自行车曲柄组件制造技术

自行车曲柄组件包括链轮、第一曲柄臂(27a)、第二曲柄臂(27b)和曲柄轴(51)。第一轴向距离(D1)沿轴向方向限定在所述第一踏板接附表面(S1)和所述第二踏板接附表面(S2)之间。第二轴向距离(D2)沿所述轴向方向限定在所述链轮(36)的所述第一轴向中心平面(A1)和所述曲柄轴(51)的所述第二轴向中心平面(A2)之间。所述第一轴向距离(D1)小于或者等于170mm。所述第二轴向距离(D2)大于或者等于55mm。

【技术实现步骤摘要】

本文公开的技术涉及自行车曲柄组件。
技术介绍
在常规的自行车中，根据使用者的需求，宽车胎可以接附至自行车车架。当使用者尝试将宽车胎接附至车架的后端时，宽车胎的宽度的上限由后端的宽度决定。但是，如果仅仅增加后端的宽度以将更宽的车胎安装至后端而不考虑曲柄组件的构造，链条可能与后下叉接触。换句话说，对于将更宽的车胎安装至后端而言，曲柄组件的构造至关重要。考虑到此问题，本专利技术的目的是提供一种能够将更宽的车胎适当地安装至车架的自行车曲柄组件。
技术实现思路
(1)本文公开的自行车曲柄组件包括旋转中心轴线。自行车曲柄组件包括链轮、第一曲柄臂、第二曲柄臂和曲柄轴。链轮包括第一轴向中心平面。第一曲柄臂包括第一踏板接附表面。第二曲柄臂包括第二踏板接附表面。曲柄轴包括第二轴向中心平面。第一轴向距离沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间。第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述链轮的所述第一轴向中心平面和所述曲柄轴的所述第二轴向中心平面之间。所述第一轴向距离小于或者等于170mm。所述第二轴向距离大于或者等于55mm。此自行车曲柄组件通过如上地设置第一轴向距离和第二轴向距离而防止链条接触后下叉，即使增加车架的后端的宽度以将更宽的车胎安装至后端。换句话说，通过该自行车曲柄组件，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(2)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向距离小于或者等于165mm。在此自行车曲柄组件中，通过将所述第一轴向距离设置为小于或者等于165mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(3)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离大于或者等于57mm。在此自行车曲柄组件中，通过将所述第二轴向距离设置为大于或者等于57mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(4)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向距离大于或者等于90mm。在此自行车曲柄组件中，通过将所述第一轴向距离设置为大于或者等于90mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(5)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离小于或者等于85mm。在此自行车曲柄组件中，通过将所述第二轴向距离设置为小于或者等于85mm，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(6)自行车曲柄组件可如下构造。所述链轮的总数为一。链轮的此构造能够使自行车曲柄组件沿轴向方向缩小尺寸。(7)自行车曲柄组件可如下构造。所述第二轴向距离小于所述第一轴向距离。通过第一轴向距离和第二轴向距离之间的关系的限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(8)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一轴向中心平面和所述第二轴向中心平面沿所述轴向方向定位在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间。通过第一和第二轴向中心平面的位置限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(9)自行车曲柄组件可如下构造。所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面分别从所述第二轴向中心平面沿轴向方向向外地朝向。通过第一和第二踏板接附表面的限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。(10)自行车曲柄组件可如下构造。所述曲柄轴包括第一轴向端表面和相对于所述第二轴向中心平面与所述第一轴向端表面相对的第二轴向端表面。所述第二轴向中心平面定位在所述第一轴向端表面和所述第二轴向端表面之间的轴向中部。通过第二轴向中心平面与第一和第二端表面的位置限定，可以将更宽的车胎适当地安装至车架。附图说明现在将参考形成此原始公开一部分的附图：图1为根据本专利技术的一个实施方式的自行车的侧视图；图2为根据一个实施方式的曲柄组件的详细视图；图3为根据一个实施方式的自行车的后部分的当从上侧看时的局部视图；图4为根据一个实施方式的后花鼓组件的详细视图；图5为根据其他实施方式的后链轮组件的主视图和侧视图；以及图6为指示根据本专利技术的其它实施方式的后链轮的齿数的表格。具体实施方式现在将参照附图来描述选定的实施方式。根据本公开内容，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供这些实施例的下列描述仅仅为了进行说明，而不是为了限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的专利技术。实施方式如图1所示，自行车1包括车架11、手把13、前花鼓组件15、前轮17、后轮19、前制动装置21、后制动装置23、变速部分30以及驱动部分25(包括曲柄组件27和后花鼓组件29)。车架11包括车架本体11a和前叉11b。车架本体11a包括顶管11c、头管11d、座管11e、下管11f、一对后下叉11g、一对后上叉11h和中轴支架12(见图2和3)。下文将后上叉11h和后下叉11g的连接部分描述为后端11j。前叉11b可旋转地接附至车架本体11a的头管11d。手把13固定至前叉11b。前花鼓组件15支撑在前叉11b上。前轮17和后轮19分别通过前花鼓组件15和后花鼓组件29可旋转地接附至前叉11b和车架11(车架本体11a)的后部分。前车胎17a接附至前轮17。后车胎19a接附至后轮19。例如，后车胎19a的宽度为2.8英寸。前制动装置21和后制动装置23由制动杆14的操纵而操作。变速部分30接附至车架11(车架本体11a)。变速部分30包括后拨链器33。后拨链器33通过接附至例如手把13的右侧的换档杆(未示出)的换档操作将自行车链条9从后链轮移动至邻近的后链轮。例如，后拨链器33接附至车架11(车架本体11a)的后部分。驱动部分25主要包括曲柄组件27和后花鼓组件29。如图1和2中所示，曲柄组件27可旋转地支撑在车架11的例如中轴支架12的较低部分上。如图2中所示，曲柄组件27主要包括曲柄轴51(曲柄轴的一个示例)、右曲柄臂27a(第一曲柄臂的一个示例)、左曲柄臂27b(第二曲柄臂的一个示例)以及前链轮组件35。曲柄轴51经由中轴组件53可旋转地支撑在中轴支架12上。右曲柄臂27a和左曲柄臂27b安装在曲柄轴51上。例如，右曲柄臂27a的曲柄轴安装部分27c用花键啮合固定地接附至曲柄轴51的一端。左曲柄臂27b的曲柄轴安装部分27d用花键啮合和轴螺栓固定地接附至曲柄轴51的另一端。一对踏板34分别接附至右曲柄臂27a的踏板轴安装部分27e和左曲柄臂27b的踏板轴安装部分27f。前链轮组件35接附至右曲柄臂27a以便与右曲柄臂27a一体地可旋转。前链轮组件35包括至少一个前链轮45(链轮的一个示例)。在此实施方式中，前链轮45的总数为一。前链轮45用诸如螺栓和螺母的固定构件28接附至右曲柄臂27a的曲柄轴安装部分27c的径向外侧部分27g(见图2)。上述曲柄组件27的构造如下设置。如图2和3所示，曲柄组件27包括旋转中心轴线C1。旋转中心轴线C1相当于曲柄轴51的旋转中心轴线。前链轮45包括第一轴向中心平面A1。第一轴向中心平面A1沿轴向方向穿过前链轮45的中心并且垂直于旋转中心轴线C1。轴向方向为旋转中心轴线C1延伸的方向。换句话说，轴向方向为平行于旋转中心轴线C1的方向。曲柄轴51包括第二轴向中心平面A2、第一轴向端表面J1和第二轴向端表面J2。第二轴向中心平面A2定位在第一轴向端表面J1和第二轴向端表面J2之间的轴向中部。第二轴向中心平面A2沿轴向方向穿过中轴支架12的中心并且垂直于旋转中心轴线C1。第一轴向端表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车曲柄组件，包括旋转中心轴线，所述自行车曲柄组件包括：链轮，其包括第一轴向中心平面；第一曲柄臂，其包括第一踏板接附表面；第二曲柄臂，其包括第二踏板接附表面；以及曲柄轴，其包括第二轴向中心平面；第一轴向距离沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间；并且第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述链轮的所述第一轴向中心平面和所述曲柄轴的所述第二轴向中心平面之间；并且所述第一轴向距离小于或者等于170mm；并且所述第二轴向距离大于或者等于55mm。

【技术特征摘要】
2015.06.16 DE 202015004263.5;2015.09.30 DE 10201501.一种自行车曲柄组件，包括旋转中心轴线，所述自行车曲柄组件包括：链轮，其包括第一轴向中心平面；第一曲柄臂，其包括第一踏板接附表面；第二曲柄臂，其包括第二踏板接附表面；以及曲柄轴，其包括第二轴向中心平面；第一轴向距离沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定在所述第一踏板接附表面和所述第二踏板接附表面之间；并且第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述链轮的所述第一轴向中心平面和所述曲柄轴的所述第二轴向中心平面之间；并且所述第一轴向距离小于或者等于170mm；并且所述第二轴向距离大于或者等于55mm。2.根据权利要求1所述的自行车曲柄组件，其中所述第一轴向距离小于或者等于165mm。3.根据权利要求1或2所述的自行车曲柄组件，其中所述第二轴向距离大于或者等于57mm。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中所述第一轴向距离大于或者等于90mm。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中所述第二轴向距离小于或者等于85mm。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的自行车曲柄组件，其中所述链轮的总数为一。7.根据权利要求1至6中的任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲田建二，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP