刹车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车把手，包括有一把手件和一调整件；该把手件具有一滑块，而该调整件形成有相对应该滑块的一滑槽，令该滑块可移动地设置于该滑槽中；其中，该滑块设置有一孔洞、一珠体和一弹性件，该孔洞容设该珠体与该弹性件于其中；而该滑槽开设有若干的凹槽，当该滑块设置于该滑槽中时，该珠体弹性地抵顶这些凹槽其中之一。借此，该调整件可相对该把手件移动，进而改变该刹车把手的长度，使使用者可依需求方便快速地调整该刹车把手。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车把手，尤其涉及一种可调整长度的刹车把手。
技术介绍
现有的刹车把手供设置于一两轮车上，如摩托车或自行车上。该刹车把手设置于靠近其车辆把手的位置，且该刹车把手连接该车辆的刹车系统。借此，使用者可用双手握紧该刹车把手，令该刹车把手枢摆，进而驱动该刹车系统作动，来减缓该车辆的速度进而停止该车辆移动。然，常用的刹车把手因采一体成型设计，故使用者无法依其手掌大小来调整刹车把手的长度，手掌较大的使用者其部分手指容易超出该刹车把手外，令其手掌无法完全均勻地施力于该刹车把手上，且手掌肌肉容易有不适的感觉。由此可知，现有的刹车把手无法依使用者的手掌大小调整长度，而造成使用上的不便和困扰。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种刹车把手，使用时，能够通过改变其结构让使用者可依需求调节该刹车把手的长度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的一种刹车把手，包括有一把手件和一调整件，该把手件的一端设置有一接合部，该接合部系供组设结合于一车体上。其中，该把手件和该调整件其中之一具有一滑块，而该把手件和该调整件其中的另一个形成有相对应该滑块的一滑槽，该滑槽由至少一壁面所围构而成且具有一面向该滑块的开口，且该开口的宽度小于该滑槽的最大宽度，令该滑块可移动地设置于该滑槽中；该滑块和该滑槽其中之一，设置有一孔洞、一珠体和一弹性件，该孔洞容设该珠体与该弹性件于其中；而该滑块和该滑槽其中的另一个开设有若干的凹槽，当该滑块设置于该滑槽中时， 该珠体系弹性地抵顶该些凹槽其中之一。本技术所提供的刹车把手，可供使用者依其手掌大小来移动该调整件，进而调整该刹车把手至合适长度。且使用者只需徒手将该调整件拉出或推入，让调整件相对该把手件位移，即可使该刹车把手具有适当的长度，且该珠体更可定位该调整件，因此不需其他额外工具来调整固定该调整件。附图说明图1为本技术较佳实施例的立体分解图；图2为本技术较佳实施例的立体结合图；图2A为本技术较佳实施例的局部剖面图；图3为本技术较佳实施例的透视图，其中该调整件相对靠合该把手件；图4为本技术较佳实施例的透视图，其中该调整件相对远离该把手件。主要组件符号说明1 把手件16螺孔10接合部17穿孔11滑块2 调整件12孔洞20滑槽13珠体21凹槽14弹性件22浅槽15螺固件具体实施方式以下结合附图及本技术的实施例对所述刹车把手作进一步详细的说明。请参考图1和图2，本技术提供的刹车把手，包括有一把手件1和一调整件2。 该把手件1的一端设置有一接合部10，该接合部10供组设结合于一车体上；该调整件2远离该接合部10的一端形成有一凸部，如图1所示。而于本技术其他可能的实施例中， 该调整件2远离该接合部10的一端也可水平延伸形成一直杆部。于本实施例中，该把手件1具有一滑块11，而该调整件2形成有一相对应该滑块 11的一滑槽20，且该滑槽20由一个底面和多个侧面所围构而成，该滑槽20更具有一面向该滑块11的开口，且该开口的宽度小于该滑槽的最大宽度，令该滑块11可移动地设置于该滑槽20中，进而结合该把手件和该调整件，如图2所示。于其他可能实施例中该滑块也可形成一凸弧状，而该滑槽则由一相对应内凹弧壁面所围构而成；再者于其他可能实施例中， 该滑块11与该滑槽20的位置可相互交换，换句话说，该滑块11也可形成于该调整件2上， 而该滑槽20则相对形成于该把手件1上。请参考图1、图2A和图3，该滑块11更设置有一孔洞12、一珠体13和一弹性件14， 该孔洞12容设该珠体13和该弹性件14于其中，且该珠体13位于该弹性件14上方。较佳者，该孔洞12开设于该滑块上，且靠近相对远离该接合部的一端，更明确来说，该孔洞12的位置靠近该把手件1的一端，且该端为该把手件相对远离该接合部的另一端，如图1所示。 而该滑槽20开设有多个凹槽21，该些凹槽21位于该底面上。当该滑块11设置于该滑槽 20中时，该珠体13受该弹性件14抵顶，使该珠体13具有朝该孔洞12远离的趋势，进而弹性地抵顶该些凹槽21其中之一，如图2A所示。借此，该珠体13可定位该调整件2相对该把手件1的移动位置，如图3所示。于其他可能实施例中，该孔洞12、该珠体13和该弹性件 14亦可设置于该滑槽20上，而该滑块11则相对形成该些凹槽21。此外，该孔洞12也可开设于该调整件所形成的滑块或滑槽上，且当该孔洞开设于该调整件上时，该孔洞的位置靠近该调整件的一端，且该端相对靠近该接合部10。请参考图1和图4，该滑块11和该滑槽20中任一者，进一步具有一限位件，而另一个则形成有一浅槽22，该浅槽22与这些凹槽21相连通，其中该限位件供抵顶该浅槽22 的一端，进而限制该滑块11相对该滑槽20的移动，并防止该滑块11脱离该滑槽20。于本实施例中，该限位件为一螺固件15，且该滑块11更开设有一螺孔16，该螺固件15螺设固定于该螺孔中16，且该螺固件15的螺头自该螺孔16中凸起；该浅槽22位于该滑槽20的底面上，而该浅槽22连通于该些凹槽21和该滑槽20之间；当该滑块11接合于该滑槽20时，该螺头抵顶该浅槽22的一端，进而限制该调整件的移动并防止该调整件2脱离该滑块11。 较佳者，该限位件位于靠近该孔洞12的一侧，于本实施例中，该螺孔16开设于该孔洞12的一侧，且该螺孔16较该孔洞12靠近该接合部10，借此，当该调整件2相对远离该把手件1 时，该珠体13抵顶最靠近该接合部10的凹槽21，且位于该螺孔16的该螺固件15同时抵顶于该浅槽靠近该接合部10的一端，如图4所示。再者，请参考图2。该滑块11和该滑槽20其中开设有浅槽者更包含有一穿孔17。 于本实施例中该穿孔17穿设于该调整件2上，且该穿孔17连通于该浅槽和一外部空间，而该穿孔17位于靠近该浅槽22的一端，该端为靠近该接合部10的一端。当该调整件2相对远离该把手件1时，可使该孔洞12连通该螺孔16，令该螺固件15可自该穿孔17进入该螺孔16中。借此，本技术可借由该滑块11和该滑槽20结合该把手件1和该调整件2，使该调整件2可相对靠合或远离该把手件1。再者，该珠体13可弹性地抵顶于该些凹槽21， 进而定位该调整件2，且该限位件15更可防止该调整件脱离该把手件。综上所述，使本技术所提供的刹车把手可供使用者调整长度，且使用者不需利用其他工具，即可直接移动该调整件相对该把手件的位置，进而快速地改变该刹车把手的长度。因此本技术具有极为便利的使用效果。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用以限定本技术的保护范围。权利要求1.一种刹车把手，其特征在于，其包含有一把手件和一调整件，该把手件的一端设置有一接合部，该接合部系供组设结合于一车体上；该把手件和该调整件其中之一具有一滑块， 而该把手件和该调整件其中的另一个形成有相对应该滑块的一滑槽，该滑槽由至少一壁面所围构而成且具有一面向该滑块的开口，且该开口的宽度小于该滑槽的最大宽度，令该滑块能够移动地设置于该滑槽中；其中，该滑块和该滑槽其中之一设置有一孔洞、一珠体和一弹性件，该孔洞容设该珠体与该弹性件于其中；而该滑块和该滑槽其中的另一个开设有若干的凹槽，当该滑块设置于该滑槽中时，该珠体的弹性地抵顶该些凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种刹车把手，其特征在于，其包含有一把手件和一调整件，该把手件的一端设置有一接合部，该接合部系供组设结合于一车体上；该把手件和该调整件其中之一具有一滑块，而该把手件和该调整件其中的另一个形成有相对应该滑块的一滑槽，该滑槽由至少一壁面所围构而成且具有一面向该滑块的开口，且该开口的宽度小于该滑槽的最大宽度，令该滑块能够移动地设置于该滑槽中；其中，该滑块和该滑槽其中之一设置有一孔洞、一珠体和一弹性件，该孔洞容设该珠体与该弹性件于其中；而该滑块和该滑槽其中的另一个开设有若干的凹槽，当该滑块设置于该滑槽中时，该珠体的弹性地抵顶该些凹槽其中之一。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许家玮，
申请(专利权)人：铭穗精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71