一种新型自行车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自行车车把，包括车把连接件以及车把主体；所述车把连接件相对连接车把主体以及前叉，车把连接件包括固定段以及锁紧段，所述固定段的前端与锁紧段的后端铰接，固定段的后端设有若干夹持臂组，每一夹持臂组包括相对设置于固定段后端两侧的两件夹持臂，每一夹持臂于内侧凹设有弧形槽，两件夹持臂以弧形槽对应围成连接孔，以供所述固定段通过连接孔连接前叉；所述锁紧段的前端上设有用以连接车把主体的锁紧结构，锁紧结构包括可拆装地前后连接的第一锁紧件与第二锁紧件。本实用新型专利技术所述的新型自行车车把通过车把连接件相对连接车把主体与前叉，使所述新型自行车车能从前叉上拆除，便于维修。

A new bicycle handlebar

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车车把
本技术涉及自行车
，尤其是涉及一种新型自行车车把。
技术介绍
自行车是人们经常会用到的出行工具，但现有的自行车车把通常与前叉焊接成一个部件，使得自行车车把无法从前叉拆除更换，导致当自行车车把损坏时，该自行车便无法使用，对人们的正常出行造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型自行车车把。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型自行车车把，包括车把连接件以及车把主体；所述车把连接件相对连接车把主体以及前叉，车把连接件包括固定段以及锁紧段，所述固定段的前端与锁紧段的后端铰接，固定段的后端设有若干夹持臂组，每一夹持臂组包括相对设置于固定段后端两侧的两件夹持臂，每一夹持臂于内侧凹设有弧形槽，两件夹持臂以弧形槽对应围成连接孔，以供所述固定段通过连接孔连接前叉；所述锁紧段的前端上设有用以连接车把主体的锁紧结构，锁紧结构包括可拆装地前后连接的第一锁紧件与第二锁紧件，第一锁紧件与锁紧段的前端连接，第一锁紧件于前端开设有第一卡槽，第二锁紧件于后端开设有与第一卡槽对应的第二卡槽，第一锁紧件的前端与第二锁紧件的后端对应连接，以第一卡槽与第二卡槽对应围成锁紧孔，以供所述锁紧结构以锁紧孔连接车把主体。作为本技术进一步技术方案：所述夹持臂组的两件夹持臂于远离固定段的一端通过螺栓相连接。作为本技术进一步技术方案：所述第一锁紧件的顶端与底端相对与第二锁紧件的顶端与底端螺接。作为本技术进一步技术方案：所述连接孔的轴线与锁紧孔的轴线相对垂直。作为本技术进一步技术方案：所述车把主体包括连接管以及相对设置于连接管两端的两件自行车把手，所述锁紧结构以锁紧孔连接于连接管的中段上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种新型自行车车把通过车把连接件相对连接车把主体与前叉，使所述新型自行车车能从前叉上拆除，便于维修。附图说明图1为新型自行车车把的示意图。图2为车把连接件的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。请参阅图1、图2，一种新型自行车车把，包括车把连接件10以及车把主体20，所述车把连接件10相对连接车把主体20以及前叉101，车把连接件10包括固定段11以及锁紧段12，所述固定段11的前端与锁紧段12的后端铰接，固定段11的后端上下依次设有若干夹持臂组111，每一夹持臂组111包括相对设置于固定段11后端两侧的两件夹持臂112，每一夹持臂112于内侧凹设有弧形槽113，两件夹持臂112以弧形槽113对应围成连接孔114，以供所述固定段11通过连接孔114连接前叉101；所述锁紧段12的前端上设有用以连接车把主体20的锁紧结构121，锁紧结构121包括可拆装地前后连接的第一锁紧件122与第二锁紧件123，第一锁紧件122与锁紧段12的前端连接，第一锁紧件122于前端开设有第一卡槽124，第二锁紧件123于后端开设有与第一卡槽124对应的第二卡槽125，第一锁紧件122的前端与第二锁紧件123的后端对应连接，以第一卡槽124与第二卡槽125对应围成锁紧孔126，以供所述锁紧结构121以锁紧孔126连接车把主体20。进一步地，所述夹持臂组111的两件夹持臂112于远离固定段11的一端通过螺栓相连接，使连接孔114的孔径大小能通过螺栓进行调节，便于所述固定段11通过连接孔114连接至不同规格的前叉101上。进一步地，所述第一锁紧件122的顶端与底端相对与第二锁紧件123的顶端与底端螺接，从而使第一锁紧件122与第二锁紧件123前后连接后能相对地进行拆装。进一步地，所述连接孔114的轴线与锁紧孔126的轴线相对垂直。进一步地，所述车把主体20包括连接管21以及相对设置于连接管21两端的两件自行车把手22，所述锁紧结构121以锁紧孔126连接于连接管21的中段上。本技术一种新型自行车车把的使用方式，如下：根据前叉101的规格，通过螺栓调节连接孔114的孔径大小后，以连接孔114将车把连接件10连接至前叉101上，车把连接件10以锁紧结构121形成的锁紧孔126连接连接管21的中段，从而以车把连接件10相对连接车把主体20与前叉101，使得所述新型自行车车把能从前叉101上拆除，并在其损坏时，仅需将损坏的车把连接件10或车把主体20进行更换，便能使自行车继续使用，人们能正常地借助自行车出行。此外，可以理解的，固定段11的前端与锁紧段12的后端铰接，通过锁紧段12相对于固定段11活动，能调整车把主体20相对于前叉101的位置，使车把主体20使用更为方便。综上所述，本技术一种新型自行车车把通过车把连接件10相对连接车把主体20与前叉101，使所述新型自行车车能从前叉101上拆除，便于维修。只要不违背本技术创造的思想，对本技术的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本技术公开的内容；在本技术的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本技术创造的思想的任意组合，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自行车车把，包括车把连接件(10)以及车把主体(20)，其特征在于：所述车把连接件(10)相对连接车把主体(20)以及前叉(101)，车把连接件(10)包括固定段(11)以及锁紧段(12)，所述固定段(11)的前端与锁紧段(12)的后端铰接，固定段(11)的后端设有若干夹持臂组(111)，每一夹持臂组(111)包括相对设置于固定段(11)后端两侧的两件夹持臂(112)，每一夹持臂(112)于内侧凹设有弧形槽(113)，两件夹持臂(112)以弧形槽(113)对应围成连接孔(114)，以供所述固定段(11)通过连接孔(114)连接前叉(101)；所述锁紧段(12)的前端上设有用以连接车把主体(20)的锁紧结构(121)，锁紧结构(121)包括可拆装地前后连接的第一锁紧件(122)与第二锁紧件(123)，第一锁紧件(122)与锁紧段(12)的前端连接，第一锁紧件(122)于前端开设有第一卡槽(124)，第二锁紧件(123)于后端开设有与第一卡槽(124)对应的第二卡槽(125)，第一锁紧件(122)的前端与第二锁紧件(123)的后端对应连接，以第一卡槽(124)与第二卡槽(125)对应围成锁紧孔(126)，以供所述锁紧结构(121)以锁紧孔(126)连接车把主体(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车车把，包括车把连接件(10)以及车把主体(20)，其特征在于：所述车把连接件(10)相对连接车把主体(20)以及前叉(101)，车把连接件(10)包括固定段(11)以及锁紧段(12)，所述固定段(11)的前端与锁紧段(12)的后端铰接，固定段(11)的后端设有若干夹持臂组(111)，每一夹持臂组(111)包括相对设置于固定段(11)后端两侧的两件夹持臂(112)，每一夹持臂(112)于内侧凹设有弧形槽(113)，两件夹持臂(112)以弧形槽(113)对应围成连接孔(114)，以供所述固定段(11)通过连接孔(114)连接前叉(101)；所述锁紧段(12)的前端上设有用以连接车把主体(20)的锁紧结构(121)，锁紧结构(121)包括可拆装地前后连接的第一锁紧件(122)与第二锁紧件(123)，第一锁紧件(122)与锁紧段(12)的前端连接，第一锁紧件(122)于前端开设有第一卡槽(124)，第二锁紧件(123)于后端开设有与第一卡槽(124)对应的第二卡槽(125...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昆华，
申请(专利权)人：佛山市杰尔斯运动产品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44