煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，其中该煞车把手的定位结构包含一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件，该连接件供连接该把手与该煞车结构，该把手固设于该连接件，该连接件并枢设于该煞车结构，该卡抵件设于该连接件的一贯孔，该卡抵件具有一卡抵部且可在该贯孔内移动，该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，如此，该把手便无法随意枢摆而能使机车维持于煞车的状态而不会随意移动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，其中该煞车把手的定位结构包含一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件，该连接件供连接该把手与该煞车结构，该把手固设于该连接件，该连接件并枢设于该煞车结构，该卡抵件设于该连接件的一贯孔，该卡抵件具有一卡抵部且可在该贯孔内移动，该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，如此，该把手便无法随意枢摆而能使机车维持于煞车的状态而不会随意移动。【专利说明】煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构
本技术涉及自行车煞车
，特别是有关于一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构。
技术介绍
按，一般骑乘自行车或机车时，骑乘者通过按压煞车把手可制动自行车或机车的轮圈进而使自行车或机车停止移动，然而，如停红灯时，为了避免自行车或机车轻易位移如误触油门等造成不必要的意外，骑乘者的手部则需持续按压煞车把手使自行车或机车维持于煞车的状态，实有不便，又如停放机车或自行车时，骑乘者可使用机车或自行车的驻停结构使机车或自行车停放于路边或车库内，但若遇路面较为不平或是将自行车、机车停放于斜坡时，机车或自行车可能因斜坡坡度较陡峭而造成滑移等，导致自行车或机车倒下甚至可能因滑移影响其他骑乘者进而造成意外等安全问题之虞，有鉴于此，如何改善现有的煞车结构，自是本业界人士亟待努力的方向。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构，能令机车维持于煞车的状态而能有效地避免机车随意位移造成意外的伤害。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:本技术提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该煞车把手的定位结构包括一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件。该连接件供连接该把手与该煞车结构，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件以一轴向方向相对该煞车结构枢摆，该连接件具有一贯孔，该贯孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。该卡抵件设于该连接件且至少部分容置于该贯孔，该卡抵件可沿该贯孔于一第一位置及一第二位置间移动，该卡抵件具有一卡抵部。该弹性件设于该连接件的贯孔，该弹性件弹抵于该连接件与该卡抵件之间，使该卡抵件具有往该第一位置移动的趋势。该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，该定位孔位于该煞车结构与该把手之间，该定位孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。其中当该把手枢摆并带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意枢摆位移。所述的煞车把手的定位结构，另包含一环形的挡止件，所述贯孔具有一第三端，所述挡止件设于所述连接件并卡抵于该贯孔的第三端，所述卡抵件径向凸出形成一抵止缘，所述弹性件弹抵于该卡抵件的抵止缘及该连接件之间，当该卡抵件在该第一位置时该卡抵件的抵止缘卡抵于该挡止件使该卡抵件不会自该贯孔的第三端脱出。所述贯孔具有一相对所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固设于所述煞车结构，所述定位孔设于该定位件相对的另端且位于该贯孔的第四端。所述连接件的贯孔具有一大径段及一小径段，所述大径段较靠近所述贯孔的第三端，所述小径段较靠近该贯孔的第四端，该大径段与小径段彼此相邻且彼此之间形成有一阶梯面，所述弹性件容置于该贯孔的大径段且该弹性件弹抵于所述阶梯面以及所述卡抵件之间。所述卡抵件径向凸出一凸缘以形成所述卡抵部，当该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置时，该卡抵件以其凸缘卡抵于所述定位件的定位孔的孔缘。本技术另提供一种煞车把手结构，包含一上述的煞车把手的定位结构、一把手以及一煞车结构，其中该煞车把手的定位结构设于该把手与该煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件相对该煞车结构枢摆，其中当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意摆动位移。本技术的有益效果是:藉此，本技术所提供的煞车把手的定位结构及包含该煞车把手定位结构的煞车把手结构，通过按压该卡抵件使其卡抵部卡抵于该定位件的定位孔而使机车能维持于煞车的状态而不会随意位移，使机车能达到稳定停车定位的效果，此外，由于该煞车把手的定位结构是额外设置于该把手以及该煞车结构之间，无须对把手或煞车结构进行加工进而节省把手的与煞车结构的生产成本，若使用者欲更换把手或进行维修时，可直接将该把手拆卸即可作更换或维修的动作，相当便利。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的立体图。图3为本技术的把手按压的示意图。图4为本技术的卡抵件于第一位置的剖视图。图5为本技术的卡抵件于第二位置的剖视图。附图标号:11:连接件；111:贯孔;112:阶梯面；12:卡抵件；121:卡抵部；122:抵止缘；13:弹性件；14:定位件；141:定位孔；142:螺孔；15:挡止件；2:把手；21:弟一端；22:第二端；3:煞车结构；31:穿孔；4:锁固件；41:螺纹段。【具体实施方式】以下仅以实施例说明本技术可能的实施态样，然并非用以限制本技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至图3，本技术提供一种煞车把手结构，包含一煞车把手的定位结构、一把手2以及一煞车结构3,该煞车把手定位结构设于该把手2与该煞车结构3之间,其中该煞车把手的定位结构包含一连接件11、一卡抵件12、一弹性件13以及一定位件14。该连接件11供连接该把手2与该煞车结构3，在本实施例中该煞车结构3为一煞车油泵，该把手2为一机车(图未示)的煞车把手，其中该把手2设于该连接件11的一端且彼此具有连动关系，更明确地说，该把手2为一概呈弯折状的杆体，该把手2具有相对的一第一端21及一第二端22，该把手2以其第一端21固设于该连接件11且彼此具有连动关系，该连接件11相对该把手2的另端枢设于该煞车结构3，当按压该把手2的第二端22时，该把手2的第一端21可带动该连接件11以一轴向方向相对该煞车结构3枢摆使该机车能达到一煞车的状态而停止移动，换言之，当按压该把手2的第二端22使该把手2的第二端22朝该煞车结构3靠近时，该把手2的第一端21及该连接件11可同时以该轴向方向相对该煞车结构3枢摆使该连接件11朝该煞车结构3靠近，其中该连接件11具有一贯孔111，该贯孔111的穿设方向与该轴向方向相互平行，且该贯孔111位于该把手2与该煞车结构3之间，在本实施例中，该贯孔111较靠近该把手2，当按压该把手2的第二端22使该连接件11朝该煞车结构3靠近时，该连接件11的贯孔111也朝该煞车结构3靠近。该卡抵件12设于该连接件11且至少部分容置于该连接件11的贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许家玮，
申请(专利权)人：铭穗精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：