自行车立管螺丝防脱装置制造方法及图纸

一种自行车立管螺丝防脱装置，包括本体、前盖以及用于将前盖锁扣于本体上的螺丝。所述本体设有第一孔，第一孔包括设有螺纹的第一螺纹孔。前盖设有与第一孔对应的第二孔，第二孔包括设有螺纹的第二螺纹孔。螺丝设有杆部和位于杆部末端的帽部，杆部上设有牙纹，杆部穿设过第二孔且牙纹与本体的螺纹啮合。所述牙纹能够与前盖的螺纹啮合，避免了螺丝与本体分离状态下，螺丝从前盖上掉落丢失的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车立管螺丝防脱装置。
技术介绍
现使用的自行车立管组装结构，仅仅将螺丝穿过前盖上的螺丝孔，螺丝与前盖之间没有锁扣，组装过程中在将螺丝与前盖组成的整体锁入本体以前以及换装过程中将螺丝与前盖组成的整体从本体上拆卸以后，螺丝均易从前盖上掉落下来。若螺丝掉落到犄角旮旯的地方，操作者不易找寻到掉落的螺丝，则会造成后续自行车组装的不便。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种操作简单的自行车立管螺丝防脱装置，所述自行车立管螺丝防脱装置可以防止螺丝从前盖上脱落丢失。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车立管螺丝防脱装置，包括本体、前盖以及用于将前盖锁扣于本体上的螺丝，所述本体设有第一孔，第一孔包括设有螺纹的第一螺纹孔，前盖设有与第一孔对应的第二孔，第二孔包括设有螺纹的第二螺纹孔，螺丝设有杆部和位于杆部末端的帽部，杆部上设有牙纹，杆部穿设过第二孔且牙纹与本体的螺纹啮合，所述牙纹能够与前盖的螺纹啮合。作为本技术的进一步改进，所述杆部上设有位于牙纹和帽部之间的无牙纹部位，无牙纹部位的直径小于牙纹的直径，无牙纹部位处于第二螺纹孔内。作为本技术的进一步改进，所述第一孔包括与第一螺纹孔连通且靠近前盖一端的第一无螺纹孔，第一无螺纹孔的内径大于第一螺纹孔的内径。作为本技术的进一步改进，所述第二孔包括与第二螺纹孔连通且靠近本体一端的第二无螺纹孔，第二无螺纹孔的内径大于第二螺纹孔的内径。作为本技术的进一步改进，所述第二孔包括与第二螺纹孔连通且远离本体一端的第三无螺纹孔，第三无螺纹孔的内径大于第二螺纹孔的内径,帽部收容于第三无螺纹孔内。作为本技术的进一步改进，所述第一孔为四个，分别两两设置于车把管延伸方向的两侧；所述第二孔亦为四个，同样分别两两设置于车把管延伸方向的两侧。本技术的有益效果是：本技术自行车立管螺丝防脱装置，其前盖的第二孔内设有螺纹，因此，组装过程中在将螺丝与前盖组成的整体锁入本体以前以及换装过程中将螺丝与前盖组成的整体从本体上拆卸以后，即，螺丝与本体分离状态下，螺丝的牙纹仍能与前盖上第二孔内的螺纹之间啮合，避免了螺丝从前盖上掉落丢失。附图说明图1为本技术自行车立管螺丝防脱装置的立体分解图；图2为本技术自行车立管螺丝防脱装置的螺丝与本体及前盖均分离的剖视图；图3为本技术自行车立管螺丝防脱装置的螺丝将前盖锁扣至本体的剖视图；图4为本技术自行车立管螺丝防脱装置的螺丝与本体分离但仍锁穿入前盖的剖视图。对照以上附图，作如下补充说明：1---本体2---前盖3---螺丝11---第一孔21---第二孔111---第一螺纹孔211---第二螺纹孔31---杆部32---帽部311---牙纹312---无牙纹部位112---第一无螺纹孔212---第二无螺纹孔213---第三无螺纹孔具体实施方式一种自行车立管螺丝防脱装置，包括本体1、前盖2以及用于将前盖2锁扣于本体1上的螺丝3。所述本体1设有第一孔11，第一孔11包括设有螺纹的第一螺纹孔111。前盖2设有与第一孔11对应的第二孔21，第二孔21包括设有螺纹的第二螺纹孔211。螺丝3设有杆部31和位于杆部31末端的帽部32，杆部31上设有牙纹311，杆部31穿设过第二孔21且牙纹311与本体1的螺纹啮合，使得螺丝3将前盖2稳定锁扣于本体1上而组装到位。拆装过程中，牙纹311能够与前盖2的螺纹啮合，避免了螺丝3与本体1分离后从前盖2上掉落。所述杆部31上设有位于牙纹311和帽部32之间的无牙纹部位312，无牙纹部位312的直径小于牙纹311的直径，无牙纹部位312处于第二螺纹孔211内。无牙纹部位312相对于第二孔21内的螺纹有自由位移量，即无牙纹部位312能够在第二螺纹孔211内自由转动及轴向移动。所述第一孔11包括与第一螺纹孔111连通且靠近前盖2一端的第一无螺纹孔112，第一无螺纹孔112的内径大于第一螺纹孔111的内径。组装过程中，经过第一无螺纹孔112的导引及调整公差，便于牙纹311接触第一螺纹孔111内的螺纹而与本体1啮合。所述第二孔21包括与第二螺纹孔211连通且靠近本体1一端的第二无螺纹孔212，第二无螺纹孔212的内径大于第二螺纹孔211的内径。拆装过程中，经过第二无螺纹孔212的导引及调整公差，便于牙纹311接触第二螺纹孔211内的螺纹而与前盖2啮合。所述第二孔21包括与第二螺纹孔211连通且远离本体1一端的第三无螺纹孔213，第三无螺纹孔213的内径大于第二螺纹孔211的内径,帽部32收容于第三无螺纹孔213内，防止螺丝3过锁。所述第一孔11为四个，分别两两设置于车把管延伸方向的两侧；所述第二孔21亦为四个，同样分别两两设置于车把管延伸方向的两侧。本技术自行车立管螺丝防脱装置，其前盖2的第二孔21内设有螺纹，因此，组装过程中在将螺丝3与前盖2组成的整体锁入本体1以前以及换装过程中将螺丝3与前盖2组成的整体从本体1上拆卸以后，即，螺丝3与本体1分离状态下，螺丝3的牙纹311仍能与前盖2上第二孔21内的螺纹之间啮合，避免了螺丝3从前盖2上掉落丢失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车立管螺丝防脱装置，包括本体、前盖以及用于将前盖锁扣于本体上的螺丝，所述本体设有第一孔，第一孔包括设有螺纹的第一螺纹孔，其特征是：前盖设有与第一孔对应的第二孔，第二孔包括设有螺纹的第二螺纹孔，螺丝设有杆部和位于杆部末端的帽部，杆部上设有牙纹，杆部穿设过第二孔且牙纹与本体的螺纹啮合，所述牙纹能够与前盖的螺纹啮合。

【技术特征摘要】
1.一种自行车立管螺丝防脱装置，包括本体、前盖以及
用于将前盖锁扣于本体上的螺丝，所述本体设有第一孔，第一
孔包括设有螺纹的第一螺纹孔，其特征是：前盖设有与第一孔
对应的第二孔，第二孔包括设有螺纹的第二螺纹孔，螺丝设有
杆部和位于杆部末端的帽部，杆部上设有牙纹，杆部穿设过第
二孔且牙纹与本体的螺纹啮合，所述牙纹能够与前盖的螺纹啮
合。
2.根据权利要求1所述的自行车立管螺丝防脱装置，其
特征是：所述杆部上设有位于牙纹和帽部之间的无牙纹部位，
无牙纹部位的直径小于牙纹的直径，无牙纹部位处于第二螺纹
孔内。
3.根据权利要求1所述的自行车立管螺丝防脱装置，其
特征是：所述第一孔包括与第一螺纹孔连通且靠近前盖一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林阿平，
申请(专利权)人：英隆机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32