自动化的手动变速器制造技术

一种自动化的手动变速器，其通过防止换档感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换档感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换档机构来消除在换档过程中由于动力（为使车辆行驶而供给）传输路径在所述换档过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换档感觉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动化的手动变速器，并且更具体地，本专利技术涉及这样一种自动化的手动变速器的构造，其设置成对由于换档过程中的被拉拽感所导致的换档感觉恶化现象进行改进。
技术介绍
由于在车辆行驶时通过致动器进行自动换档，自动化的手动变速器能够提供与自动变速器相似的便利性，并且自动化的手动变速器还利用与自动变速器相比更加优秀的动力传输而有助于改进车辆的燃料效率。然而，在自动化的手动变速器基于同步啮合类型的换档机构的情况下，即使是在通过致动器进行自动换档的过程中，仍然需要动力中断的瞬间，而结果是与由于暂态动力失效所导致的扭矩降低相伴随的仿佛车辆被向后拉拽的换档感觉恶化现象。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种自动化的手动变速器，其设置成通过防止换档感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换档感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换档机构来消除在换档过程中由于动力(为使车辆行驶而供给)传输路径在所述换档过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换档感觉。本专利技术的各个方面提供一种自动化的手动变速器，其包括:第一行星齿轮传动设备和第二行星齿轮传动设备，其分别包括从发动机接收转动力的转动元件，并位于同心轴上；输入轴，其配置成从所述第一行星齿轮传动设备接收转动力；输出轴，其设置成平行于所述输入轴；多个档位齿轮对，其安装于所述输入轴和所述输出轴上，从而通过配对而形成不同的换档比；多个同步设备，其配置成使所述档位齿轮对中的任何一个档位齿轮与所述输入轴或输出轴连接或分离；旁路设备，其配置成转换从所述第二行星齿轮传动设备到所述输出轴的转动力的状态；第一摩擦元件，其配置成限制第一行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输入轴的转动元件以外的转动元件的转动；以及第二摩擦元件，其配置成限制第二行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输出轴的转动元件以外的转动元件的转动。本专利技术的各个方面提供一种自动化的手动变速器，其中将形成各个档位的档位齿轮置于输入轴和输出轴上同时配成一对，所述输入轴和所述输出轴相互平行，并且配置同步啮合类型的同步设备，所述自动化的手动变速器包括:第一行星齿轮传动设备，其安装成从发动机向所述输入轴传输动力；第二行星齿轮传动设备，其共轴地置于与所述第一行星齿轮传动设备相邻处，并安装成从所述发动机直接向所述输出轴传输动力；第一摩擦元件，其设置为安装成控制所述第一行星齿轮传动设备的一个转动元件的转动，从而控制通过所述第一行星齿轮传动设备传输至所述输出轴的动力；第二摩擦元件，其设置为安装成控制所述第二行星齿轮传动设备的一个转动元件的转动，从而控制通过所述第二行星齿轮传动设备传输至所述输出轴的动力；以及旁路设备，其安装成切换所述第二行星齿轮传动设备和所述输出轴之间的动力传输状态。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为图示说明根据本专利技术示例性的自动化的手动变速器的构造的图。图2为图示说明图1的变速器中的启动时的动力流动的图。图3为图示说明当图1的变速器处于一档行驶状态下的动力流动的图。图4为图示说明当图1的变速器从一档换档至二档时的动力流动的图。图5为图示说明当图1的变速器处于二档行驶状态下的动力流动的图。图6为图示说明当图1的变速器处于向后行驶状态下的动力流动的图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式下面将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他实施方式。参照图1，根据本专利技术的各个实施方式的自动化的手动变速器包括:第一行星齿轮传动设备PGl和第二行星齿轮传动设备PG2，其各自分别包括接收来自发动机I的转动力的转动元件，并位于同心轴上；输入轴INPUT，其配置成从第一行星齿轮传动设备PGl接收转动力；输出轴OUTPUT，其设置成平行于输入轴INPUT ;多个档位齿轮对3，其安装于输入轴INPUT和输出轴OUTPUT上，从而通过配对而形成不同的换档比；多个同步设备5，其配置成使档位齿轮对3中的任何一个档位齿轮与输入轴INPUT或输出轴OUTPUT连接或断开；旁路设备7，其配置成转换从第二行星齿轮传动设备PG2到输出轴OUTPUT的转动力的状态；第一摩擦元件BI，其配置成限制第一行星齿轮传动设备PGl的转动元件中除了分别连接至发动机I和输入轴INPUT的转动元件以外的转动元件的转动；以及第二摩擦元件B2，其配置成限制第二行星齿轮传动设备PG2的转动元件中除了分别连接至发动机I和输出轴OUTPUT的转动元件以外的转动元件的转动。也就是说，在维持所述自动化的手动变速器的机构时(其中通过以下手段来进行换档:将形成各个档位的档位齿轮置于相互平行的输入轴INPUT和输出轴OUPUT上并同时配成一对，并通过利用同步啮合类型的同步设备5来操作相应的档位)，额外地配置第一行星齿轮传动设备PGl (其安装成将动力从发动机I传输至输入轴INPUT)和第二行星齿轮传动设备PG2 (其安装成将动力从发动机I直接传输至输出轴OUTPUT)，而结果是，其中使来自发动机I的动力到达输出轴OUTPUT的动力传输路径可以被二元化。在本专利技术中，由于来自发动机I的动力可通过如上所述的两个路径而被传输至输出轴OUTPUT，其中通过第一行星齿轮传动设备PGl和各个档位齿轮而将动力传输至输出轴OUTPUT的路径用作常规行驶过程中的动力传输路径，而其中通过第二行星齿轮传动设备PG2而将动力传输至输出轴OUTPUT的动力传输路径使得能够将动力从发动机I传输至输出轴OUTPUT，从而防止相关技术中的换档过程中的扭矩降低。在输入轴INPUT上配置随着输入轴INPUT整体转动的转动控制板9，并在输入轴INPUT上配置第三摩擦元件B3，所述第三摩擦元件B3配置成通过向转动控制板9施加摩擦力而控制输入轴INPUT的转动。转动控制板9和摩擦元件B3使得能够在换档过程中通过适当地控制输入轴INPUT的转速进行平滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动化的手动变速器，其包括：第一行星齿轮传动设备和第二行星齿轮传动设备，其各自分别包括从发动机接收转动力的转动元件，并位于同心轴上；输入轴，其配置成从所述第一行星齿轮传动设备接收转动力；输出轴，其平行于所述输入轴；多个档位齿轮对，其安装于所述输入轴和所述输出轴上，从而形成不同的换档比；多个同步设备，其配置成使所述档位齿轮对中的任何一个档位齿轮与所述输入轴或输出轴连接和分离；旁路设备，其配置成转换从所述第二行星齿轮传动设备到所述输出轴的转动力的状态；第一摩擦元件，其配置成限制第一行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输入轴的转动元件以外的转动元件的转动；以及第二摩擦元件，其配置成限制第二行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输出轴的转动元件以外的转动元件的转动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：渔顺基，金壹洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR