一种用于TRT的刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于TRT的刹车装置，属于高炉煤气余压能量回收装置(即TRT机组)技术领域，其密度在于提供一种应用于TRT的刹车装置，提高TRT的安全性能，有效防止TRT停车时对工作人员造成的人身伤害。其技术方案为：包括制动鼓、位于制动鼓内的制动蹄、位于制动鼓内的油缸，所述制动鼓与外部的主轴连接并随主轴一起转动，所述制动蹄的固定端通过定位销与外部的壳体铰接连接，所述油缸与外部的壳体连接，所述油缸的活塞杆与制动蹄的自由端连接，且所述油缸的活塞杆可推动制动蹄绕定位销转动并使制动蹄与制动鼓内壁贴合实现制动。本发明专利技术适用于TRT机组。

Brake device for TRT

The invention discloses a brake device for TRT, which belongs to the pressure energy recovering device of blast furnace gas (TRT unit) technology, provides a brake device used in TRT is to improve the safety performance of the density, TRT, effectively prevent TRT parking caused by staff's personal injury. The technical scheme includes: brake drum, brake shoe, brake drum is positioned inside the cylinder brake drum, and the brake drum spindle external connection and rotates with the spindle, the fixed end of the brake shoe is hinged with the shell through the positioning pin and the external connection, the shell cylinder and the external connection free piston rod of the cylinder, the brake shoe and the end connection, and the piston rod of the cylinder can push the brake shoe around the positioning pin to rotate and make the brake shoe and the brake drum is attached to the inner wall of the brake. The invention is suitable for TRT units.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高炉煤气余压能量回收装置(即TRT机组)
，涉及一种TRT的刹车装置。
技术介绍
冶金三机组主要由压缩机、电动机和TRT三大主机组成。其中，TRT，全称为高炉煤气余压能量回收透平发电装置，是利用高炉的炉顶排出具有一定压力和温度的高炉煤气，推动透平膨胀机旋转做功，驱动发电机发电的一种能量回收装置。通过将高炉煤气中蕴含的压力能和热能予以回收，达到节能、降噪、环保的目的，具有很好的经济效益和社会效益，是现代国内、国际钢铁企业公认的节能环保装置。现有冶金三机组中，压缩机与电动机之间设有变速箱，压缩机与TRT之间设有变速离合器，故TRT理论上可以实现单独启停。但在实际运行中，由于机组长期运行产生油泥等原因，很多冶金三机组中TRT在离合器脱开后无法实现完全停车，TRT的转速一般会由3000转/分降至50转/分以内，进而会在此转速范围内长期运行，无法完全使TRT停车。现有技术在出现此情况时，TRT运行现场往往通过使用木棍等器具强制压住TRT的转子的粗暴危险方式使TRT完全停车，但是采用类似的粗暴危险方式迫使TRT完全停车极易对工作人员造成人身伤害，使TRT的安全性能降低。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种应用于TRT的刹车装置，提高TRT的安全性能，有效防止TRT停车时对工作人员造成的人身伤害。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于TRT的刹车装置，包括制动鼓、位于制动鼓内的制动蹄、位于制动鼓内的油缸，所述制动鼓与外部的主轴连接并随主轴一起转动，所述制动蹄的固定端通过定位销与外部的壳体铰接连接，所述油缸与外部的壳体连接，所述油缸的活塞杆与制动蹄的自由端连接或接触，且所述油缸的活塞杆可推动制动蹄绕定位销转动并使制动蹄与制动鼓内壁贴合实现制动。其中，所述制动蹄上设置有摩擦片，所述摩擦片设置在制动蹄的与制动鼓内壁贴合的表面上。其中，所述制动蹄设置有两组，两组制动蹄镜像设置于制动鼓内，所述油缸设置于两组制动蹄的自由端之间，所述油缸上设置有两组活塞杆，两组活塞杆分别一一对应与对应位置的制动蹄的自由端连接。其中，还包括回位弹簧，所述回位弹簧的左、右两端分别与回位弹簧两侧的制动蹄的自由端连接。其中，所述制动蹄设置有至少三组，多组制动蹄沿制动鼓的周向均匀设置，且每组制动蹄的自由端均设置一个油缸。其中，还包括回位弹簧，所述回位弹簧的数量、位置与制动蹄的数量、位置相适配，且回位弹簧的一端与制动蹄的自由端连接，多根回位弹簧的另一端连接于同一连接点，且该连接点与外部的壳体连接。其中，所述交接点位于制动鼓的中心线上。其中，所述制动鼓与外部的壳体之间还设置有防止润滑油进出的油封。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，刹车装置的制动鼓与外部的主轴连接，并随主轴一起转动；制动蹄位于制动鼓内且与外部的壳体铰接连接，因而在制动鼓随主轴一起转动时，制动蹄将静止在制动鼓内，即制动鼓相对于制动蹄转动；制动蹄通过定位销铰接于壳体上，因而制动蹄可在油缸的作用下在制动鼓内绕定位销转动，转动制动蹄可使制动蹄与制动鼓的内壁贴合并压紧在制动鼓内壁上，阻止制动鼓、主轴转动，从而起到制动、刹车的作用，将TRT停车；因而可有效提高TRT的安全性能，有效防止在TRT停车时对工作人员造成的人身伤害。2、本专利技术中，在制动蹄的与制动鼓贴合的表面上设置有摩擦片，通过该摩擦片可增加制动蹄与制动鼓之间的摩擦力，从而使TRT能够有效、快速地停车，提高TRT停车的效率以及停车的安全性能，防止因TRT停车对工作人员造成的人身伤害。3、本专利技术中，通过将制动蹄设置成多组，因而该制动蹄可在制动鼓内壁的多点位与制动鼓接触并压紧制动鼓，从而增加制动蹄与制动鼓之间的摩擦力，且制动蹄施加于制动鼓上的摩擦力分布均匀，使TRT能够有效、快速地停车，提高TRT停车的效率以及停车的安全性能，防止因TRT停车对工作人员造成的人身伤害。4、本专利技术中，通过设置回位弹簧，在无需制动时制动蹄能够快速回味，从而避免在启动TRT时制动蹄仍压紧在制动鼓上，或者需人工将制动蹄从制动鼓上脱离开，能够有效降低工作人员因分离制动蹄、制动鼓而带来的工作量，且能保证TRT的顺利启动，防止TRT启动时制动蹄与制动鼓仍相互接触而造成的TRT的损坏。5、本专利技术中，在制动鼓与外部的壳体之间还设置有防止润滑油进出的油封，通过该油封能够有效防止轴承箱内腔里的润滑油进入刹车装置中，从而防止因润滑油而降低制动蹄或摩擦片与制动鼓之间的摩擦系数，从而保证了制动蹄或摩擦片与制动鼓之间的摩擦力，提高了该刹车装置的制动效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术另一实施例的结构示意图；图3为本专利技术的使用状态图；其中，附图标记为：1—油缸、2—回位弹簧、3—摩擦片、4—制动蹄、5—定位销、6—制动鼓、7—油封、8—主轴、9—轴承箱内腔、10—壳体。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种用于TRT的刹车装置，该刹车装置主要用于TRT的制动。该刹车装置包括制动鼓6、制动蹄4和油缸1。该制动鼓6与外部的主轴8连接，当主轴8在外部传动机构的作用下产生转动时，制动鼓6将随主轴8一起转动。该制动蹄4位于制动鼓6内，该制动蹄4为月牙形结构，其中制动蹄4的一端为固定端，制动蹄4的另一端为自由端，制动蹄4的外表面为与制动鼓6内壁相适配的弧形表面。该制动蹄4的固定端通过定位销5与外部的壳体10铰接连接，由于壳体10在制动鼓6外，制动蹄4又在制动鼓6内，因而制动蹄4不可能直接与壳体10铰接连接，但是，该制动蹄4与壳体10一起移动。要实现制动蹄4与壳体10的连接的方式较多，可以在制动鼓6的开口端面外设置一块连接板或连接条，连接板或连接条的两端与壳体10连接，然后制动蹄4通过定位销5铰接连接在连接板或连接条上，使得制动蹄4并不随制动鼓6一起转动，而是制动蹄4和壳体10连接为一体结构，制动蹄4可在制动鼓6内绕定位销5转动。该制动蹄4的另一端为自由端，当外力作用于该制动蹄4的自由端时，制动蹄4可在制动鼓6内绕定位销5转动。该油缸1也设置于制动鼓6内，油缸1并未与制动鼓6连接，制动鼓6转动时油缸1并不随制动鼓6一起转动。该油缸1与壳体10连接，且油缸1与壳体10的连接方式可参照制动蹄4与壳体10的连接方式，但是油缸1需固定连接，油缸1并不能相对于壳体10产生转动。该油缸1的活塞杆与制动蹄4的自由端连接，其中活塞杆可与制动蹄4通过销轴、或者滑槽等方式实现连接，活塞杆也可与制动蹄4的自由端接触但不连接，只要能够在油缸1驱动活塞杆伸出时该活塞杆能够推动制动蹄4转动即可。该油缸1中的油由冶金三机组所配备的液压油站提供，当液压油站中的油通过阀台进入油缸1后，油缸1的活塞伸出并推动制动蹄4绕定位销5进行少量的转动，从而使制动蹄4的外表面压紧在制动鼓6的内壁上，因挤压产生的摩擦力对连接在主轴8上的制动鼓6产生制动的效果，使TRT完全停车；当不需要制动时，油缸1泄压，活塞杆收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于TRT的刹车装置，其特征在于：包括制动鼓(6)、位于制动鼓(6)内的制动蹄(4)、位于制动鼓(6)内的油缸(1)，所述制动鼓(6)与外部的主轴(8)连接并随主轴(8)一起转动，所述制动蹄(4)的固定端通过定位销(5)与外部的壳体(10)铰接连接，所述油缸(1)与外部的壳体(10)连接，所述油缸(1)的活塞杆与制动蹄(4)的自由端连接或接触，且所述油缸(1)的活塞杆可推动制动蹄(4)绕定位销(5)转动并使制动蹄(4)与制动鼓(6)内壁贴合实现制动。

【技术特征摘要】
1.一种用于TRT的刹车装置，其特征在于：包括制动鼓(6)、位于制动鼓(6)内的制动蹄(4)、位于制动鼓(6)内的油缸(1)，所述制动鼓(6)与外部的主轴(8)连接并随主轴(8)一起转动，所述制动蹄(4)的固定端通过定位销(5)与外部的壳体(10)铰接连接，所述油缸(1)与外部的壳体(10)连接，所述油缸(1)的活塞杆与制动蹄(4)的自由端连接或接触，且所述油缸(1)的活塞杆可推动制动蹄(4)绕定位销(5)转动并使制动蹄(4)与制动鼓(6)内壁贴合实现制动。2.如权利要求1所述的一种用于TRT的刹车装置，其特征在于：所述制动蹄(4)上设置有摩擦片(3)，所述摩擦片(3)设置在制动蹄(4)的与制动鼓(6)内壁贴合的表面上。3.如权利要求1所述的一种用于TRT的刹车装置，其特征在于：所述制动蹄(4)设置有两组，两组制动蹄(4)镜像设置于制动鼓(6)内，所述油缸(1)设置于两组制动蹄(4)的自由端之间，所述油缸(1)上设置有两组活塞杆，两组活塞杆分别一一对应与对应位置的制动蹄(4)的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛，谭兴，蔡宝林，王建，龙文，
申请(专利权)人：成都成发科能动力工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51