液压握把制造技术

一种液压握把，包含一个本体单元、一个活塞单元、一个把手单元，及一个调整单元，该本体单元具有一个缸室，及一个与该缸室连通的储液室，该活塞单元能移动地设置于该缸室内，该把手单元枢设于该本体单元，并与该活塞单元能操作地连接，该调整单元设置于该本体单元，并对应于该储液室，该调整单元具有一个延伸至该储液室内的调整件，该调整件可沿一个轴向移动，而改变该储液室的容积大小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煞车握把，特别是涉及一种液压握把。
技术介绍
现有一般的自行车油压煞车握把的握距(即把手至车把之间的距离)与煞车灵敏度(即活塞的空程长短)，并无法供使用者自行调整，造成使用者无法根据自己的手掌大小与骑乘习惯，将煞车握把调整至最适合自己的状态，而会影响煞车操作的方便性与灵敏度。为了解决上述问题，便有业者提出可调整握距与煞车灵敏度的煞车握把(例如美国专利US 6804961 B2号)，然而，此种煞车握把为了达到调整的目的，通常必须在把手与活塞之间设置复杂的调整机构，而且，为了避免握距与煞车灵敏度在调整时互相干扰，此种煞车握把更必须在把手与活塞之间设置复杂的补偿机构，造成此种煞车握把的机构组成复杂，不便于组装与维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种构造简单的液压握把。本技术液压握把，包含一个本体单元、一个活塞单元、一个把手单元，及一个调整单元。该本体单元具有一个缸室，及一个与该缸室连通的储液室。该活塞单元能移动地设置于该缸室内。该把手单元枢设于该本体单元，并与该活塞单元能操作地连接。该调整单元设置于该本体单元，并对应于该储液室，该调整单元具有一个延伸至该储液室内的调整件，该调整件沿一个轴向移动，而改变该储液室容纳液体的容积的大小。较佳地，该调整单元还具有一个设置于该本体单元并延伸至该储液室内的囊件， 及一个抵压该囊件并与该本体单元连接的外盖，该调整件具有一块设置于该囊件与该外盖之间并与该囊件抵接的压板，及一个穿过该外盖并与该压板螺接的调整钮，该调整钮带动该压板沿该轴向移动，使该囊件收缩或膨胀，而改变该储液室容纳液体的容积的大小。较佳地，该囊件具有一个位于该储液室内的环壁、一个从该环壁内周缘沿该轴向朝外延伸的内皱折壁、一个从该环壁外周缘沿该轴向朝外延伸并围绕该内皱折壁的外周壁、一个介于该内皱折壁与该外周壁之间的间隔空间、一个与该内皱折壁外端缘连接的推压壁，及一个从该外周壁外端缘延伸出并与该本体单元抵接的凸缘壁，该推压壁具有一个沿该轴向朝内延伸的凹陷部，该外盖具有一个抵压该凸缘壁并与该本体单元连接的基壁， 及一个从该基壁沿该轴向朝内延伸至该间隔空间内的围绕壁，该基壁具有一个穿孔，并与该推压壁间隔一个间距，该压板位于该推压壁与该基壁之间，并与该推压壁抵接，该压板具有一个螺孔，该调整钮具有一个操作头部，及一个从该操作头部沿该轴向朝内延伸的螺杆部，该螺杆部穿过该穿孔与该螺孔螺接，并延伸至该凹陷部内，该调整钮带动该压板沿该轴向移动，使该推压壁随该压板移动，该内皱折壁随该推压壁的移动，而沿该轴向收缩或扩张。较佳地，该压板还具有一个与该推压壁抵接的驱动压壁，及一个从该驱动压壁朝内延伸套入该凹陷部的管壁，该螺孔从该驱动压壁延伸至该管壁。较佳地，该储液室具有一个第一空间，及一个与该第一空间、该缸室连通的第二空间，该本体单元还具有一个形成于该第一空间内的内螺纹，该调整单元还具有一个设置于该本体单元的囊件，及一个抵压该囊件并与该本体单元连接的外盖，该囊件具有一个与该本体单元抵接的基壁，及至少一个从该基壁朝内延伸至该第二空间内的囊壁，该基壁具有一个对应于该第一空间的第一穿孔，该外盖具有一个对应于该第一穿孔的第二穿孔，该调整件具有一个操作头部、一个从该操作头部沿该轴向朝内延伸的螺杆部，及一个设置于该螺杆部的密封环，该螺杆部穿过该第一、二穿孔至与该内螺纹螺接，并延伸至该第一空间内，该调整件沿该轴向移动，而改变该第一空间的容积大小。较佳地，该本体单元还具有一个基座部、两个从该基座部延伸出并互相间隔的枢耳部，及一个从该基座部延伸出的束环部，该缸室与该储液室分别形成于该基座部，该把手单元与所述枢耳部枢接。较佳地，该基座部具有一个介于所述枢耳部与该束环部之间的外侧面，该储液室从该外侧面朝内凹设。较佳地，该基座部具有一个顶侧面，及一个底侧面，该储液室从该顶、底侧面的其中一者朝内凹设。较佳地，该基座部具有一个前侧面，该储液室从该前侧面朝内凹设。较佳地，该本体单元更具两个介于该缸室与该储液室之间并连通该缸室与该储液室的连通孔，及一个与该缸室连通的流道。较佳地，该液压握把还包含一个弹簧，该弹簧设置于该缸室内并抵接于该本体单元与该活塞单元之间。较佳地，该液压握把还包含一个调整螺母，及一支推动杆，该调整螺母枢设于该把手单元朝向该本体单元的一端，该推动杆的其中一端延伸入该缸室并与该活塞单元抵接， 该推动杆的另一端与该调整螺母螺接。本技术的有益效果在于利用该调整单元改变该本体单元的储液室容纳液体的容积大小，进而通过液压迫使一个油压夹煞装置的两个煞车块与一块碟煞片之间的间距产生变化，以让使用者根据自己的行车习惯，调整出最适合自己的煞车灵敏度。附图说明图1是本技术的液压握把一第一较佳实施例与一个车把的立体分解示意图；图2是该第一较佳实施例与该车把另一角度的立体分解示意图；图3是该第一较佳实施例与该车把的组合剖视示意图；图4是一类似图3的视图，说明该第一较佳实施例的一个调整单元使一个缸室的容积变小；图5是一类似图3的视图，说明一个与该第一较佳实施例搭配的油压夹煞装置的两个煞车块与一块碟煞片之间形成一个最大间距；图6是一类似图5的视图，说明所述煞车块与该碟煞片之间形成一个最小间距；图7是一类似图6的视图，说明所述煞车块夹住该碟煞片；图8是本技术的液压握把一第二较佳实施例与一个车把的立体分解示意图；图9是该第二较佳实施例与该车把另一角度的立体分解示意图；图10是该第二较佳实施例与该车把的组合立体示意图；图11是本技术的液压握把一第三较佳实施例的立体分解示意图；图12是该第三较佳实施例的立体组合示意图；图13是该第三较佳实施例的组合剖视示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合三个较佳实施例及其参考附图的详细说明中，将可清楚明白。在提出详细说明之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件以相同的编号来表不。参阅图1、2、3，为本技术液压握把的第一较佳实施例，该液压握把包含一个本体单元10、一个活塞单元20、一个弹簧30、一个把手单元40、一个调整螺母50、一支推动杆60，及一个调整单元70。在本实施例中，如图5所示，该液压握把可经一条油压管100操控一个油压夹煞装置200，该油压夹煞装置200具有两个可被油压推动的煞车块210，及一块介于所述煞车块210之间的碟煞片220。如图1、2、3所示，该本体单元10具有一个基座部11、两个从该基座部11延伸出并互相间隔的枢耳部12、一个从该基座部11延伸出并可束紧于一个车把300上的束环部13、 一个形成于该基座部11的缸室14、一个形成于该基座部11的储液室15、两个介于该缸室 14与该储液室15之间并连通该缸室14与该储液室15的连通孔16，及一个与该缸室14、该油压管100连通的流道17。在本实施例中，该基座部11具有一个介于所述枢耳部12与该束环部13之间的外侧面111，该储液室15从该外侧面111朝内凹设。该活塞单元20能移动地设置于该缸室14内。该弹簧30设置于该缸室14内并抵接于该本体单元10的流道17与该活塞单元20 之间。该把手单元40与所述枢耳部12枢接，该把手单本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种液压握把，包含：一个本体单元，具有一个缸室，及一个与该缸室连通的储液室；一个活塞单元，能移动地设置于该缸室内；一个把手单元，枢设于该本体单元，并与该活塞单元能操作地连接；一个调整单元，设置于该本体单元，并对应于该储液室，该调整单元具有一个延伸至该储液室内的调整件，该调整件沿一个轴向移动，而改变该储液室容纳液体的容积的大小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志烽，
申请(专利权)人：杨志烽，
类型：实用新型
国别省市：71