自行车曲柄组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车曲柄组，所述自行车曲柄组包括一心轴、一曲柄及至少一螺固件；所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端设有一定位部，定位部设有一凸块，凸块远离心轴第一端端缘为一第一面；所述曲柄包括一结合部，结合部两端开设有一第一穿孔和一第二穿孔；所述螺固件穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，且螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。本实用新型专利技术提供的自行车曲柄组，当该螺固件稍微松脱使曲柄与心轴的相互迫紧效果变差时，该心轴仍可通过该凸块抵靠于该螺固件上，使得本实用新型专利技术的心轴可达到完全不会从曲柄中脱离的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车曲柄组，特别是指一种装有踏板供骑乘者踩踏并带动整个传动系统作动的自行车曲柄组。
技术介绍
自行车的曲柄组为自行车传动系统的一部分，曲柄组包括有一心轴及二装设有一踏板的曲柄，骑乘者可通过踩踏曲柄上的二踏板带动整个曲柄组转动，并带动整个传动系统转动而使自行车车轮转动。常见的曲柄组，如第1277569号中国台湾专利，其曲柄围构于一连结孔及一开缝， 且该曲柄包括一螺栓、一板状构件和二螺丝，当心轴组设于该曲柄时，该螺栓将该心轴锁固于该曲柄，该板状构件可旋转地设于该开缝，且该板状构件具有一突起和二穿孔，该心轴的外周面具有一凹部，该二螺丝螺设于曲柄上的贯孔及穿设该板状构件的穿孔时，该板状构件的突起卡设于该凹部，借此，当螺丝略微松脱时，该板状构件的突起可防止心轴从曲柄中脱落。当欲将该曲柄自该心轴上拆下卸时，必须利用一工具先把板状构件从开缝中扳转，使突起脱离该凹部，再将二螺丝自贯孔中旋出，最后再把螺栓从心轴转出，使曲柄脱离心轴，然而，如此的拆卸步骤既不易操作又过于繁琐，若手边无适当工具时，则会造成无法先把板状构件从开缝中扳转，而使曲柄无法从心轴上拆卸的问题；此外，当欲将曲柄装设回心轴时，板状构件又必须很准确地与贯孔对齐才得以将其套设于该螺丝，如此的安装方式很是繁琐。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种自行车曲柄组，其可防止因螺固件略微松脱而使心轴从曲柄上脱离。为达成上述目的，本技术提供一种自行车曲柄组，所述自行车曲柄组包括—心轴，其设于一自行车车架上，所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端的外轮廓环设有一定位部及一嵌合面，定位部设有一凸块，其中，凸块远离心轴第一端端缘的一侧为一第一面；一曲柄，其包括一结合部，结合部围构于一组接孔与一开缝，组接孔嵌设于心轴的嵌合面，开缝与组接孔相通，结合部两端开设有一第一穿孔及一与第一穿孔相对应的第二穿孔，其中，第一穿孔和第二穿孔分别与开缝相通，且第一穿孔和第二穿孔分别与组接孔相通；一螺固件，其穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，所述螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。作为优选方案，其中所述定位部为一凹设于第一端外轮廓的凹面，定位部远离心轴第一端的一侧为一径向延伸的壁面，壁面与凸块的第一面之间形成有一容槽，螺固件位3于容槽内。作为优选方案，其中所述自行车曲柄组还包括另一螺固件，凸块邻近心轴第一端端缘的一侧为一第二面，且结合部两端还开设有一第一贯孔及一与第一贯孔相对应的第二贯孔，第一贯孔和第二贯孔分别与开缝相通，且第一贯孔和第二贯孔分别与组接孔相通，另一螺固件穿设于第一贯孔，并螺设于第二贯孔，且另一螺固件位于凸块第二面与心轴第一端端缘之间。作为优选方案，其中所述定位部在凸块第二面与心轴第一端端缘间形成有一承置面，另一螺固件设于承置面。作为优选方案，其中所述结合部具有一环形内壁，环形内壁围构于组接孔，环形内壁的轮廓呈直筒状，嵌合面的轮廓呈与环形内壁的轮廓相对应的直筒状，且嵌合面嵌设于组接孔。作为优选方案，其中所述环形内壁设有多个凸肋，凸肋朝组接孔径向延伸，且凸肋间隔排列形成有锯齿状的压花纹路，嵌合面的轮廓具有与环形内壁的压花纹路相对应的压花纹路。本技术提供的自行车曲柄组，当该螺固件稍微松脱使曲柄与心轴的相互迫紧效果变差时，该心轴仍可通过该凸块抵靠于该螺固件上，使得本技术曲柄组的心轴可达到完全不会从曲柄中脱离的功效。附图说明图1为本技术较佳实施例的立体图；图2为本技术较佳实施例的组合示意图；图3为本技术较佳实施例的局部组合示意图；图4为本技术较佳实施例的剖视图；图5为本技术较佳实施例的侧面剖视图；图6为本技术较佳实施例的曲柄的另一角度立体图。主要组件符号说明10 心轴21 结合部11 第一端211组接孔111定位部212开缝112嵌合面213第一穿孔113凸块214第二穿孔114第一面215第一贯孔115第二面216第二贯孔116壁面30,30'螺固件117容槽40 螺栓118承置面41 头部20 曲柄42 颈部201环形内壁60 爪状曲柄具体实施方式以下将通过较佳实施例说明本技术的结构特征及其预期达成的功效，并非用以限制本技术的保护范围。本技术的自行车曲柄组为自行车传动系统的一部分，请参考图1和图2，在本技术的较佳实施例中，本技术的自行车曲柄组包括一心轴10、一曲柄20、至少一螺固件30及一螺栓40。心轴10可转动地设于一自行车车架上(图中未示)，心轴10包括一第一端11和一第二端，第一端11供曲柄20结合，第二端供一爪状曲柄60结合，曲柄20及爪状曲柄60 分别供装设有一踏板(图中未示)。请参考图2至图5，在本实施例中，环绕第一端11的外轮廓设有一定位部111及一嵌合面112，定位部111设有一凸块113，其中，凸块113远离心轴10第一端11端缘的一侧界定为一第一面114(如图5所示)，凸块113邻近心轴10第一端11端缘的一侧界定为一第二面115(如图3所示)，在本实施例中，定位部111为一凹设于第一端11的外轮廓的凹面，使得定位部111远离心轴10第一端的一侧界定一径向延伸的壁面116，壁面116与凸块113第一面114之间形成一容槽117，且定位部111在凸块 113第二面115与心轴10第一端端缘间形成一承置面118。请参考图2至图6，曲柄20包括一结合部21，结合部21围构有一组接孔211与一开缝212，更明确地说，结合部21具有一环形内壁201，环形内壁201围构于组接孔211，组接孔211供心轴10的嵌合面112嵌设，优选地，环形内壁201的轮廓呈直筒状，且嵌合面 112的轮廓呈与环形内壁201的轮廓相对应的直筒状，使得嵌合面112可紧密地嵌设于组接孔211，较优选地，环形内壁201设有多个凸肋，凸肋朝组接孔径向延伸一段深度，且凸肋间隔排列形成锯齿状的压花纹路，嵌合面112的轮廓具有与环形内壁201的压花纹路相对应的压花纹路，借此，使嵌合面112更紧密地嵌设于组接孔211。请参考图2至图4以及图 6，开缝212与组接孔211相通，结合部21两端开设有一第一穿孔213及一与第一穿孔213 相对应的第二穿孔214，其中，第一穿孔213和第二穿孔214分别与开缝212相通，且第一穿孔213和第二穿孔214分别与组接孔211相通，优选地，结合部21两端还开设有一第一贯孔215及一与第一贯孔215相对应的第二贯孔216，第一贯孔215和第二贯孔216分别与开缝212相通，且第一贯孔215和第二贯孔216分别与组接孔211相通。螺固件30穿设第一穿孔213，并螺设于第二穿孔214，且螺固件30位于凸块113第一面114与心轴10第二端端缘之间，优选地，螺固件30位于容槽117内(如图5所示)，借此，使心轴10与曲柄20相互迫紧。值得一提的是，当心轴10具有朝远离曲柄20方向移动的趋势时(也就是当螺固件30稍微松脱使曲柄20与心轴10的相互迫紧的效果变差时)， 螺固件30卡抵于凸块113第一面114，使得心轴10不会脱离曲柄20。在本实施例中，还包括另一螺固件30’，另一螺固件30，穿设第一贯孔215，并螺设于第二贯孔216，且另一螺固件30，位于凸块113第二面115与本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车曲柄组，其特征在于，所述自行车曲柄组包括：一心轴，其设于一自行车车架上，所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端的外轮廓环设有一定位部及一嵌合面，定位部设有一凸块，其中，凸块远离心轴第一端端缘的一侧为一第一面；一曲柄，其包括一结合部，结合部围构于一组接孔与一开缝，组接孔嵌设于心轴的嵌合面，开缝与组接孔相通，结合部两端开设有一第一穿孔及一与第一穿孔相对应的第二穿孔；其中，第一穿孔和第二穿孔分别与开缝相通，且第一穿孔和第二穿孔分别与组接孔相通；一螺固件，其穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，所述螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许家玮，
申请(专利权)人：铭穗精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71