有螺杆控制器(31),且连接器(30)的内部安装有第二控制电机(32),所述连接器(30)的下方表面中心线对称设置有伸缩杆(33),且伸缩杆(33)的下方连接有伸缩控制器(34),所述工作台(25)的下方连连接有弧形滑道(35),且滑道(35)的端部连接有储料仓(36),所述工作机箱(1)的上方表面右侧设置有第二传送带(37),且第二传送带(37)的上方表面连接有轮毂隔板(38),所述轮毂隔板(38)的间距内部设置有轮毂(39),且工作机箱(1)的上方表面右上方安装有第二机械臂(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:覃海莲,杨坤,
申请(专利权)人:东莞市蓉工自动化科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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