本实用新型专利技术有关一种自行车刹车油压调整装置，透过调整组件的转动微调，以调整套筒里O型环与铝活塞上的通孔的距离，使凸出部依序推抵套筒、铝活塞、而至推压杆，藉此以调整握把的握感软硬，达到结构精简以及操作简易的功效。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术有关一种自行车刹车油压调整装置，透过调整组件的转动微调，以调整套筒里O型环与铝活塞上的通孔的距离，使凸出部依序推抵套筒、铝活塞、而至推压杆，藉此以调整握把的握感软硬，达到结构精简以及操作简易的功效。【专利说明】自行车刹车油压调整装置
本技术有关于一种自行车应用领域，尤指一种自行车刹车油压调整装置。
技术介绍
一般自行车刹车结构可调整机械利益的架构，可参考中国台湾专利第310703号，揭露一种自行车剎车握把结构改良，尤指一种剎车握把结构主要包含有一座体利用其上所成型的套环部锁固定位在自行车把手上的两侧，一支剎车握把以其头部枢设在该座体上，于手掌握压时而枢转回移使驱剎车线为伸缩位移的刹车制动的动作者，于该刹车握把头部的部位枢设一个金属片体冲压成的Π型拉座，拉座镂设有一卡制口可供该刹车线头端的圆形大头塞卡制定位，于手掌握压板扳动刹车握把时能拉动剎车线者；该刹车握把的头部贯设一长椭圆移位孔，另于该刹车握把内侧的贯设一个与长椭圆移位孔垂直方向的螺纹孔，穿出于该长椭圆移位孔的中段部位，可于Π形拉座两侧片贯设枢结孔，将该两侧片跨置于刹车握把的头部并使其两侧片的枢结孔对准剎车握把长椭圆移位孔，再以一铆钉穿过完成枢设，另于该垂直方向的螺纹孔内螺入一螺栓且进入一小段于长椭圆移位孔内，可限制该Π形拉座枢设的铆钉固定在长椭圆移位孔一侧的限位固定，而在松退该螺栓后可将该Π形拉座移到另一侧，藉其位置的调整变化刹车时的抗力臂，在施力臂一定的下可随着骑乘者的力量大小进行调整俾得到适当的机械利益来进行刹车者。意即，骑乘者欲调整机械利益的话，必须在未骑乘时进行螺栓的松退，却无法再骑乘当中进行机械利益的自动调整，且无法对握把的握感及握距进行调整，另外，其结构复杂而且操作不方便。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于解决上述问题而提供一种自行车刹车油压调整装置，机械利益随骑乘者按压手把，藉由导引片的导引，随手把作动而角度增加，以自动地增加机械利益，以达到结构精简、操`作简易以及于骑乘时即可自动调整机械利益的功效；再者，利用旋套件调整套筒上的O型环与铝活塞上的通孔的距离，使栓件的凸出部依序推抵套筒、铝活塞、而至推压杆以调整握感软硬。为达上述目的，本技术提供一种自行车刹车油压调整装置，包括:一油压缸，具有一中空容室，该油压缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，该U型耳部贯穿有二通孔，该油压缸邻近该U型耳部的一端内形成有一第一挡环，该油压缸远离该U型耳部的一端内形成有一第二挡环；一铝活塞，穿设在该油压缸的该中空容室内，并位在该第一挡环及该第二挡环之间，该铝活塞具有一杆部、一环部以及一头部，该头部与该杆部邻近该U型耳部的一端连接，该环部环设在该杆部，并与该头部间隔设置，该杆部远离该U型耳部的一端朝内形成一盲孔，该头部与该环部之间套设有一 V型环塞；一套筒，可移动地塞设在该油压缸的该中空容室内，并套设在该铝活塞的该杆部具有该盲孔的一端，且位在该第二档环与该铝活塞的该环部之间，该套筒具有一油孔；一弹性组件，套设在该铝活塞的该杆部，且该弹性组件的两端分别顶抵该套筒及该铝活塞的该环部；一握把，可枢转地与该U型耳部连接，该握把具有一 U型连接部、一枢杆以及一把手部，该把手部透过该枢杆而可枢转地与该U型连接部连接，该枢杆的两端外露并穿设在该U型耳部，该U型连接部形成有一对长圆孔，透过一传动件与该U型耳部的底端可枢转地连接；一推压杆，设置在该铝活塞与该握把之间，该推压杆的一端顶抵该铝活塞的该头部，该推压杆的另一端与顶抵该握把的该把手部；以及一调整组件，设置在该油压缸远离该U型耳部的一端，该调整组件具有一栓件以及一螺套件，该栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺纹杆部，该肩部设置在该外螺纹杆部与该凸出部之间，该栓件设置在该油压缸邻近该第二挡环的一端内，并以该肩部顶抵该第二挡环，该凸出部顶抵该套筒远离该弹性组件的一端，该螺套件具有一内螺纹部、一环接部以及一六角部，该内螺纹部螺接在该栓件的该外螺纹杆部。其中，该调整组件更包括一旋套件及一传动柱,该旋套件可枢转地套固在该螺套件，该旋套件具有一六角孔，而该传动柱具有相互连接的一六角头部及一六角身部，该六角头部对应该旋套件的该六角孔而相互嵌卡设置，该六角身部可穿经该螺套件，并相对应插置在该栓件的该六角孔内。其中，利用一六角板手对该栓件的该六角孔进行转动调整。其中，该传动件为一单一导引片，该单一导引片的一端透过一 U型套件与该U型连接部可枢转地连接，并位于该U型连接部之间，该单一导引片的另一端与穿置在该U型耳部的下段处的相对二枢孔的一枢轴可枢转地连接，并位于该U型耳部之间。其中，该传动件为二导引片，各该导引片的一端与该U型连接部可枢转地连接，且该U型连接部位于该二导引片之间，各该导引片的另一端与穿置在该U型耳部的下段处的相对二枢孔的一枢轴可枢转地连接，并位于该U型耳部之间。一种自行车刹车油压调整装置，包括:一油压缸，具有一中空容室，该油压缸的一端朝上延伸形成一 U型耳部，该U型耳部贯穿有二通孔，该油压缸邻近该U型耳部的一端内形成有一第一挡环，该油压缸远离该U型耳部的一端内形成有一第二挡环；一铝活塞，穿设在该油压缸的该中空容室内，并位于该第一挡环及该第二挡环之间，该铝活塞具有一杆部、一环部以及一头部，该头部与该杆部邻近该U型耳部的一端连接，该环部环设在该杆部，并与该头部间隔设置，该杆部远离该U型耳部的一端朝内形成一盲孔，该头部与该环部之间套设有一 V型环塞；一套筒，可移动地塞设在该油压缸的该中空容室内，并套设在该铝活塞的该杆部具有该盲孔的一端，且位在该第二档环与该铝活塞的该环部之间，该套筒具有一油孔；一弹性组件，套设在该铝活塞的该杆部，且该弹性组件的两端分别顶抵该套筒及该铝活塞的该环部；一握把，可枢转地与该U型耳部连接，该握把具有一 U型连接部、一枢杆以及一把手部，该把手部透过该枢杆而可枢转地与该U型连接部连接，该枢杆的两端外露并穿设在该U型耳部，该U型连接部形成有一对长圆孔，透过一传动件与该U型耳部的底端可枢转地连接；以及一推压杆，设置在该铝活塞与该握把之间，该推压杆的一端顶抵该铝活塞的该头部，该推压杆的另一端与顶抵该握把的该把手部。其中，该传动件为一单一导引片，该单一导引片的一端透过一 U型套件与该U型连接部可枢转地连接，并位在该U型连接部之间，该单一导引片的另一端与穿置在该U型耳部的下段处的相对二枢孔的一枢轴可枢转地连接，并位在该U型耳部之间。其中，该传动件为二导引片，各该导引片的一端与该U型连接部可枢转地连接，且该U型连接部位在该二导引片之间，各该导引片的另一端与穿置在该U型耳部的下段处的相对二枢孔的一枢轴可枢转地连接，并位在该U型耳部之间。一种自行车刹车油压调整装置，包括一油压缸；一铝活塞，穿设在该油压缸内；一套筒，可移动地塞设在该油压缸的该中空容室内，并套设在该铝活塞的该杆部具有一盲孔的一端；一弹性组件，套设在该铝活塞，且该弹性组件两端分别顶抵该套筒及该铝活塞；一握把，可枢转地与设置在油压缸一端的一 U型耳部连接；以及一推压杆，设置在该铝活塞与该握把之间；该自行车刹车油压调整装置更包括一调整组件，设置在该油压缸远离该U型耳部的一端，该调整组件具有一栓件以及一螺套件，该栓件本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车刹车油压调整装置，其特征在于，包括： 一油压缸，具有一中空容室，该油压缸的一端朝上延伸形成一U型耳部，该U型耳部贯穿有二通孔，该油压缸邻近该U型耳部的一端内形成有一第一挡环，该油压缸远离该U型耳部的一端内形成有一第二挡环； 一铝活塞，穿设在该油压缸的该中空容室内，并位在该第一挡环及该第二挡环之间，该铝活塞具有一杆部、一环部以及一头部，该头部与该杆部邻近该U型耳部的一端连接，该环部环设在该杆部，并与该头部间隔设置，该杆部远离该U型耳部的一端朝内形成一盲孔，该头部与该环部之间套设有一V型环塞； 一套筒，可移动地塞设在该油压缸的该中空容室内，并套设在该铝活塞的该杆部具有该盲孔的一端，且位在该第二档环与该铝活塞的该环部之间，该套筒具有一油孔； 一弹性组件，套设在该铝活塞的该杆部，且该弹性组件的两端分别顶抵该套筒及该铝活塞的该环部； 一握把，可枢转地与该U型耳部连接，该握把具有一U型连接部、一枢杆以及一把手部，该把手部透过该枢杆而可枢转地与该U型连接部连接，该枢杆的两端外露并穿设在该U型耳部，该U型连接部形成有一对长圆孔，透过一传动件与该U型耳部的底端可枢转地连接； 一推压杆，设置在该铝活塞与该握把之间，该推压杆的一端顶抵该铝活塞的该头部，该推压杆的另一端与顶抵该握把的该把手部；以及 一调整组件，设置在该油压缸远离该U型耳部的一端，该调整组件具有一栓件以及一螺套件，该栓件具有一凸出部、一肩部及一外螺纹杆部，该肩部设置在该外螺纹杆部与该凸出部之间，该栓件设置在该油压缸邻近该第二挡环的一端内，并以该肩部顶抵该第二挡环，该凸出部顶抵该套筒远离该弹性组件的一端，该螺套件具有一内螺纹部、一环接部以及一六角部，该内螺纹部螺接在该栓件的该外螺纹杆部。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施冠宇，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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