本实用新型专利技术为一种自行车前叉间隙迫紧装置，其包括环座、迫紧环块及锁定环块；其中，环座具有套孔及环绕套孔的螺锁部，螺锁部的外周面设有外螺纹面；迫紧环块及锁定环块均呈环状且以螺纹结合于环座的螺锁部的外螺纹面，迫紧环块能够沿着螺锁部调整高度位置而迫紧前叉间隙，锁定环块能够通过外螺纹面而推抵锁定该迫紧环块。本实用新型专利技术利用环座与迫紧环块在工具锁紧时达到伞齿迫紧的功能，并进一步以锁定环块将迫紧环块推抵锁定，解决现有迫紧装置只能搭配特定立管使用的问题，提供一种能够灵活应用且可取代间隔环的自行车前叉间隙迫紧装置。
【技术实现步骤摘要】
自行车前叉间隙迫紧装置
本技术涉及一种自行车零部件的装配构件，尤指一种搭配自行车立管使用的三件式前叉间隙迫紧装置。
技术介绍
随着节能减碳、共享单车等观念的推动，骑乘自行车的风气日益盛行，自行车在市面上也越来越普及。生产自行车零件的相关产业在技术上已经相当的成熟，消费者对于自行车零件的要求也越来越高，消费者也更有意愿寻求、安装适合自己使用习惯的零件。因此，市面上充斥着各种规格的零件。为了要带给消费者最佳的使用体验，生产自行车零件的相关厂商，莫不在零件的结构设计上更加精进，供消费者配合不同规格的零件来使用。一般而言，如图7所示，自行车的前叉竖管100穿过车架的头管101后，再穿入手把立管102的插槽，再利用棘齿锁固的方式，让前叉竖管100与手把立管102相结合。因为此类型的手把立管102是利用棘齿来锁固，所以各种线材只能采取外走线的方式来装配，因此相关业者设计出如中国台湾TW证书号M556225号专利案所示的内走线手把立管。然而，不同的手把立管在规格和结构设计上都有所差别，内走线的手把立管容易在手把立管与头管之间形成间隙，因此需要在手把立管的下端设置可调整的迫紧件设计，在M556225号专利案中，其于手把立管的结合前叉竖管的一端设置内螺纹，让相配合的迫紧件以螺纹结合于手把立管，利用迫紧件的旋转调整，达到迫紧前叉间隙的效能。现有的前叉间隙迫紧装置只是借由内、外螺纹面来进行锁固的手把立管和迫紧件，导致迫紧件可能会因为骑乘行进时的震动造成松动，不仅没有办法确实消除手把立管与头管之间的间隙，并且可能会产生安全性的问题；再者，现有的前叉间隙迫紧装置式直接以螺纹结合于手把立管，导致迫紧件只能搭配专用的手把立管来使用，无法自由应用在不同形式的手把立管，造成实施应用上的限制。
技术实现思路
为了解决现有的前叉间隙迫紧装置无法搭配不同规格的手把立管来使用，以及迫紧件可能松动的问题。本技术提出一种三件式的自行车前叉间隙迫紧装置，其包括能套置于前叉竖管的环座，能够调整高度位置而形成上下迫紧的迫紧环块，以及能够推抵锁定迫紧环块的锁定环块，让本技术能搭配不同规格的手把立管来使用，并且能够在调整迫紧前叉间隙之后将迫紧环块予以锁定而防止松动。本技术解决技术问题所提出的自行车前叉间隙迫紧装置，其搭配一自行车立管安装使用且包括：一环座，其包括有一套孔及一环绕该套孔的螺锁部，该螺锁部的外周面设有一外螺纹面；一迫紧环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面；以及一锁定环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面，该锁环块能够通过该外螺纹面而推抵锁定该迫紧环块。可选的，所述的环座于所述螺锁部的一端设有一外径大于该螺锁部的法兰部。可选的，所述的法兰部于外周面环绕对应设有至少一对卡制面。可选的，所述的法兰部于外周面环绕等间隔对应设有四个卡制面。可选的，所述的螺锁部的长度，不小于所述迫紧环块及所述锁定环块的高度的总合。可选的，所述的锁定环块的高度小于所述迫紧环块的高度。可选的，所述的迫紧环块及所述的锁定环块于外周面环绕对应设有至少一对卡制面。可选的，所述的迫紧环块及所述的锁定环块于外周面环绕等间隔对应设有四个卡制面。本技术的技术手段可获得的功效增进在于：本技术呈独立设置的三件式前叉间隙迫紧装置，能够广泛地配合不同规格的手把立管，提供调整及迫紧前叉间隙的效能。本技术设有锁定环块，能够在迫紧环块与环座形成上下迫紧之后，以锁定环块将迫紧环块推抵锁定，使以螺纹结合于环座的迫紧环块不会因自行车行进时的震动而松动，有效确保迫紧前叉间隙的效能，提高自行车骑乘的安全性。附图说明图1为本技术较佳实施例的立体安装示意图。图2为本技术较佳实施例的组件分解图。图3为本技术较佳实施例的剖视的安装示意图。图4为本技术较佳实施例的调整迫紧的安装示意图。图5为本技术较佳实施例搭配电动车的内走线的手把立管的使用示意图。图6为本技术较佳实施例搭配电动车的内走线的手把立管的剖面示意图。图7为现有技术的外走线手把立管组装的示意图。具体实施方式以下配合图式及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。如图1所示，本技术安装于自行车的前叉且位于手把立管与头管之间，提供迫紧前叉间隙的效能，本技术包括一环座10、一迫紧环块20及一锁定环块30。如图2所示，该环座10包括一螺锁部11、一法兰部12及一套孔13；其中，该螺锁部11具有一轴向，以及在该螺锁部11的轴向上的相对二端，于该螺锁部11的外周面设有一外螺纹面111；该法兰部12设于该螺锁部11的其中一端且对应开口扳手或梅花扳手的开口而设有四个卡制面121，四该卡制面121环绕该螺锁部11的轴向而等角度设置，使开口扳手或梅花扳手套置于该法兰部12时，能抵靠面向相反方向的其中两该卡制面121，进而转动该环座10；该套孔13沿着该螺锁部11的轴向而贯穿该螺锁部11和该法兰部12，该套孔13的内径对应前叉的竖管来设置。如图1及图3所示，自行车的车架70设有一头管71，自行车的手把立管90设有束紧结合于一前叉竖管80的套管91及一提供手把结合的手把结合部92，该前叉竖管80穿置于该头管71且穿入该手把立管90的套管91。本技术的环座10套置于该前叉竖管80且介于该头管71与该套管91之间。如图2所示，该迫紧环块20呈环状且具有一内周面及一外周面，该迫紧环块20于内周面对应该螺锁部11的外螺纹面111设有一内螺纹21，且对应开口扳手或梅花扳手的开口，于外周面设有四个卡制面22，四该卡制面22环设于该迫紧环块20的外周面且等角度设置，使开口扳手或梅花扳手套置于该迫紧环块20时，能抵靠面向相反方向的其中两该卡制面22，而能以扳手转动该迫紧环块20。如图1所示，该迫紧环块20螺锁结合于该螺锁部11。该锁定环块30呈环状且具有一内周面及一外周面，该锁定环块30的高度小于该迫紧环块20的高度，并于内周面设有对应该螺锁部11的外螺纹面111的一内螺纹31，并于外周面等角度环绕间隔设有四个卡制面32，该锁定环块30能够通过该外螺纹面111而推抵迫紧该迫紧环块20。如图3及图4所示，在本技术的较佳实施例中，该迫紧环块20与该锁定环块30的高度相异，该迫紧环块20的高度大于该锁定环块30，在较佳实施例中，该迫紧环块20的高度T1加上该锁定环块30的高度T2等于该螺锁部11的长度L；该环座10的法兰部12向下抵靠于该头管71的上缘，该迫紧环块20以螺纹旋转调整抵靠于该手把立管90的套管91下缘，利用上下迫紧的方式，迫紧消除该头管71与该套管91之间的前叉间隙，并且在该迫紧环块20完成迫紧时，该锁定环块30以螺纹旋转抵靠锁定该迫紧环块20，避免该迫紧环块20受到自行车行进时的震动影响而产生松动。如图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车前叉间隙迫紧装置，其特征在于，其搭配一自行车立管安装使用且包括：/n一环座，其包括有一套孔及一环绕该套孔的螺锁部，该螺锁部的外周面设有一外螺纹面；/n一迫紧环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面；以及/n一锁定环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面，该锁定环块能够通过该外螺纹面而推抵锁定该迫紧环块。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车前叉间隙迫紧装置，其特征在于，其搭配一自行车立管安装使用且包括：
一环座，其包括有一套孔及一环绕该套孔的螺锁部，该螺锁部的外周面设有一外螺纹面；
一迫紧环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面；以及
一锁定环块，其呈环状且以螺纹结合于该环座的螺锁部的外螺纹面，该锁定环块能够通过该外螺纹面而推抵锁定该迫紧环块。
2.如权利要求1所述的自行车前叉间隙迫紧装置，其特征在于，所述的环座于所述螺锁部的一端设有一外径大于该螺锁部的法兰部。
3.如权利要求2所述的自行车前叉间隙迫紧装置，其特征在于，所述的法兰部于外周面环绕对应设有至少一对卡制面。
4.如权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文聪，董竫琳，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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