一种自行车锁定装置制造方法及图纸

一种自行车锁定装置，用于锁定具有锁块的自行车，包括：一锁车器，所述锁车器设有一锁孔；一左锁柱，一右锁柱；其特征在于，所述锁车器固定连接在所述左锁柱和所述右锁柱之间；且当所述自行车的车轮插入所述左锁柱和所述右锁柱之间时，所述锁块与所述锁孔锁定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的在于提供一种使用锁孔上锁，且锁车器设于外壳内的自行车锁定装置。本技术公开了一种自行车锁定装置，用于锁定具有锁块的自行车，包括：一锁车器，所述锁车器设有一锁孔；一左锁柱，一右锁柱；所述锁车器固定连接在所述左锁柱和所述右锁柱之间；且当所述自行车的车轮插入所述左锁柱和所述右锁柱之间时，所述锁块与所述锁孔锁定。【专利说明】一种自行车锁定装置
本技术涉及一种自行车锁定装置，尤其涉及一种公共自行车锁定装置。
技术介绍
公共自行车租赁系统的普及推广，大大方便了城市居民的出行，有效解决了城市交通“最后一公里”的问题，同时也提供了一种强身健体，拥抱大自然的绿色出行方式。传统的公共自行车锁定装置分为两种，一种是单柱体，锁车器的部件凸出在柱体上部，这种类型的锁定装置存在容易被外力破快，还车时难以对准，牢固性不够等多种问题。为了解决以上问题专利技术出了一种自行车锁定装置，自行车锁定装置使用锁杆滑入锁杆槽以及钢丝绳锁的方式来实现公共自行车的上锁功能，但是公共自行车锁定装置作为公共设施，需要经得起大量次数的使用，现有的使用方式锁杆很容易就撞到自行车的左右锁柱，容易损坏锁柱，同时锁杆滑槽和锁杆经过大量次数的摩擦，会导致公共自行车与锁定装置之间产生松动，上锁不稳固，并且锁杆槽长期暴露在外只能使用不锈钢材料防止生锈，增加了成本，同时钢丝绳锁也容易被剪断破坏。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种使用锁孔上锁，且锁车器设于外壳内的自行车锁定装置。本技术公开了一种自行车锁定装置，用于锁定具有锁块的自行车，包括:一锁车器，所述锁车器设有一锁孔；一左锁柱，一右锁柱；所述锁车器固定连接在所述左锁柱和所述右锁柱之间；且当所述自行车的车轮插入所述左锁柱和所述右锁柱之间时，所述锁块与所述锁孔锁定。优选的，在本技术中，所述锁车器固定在所述左锁柱和所述右锁柱顶部。优选的，在本技术中，所述锁车器固定在所述左锁柱和所述右锁柱背部。优选的，在本技术中，所述锁孔开口端设有一遮蔽体，设置为防止雨水滴入所述锁孔内。优选的，在本技术中所述锁车器还包括外壳，包覆所述锁车器，并且所述锁车器通过所述外壳与所述左锁柱和所述右锁柱固定连接。优选的，在本技术中，所述外壳还包括一挡板，所述挡板设于所述锁孔所在的面，且所述挡板设有与所述锁孔位置大小对应的开孔。优选的，在本技术中，所述挡板还包括防护垫，所述防护垫设于所述开孔边缘。优选的，在本技术中，所述左锁柱和所述右锁柱之间底部还设有一车轮固定>J-U ρ?α装直。优选的，在本技术中，所述车轮固定装置为一凹槽。优选的，在本技术中，所述凹槽与地面通过一斜面连接。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果:1、不再采用锁杆槽的方式，这样就不会产生磨损的问题，即使大次数的使用，也不会产生松动，上锁稳固；2、使用锁孔的方式，锁车器不会产生生锈问题；3、锁车器设于外壳内，难以从外部破坏锁体，提高了安全性，降低锁车器材料成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为本技术部分分解图；图3为本技术的锁车器分解图；【具体实施方式】以下将结合具体实施例以及附图进一步阐述本技术的优点。如图1、图2所示，为本技术的一优选实施例自行车锁定装置示意图，图中公共自行车锁定装置，用于锁定具有锁块的自行车，包括:一锁车器20，该锁车器20设有一锁孔202,用于该锁块插入和锁定；一左锁柱40, —右锁柱50,该左锁柱40与该右锁柱50构成供所述公共自行车的车轮插入的间隔；该锁车器固定连接在该左锁柱40和该右锁柱50之间；且当该自行车的车轮插入该左锁柱40和该右锁柱50之间时，该锁块与该锁孔202锁定。当公共自行车需要锁定在该锁定装置上时，只需将车轮向该间隔插入，同时该锁孔202与公共自行车上的锁块也位置对应的插入，然后通过外部控制或者内部感应的方式让锁车器20内的电控锁206锁定该锁块，而且使用插入的方式，即使经过大量次数的使用，也不会对公共自行车的牢固锁定产生明显的影响。本技术的另一优选实施例中，锁车器20固定在该左锁柱40和该右锁柱50背部之间，当该自行车的车轮插入该左锁柱40和该右锁柱50之间时，该锁块与该锁孔202锁定，这样可以有效的减少整个锁定装置的高度，减少了材料成本，同时适用于空间狭小的区域。本技术的另一优选实施例中，锁车器20固定在该左锁柱40和该右锁柱50顶部之间，这样可以方便使用者通过刷卡或者其他方式控制锁车器对自行车进行解锁和上锁的动作。如图1、图2所示的，在本技术中所述锁车器还包括外壳10，包覆所述锁车器，并且所述锁车器通过所述外壳10与所述左锁柱和所述右锁柱固定连接。这样因为锁车器20设于外壳10内，不再需要考虑锁车器20的安装支架201本身材料的强度，可以通过使用塑料等对强度要求不高的材料，来降低成本，同时因为使用锁块插入锁孔202的方式，也无法从外部撬锁。如图1、图2所示的，该外壳10还包括一挡板101，该挡板101设于该锁孔202所在的面，且该挡板101设有与该锁孔202位置大小对应的开孔，通过加入挡板101，可以将锁车器20封入外壳10内，这样既可以防止从外部破坏锁车器20，同时也可以方便将锁车器20取出进行维修和/或替换。优选的，为了防止该公共自行车和/或该锁块撞坏该挡板101，在该开孔边缘设置防护垫102，可以有效减轻公共自行车和/或锁块和挡板101之间碰撞的力度防止撞坏锁车器，优选的该防护垫102设于挡板101的外表面，还可以防止磨坏挡板。如图1、图2所示的，该间隔底部还设有一车轮固定装置，主要是起到固定该公共自行车在该间隔底部前后移动，使该公共自行车与锁定装置固定更加牢固。该车轮固定装置可以使用前后间隔的横杆，利用车轮自身的重力，将其固定在横杆上，优选的，该车轮固定装置可以为一凹槽301，该凹槽301宽度与公共自行车的车轮对应，这样既结构简单，又不容易被损坏。同时本领域技术人员可以熟知的是，为了方便公共自行车推入或推出该凹槽301，优选的，可以在凹槽301与地面通过一斜面302连接，可以使自行车车轮在斜面302和凹槽301之间平滑过渡，减小自行车推进凹槽301需要的力度。如图3所示，为本技术的一优选实施例锁车器20示意图，图中该锁孔202开口端设有一遮蔽体，设置为用于防止雨水滴入该锁孔202内，因为锁定装置一般露天设置，当下雨时，雨水会通过锁孔202进入锁车器20内，长期以往可能会导致锁车器20内部进水，减少锁车器20寿命，而通过加入遮蔽体，可以有效的抵挡大部分雨水，提高锁车器20寿命，该遮蔽体可以为在该锁孔202加入一同锁孔202宽度相同的挡雨板，亦或者为锁孔202顶部向外突出，整个锁孔202面呈向下倾斜，利用锁孔202的上部突出面挡雨，本领域技术人员可以熟知的是，凡是起到对该锁孔202防雨水功能的装置皆包括在本技术所保护的范围内。如图3所示，该锁车器20还设有一控制器主板204，一电子标签装置205，该电子标签装置205与该锁车器20通讯连接，当公共自行车锁块上设有电子标签时，该电子标签装置205读/写该电子标签内的信息并且传输到控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车锁定装置，用于锁定具有锁块的自行车，包括：一锁车器，所述锁车器设有一锁孔；一左锁柱，一右锁柱；其特征在于，所述锁车器固定连接在所述左锁柱和所述右锁柱之间；且当所述自行车的车轮插入所述左锁柱和所述右锁柱之间时，所述锁块与所述锁孔锁定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文安，黄得云，索军，陶安平，仄伟杰，
申请(专利权)人：常州永安公共自行车系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：