【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆领域,具体涉及一种混合动力系统用变速器。
技术介绍
目前国内新能源车辆市场火热,插电式混合动力车型有效解决了纯电动车型续航里程不足的问题,并且将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起,弥补了各自的劣势,又将双方的优势最大化。目前10米以下插电混合中巴制造技术在国内还是空白,故而本专利技术需要开发出一种小中心距(中心距为116mm)、5个前进挡、轴向尺寸短(壳体前端面到法兰盘端面为421mm),扭矩800Nm,速比范围大,二挡速比达3以上的双中间变速器;为配合混合动力系统用,变速器前端预留与电机连接接口,上盖上预留与操纵控制系统连接接口,底部带有中间轴制动器,满足新能源公交车市场的需求。本专利技术旨在充分发挥双中间变速器尺寸小,重量轻,承载能力大的优势,又要满足公交车挡位要求少,承载能力大,起步快等需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术中的问题,提供一种混合动力系统用变速器。为了实现上述目的,本专利技术采用的技术方案为:包括带有输入齿轮的输入轴,输入齿轮与安装在中间轴上的中间轴传动齿轮常啮合,所述的中间轴设有两个并且对称位于主轴的两侧;主轴的前端连接输入轴,主轴的输出端连接法兰盘,主轴上安装有主轴齿轮,主轴齿轮之间设有滑套,中间轴上安装有与主轴齿轮对应常啮合的中间轴齿轮;所述的主轴上方设置有换挡拨叉轴,换挡拨叉轴上设置有用于带动滑套移动的换挡拨叉,滑套与主轴齿轮能够通过花键连接;所述的中间轴下方设置有中间轴制动器。所述的主轴上安装有五个主轴齿轮,具有五个前进挡及一个倒挡,一挡与倒挡共用同一齿轮,所述五个前进挡的速比范 ...
【技术保护点】
一种混合动力系统用变速器,其特征在于:包括带有输入齿轮的输入轴(1),输入齿轮与安装在中间轴(3)上的中间轴传动齿轮(2)常啮合,所述的中间轴(3)设有两个并且对称位于主轴(5)的两侧;主轴(5)的前端连接输入轴(1),主轴(5)的输出端连接法兰盘(11),主轴(5)上安装有主轴齿轮(6),主轴齿轮(6)之间设有滑套(7),中间轴(3)上安装有与主轴齿轮(6)对应常啮合的中间轴齿轮(4);所述的主轴(5)上方设置有换挡拨叉轴(9),换挡拨叉轴(9)上设置有用于带动滑套(7)移动的换挡拨叉(8),滑套(7)与主轴齿轮(6)能够通过花键连接;所述的中间轴(3)下方设置有中间轴制动器(12)。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统用变速器,其特征在于:包括带有输入齿轮的输入轴(1),输入齿轮与安装在中间轴(3)上的中间轴传动齿轮(2)常啮合,所述的中间轴(3)设有两个并且对称位于主轴(5)的两侧;主轴(5)的前端连接输入轴(1),主轴(5)的输出端连接法兰盘(11),主轴(5)上安装有主轴齿轮(6),主轴齿轮(6)之间设有滑套(7),中间轴(3)上安装有与主轴齿轮(6)对应常啮合的中间轴齿轮(4);所述的主轴(5)上方设置有换挡拨叉轴(9),换挡拨叉轴(9)上设置有用于带动滑套(7)移动的换挡拨叉(8),滑套(7)与主轴齿轮(6)能够通过花键连接;所述的中间轴(3)下方设置有中间轴制动器(12)。2.根据权利要求1所述的混合动力系统用变速器,其特征在于:所述的主轴(5)上安装有五个主轴齿轮(6),具有五个前进挡及一个倒挡,一挡与倒挡共用同一齿轮,所述五个前进挡的速比范围0.754~5.881,一个倒挡的速比为5.429。3.根据权利要求1所述的混合动力系统用变速器,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈少磊,陈金柱,
申请(专利权)人:陕西法士特齿轮有限责任公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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