一种动力不中断二档变速装置和多档变速器制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种二档变速装置以及由其构成的多档变速器。二档变速装置包括输入轴、齿轮机构、输出轴、外壳体、C离合器和B离合器；齿轮机构包括输入齿轮，中间轴齿轮总成，输出齿轮，由前保持架和后保持架固连构成的具有一个空腔的齿轮保持架总成；输入齿轮、齿轮保持架总成和输出齿轮同轴设置且两两之间能相对转动；C离合器的主动组件与输入轴固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；B离合器的转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与外壳体固连；C离合器的锁止和B离合器的锁止只能择一进行。本发明专利技术在换挡时能实现动力不中断，且换挡过程中输出扭矩能够平滑过渡。

A gear transmission device without interrupting the power and multi speed transmission

The invention provides a gear transmission device and the multi speed transmission. Gear shift device includes an input shaft, output shaft, gear, shell, C and B clutch clutch; the gear mechanism includes input gear, gear shaft assembly, an output gear, maintained by the front holder and rear frame is fixedly connected with a cavity composed of gear holder assembly; input gear and gear to keep between the frame assembly and the output gear are coaxially arranged and 22 relative rotation; C clutch active assembly is fixedly connected with the input shaft gear and the driven component holder assembly is fixedly connected with the rotation component; B gear clutch holder assembly is fixedly connected with the fixing component and the shell body, is fixedly connected with the locking clutch; C and the B clutch lock can only be one. The invention can realize power uninterrupted when shifting, and the output torque can be smoothly transferred during the shifting process.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种动力不中断二档变速装置和由多个该二档变速装置串连构成的多档变速器。
技术介绍
在车辆上采用的多档机械变速器中：对于手动挡变速器(MT)在挡位切换的过程中的流程这样的：分离离合器→换挡→接合离合器，在这个过程中，要做到动力不中断是不可能的。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动力不中断二挡变速装置和多档变速器，在挡位切换过程中，动力不会中断。本专利技术解决上述问题的技术方案是：一种二档变速装置，包括输入轴50、齿轮机构5和输出轴59以及包容变速装置的外壳体H；其特殊之处在于：所述齿轮机构5包括固定安装在输入轴50上的输入齿轮51，由中间轴55、第一中间轴齿轮52和第二中间轴齿轮53构成的多组中间轴齿轮总成，固定安装在输出轴59上的输出齿轮54，以及由前保持架56和后保持架57固连构成的具有一个空腔的齿轮保持架总成；所述输入齿轮51、齿轮保持架总成和输出齿轮54三者同轴设置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮51和多个第一中间轴齿轮52啮合，所述输出齿轮54和多个第二中间轴齿轮53啮合，输入齿轮51、第一中间轴齿轮52、第二中间轴齿轮53和输出齿轮54都位于所述空腔中；第一中间轴齿轮52和第二中间轴齿轮53同轴并排互相固定，并通过中间轴55可旋转地安装于齿轮保持架总成的空腔中；多个中间轴55的两端均被前保持架56和后保持架57支撑；所述变速装置还包括C离合器6和B离合器G1；所述C离合器6包括主动组件和从动组件，主动组件与输入轴50固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；所述B离合器G1包括转动组件和固定组件，转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与外壳体H固连；所述C离合器的锁止和B离合器的锁止只能择一进行。基于上述基本技术方案，本专利技术还作出以下限定和/或优化：上述B离合器和C离合器的形式由齿轮机构的传动比确定，具体为：(1)上述齿轮机构5的传动比大于1时，为减速器，此时C离合器采用普通离合器，B离合器采用超越离合器；在转动组件相对固定组件的转动方向与输入轴50的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态；(2)上述齿轮机构5的传动比小于1时，为增速器，此时B离合器采用普通离合器，C离合器采用超越离合器；在主动组件相对从动组件的转动方向与输入轴50的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态。为了保证换挡过程中扭矩的平滑过渡，上述超越离合器采用下面两种结构形式：第一种(参见图3)：上述超越离合器为摩擦片式周布螺旋面(外压紧)超越离合器,包括设置于同一旋转轴线上的离合限位装置1、外圈传力装置2和内圈传力装置3和自锁/超越控制装置；外圈传力装置2和内圈传力装置3中一个为固定组件，另一个为转动组件；外圈传力装置2包括外鼓22和设置在外鼓内的多个外圈摩擦片21，外圈摩擦片21相对于外鼓沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；内圈传力装置3包括内毂32和设置在内毂外的多个内圈摩擦片31，内圈摩擦片31相对于内毂32沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；外圈摩擦片21和内圈摩擦片31构成摩擦元件；多个外圈摩擦片21和多个内圈摩擦片31沿轴向交替布置；所述自锁/超越控制装置用于控制外圈摩擦片21和内圈摩擦片31的分与合；所述离合限位装置1包括与壳体H固连的支撑主体11；所述自锁/超越控制装置包括第一螺旋面偶件13和第二螺旋面偶件14；第一螺旋面偶件13上设置有第一螺旋面131；第二螺旋面偶件14上设置有与第一螺旋面131相配合的第二螺旋面141；所述第一螺旋面偶件13与所述支撑主体11固连，第二螺旋面偶件14与所述外鼓22固连；第二螺旋面偶件14位于支撑主体11和第一螺旋面偶件13之间，且第二螺旋面偶件14相对于所述第一螺旋面偶件13能作螺旋滑动；支撑主体11和内毂32分别作为离合器的两个传力端。上述支撑主体11为圆环结构，支撑主体11用于限制外圈摩擦片21和内圈摩擦片31的轴向位置。考虑到传力性能和加工工艺，上述支撑主体11的端面上设置有向摩擦片方向伸出的环形凸起111，环形凸起111的位置与外圈摩擦片21和内圈摩擦片31的接触面相对应。为了使超越离合器可控性更好，上述超越离合器还包括附加离合控制装置；所述附加离合控制装置包括设置在支撑主体(11)内的环形缸体、设置在环形缸体内的活塞(15)、设置在第一螺旋面偶件(13)和活塞(15)之间的压盘(16)、设置在压盘(16)和第一螺旋面偶件(13)之间的多个弹簧(4)；所述活塞(15)的一个端面和所述环形缸体之间构成密封油室(S1)；所述活塞(15)的另一个端面正对所述压盘(16)并和压盘(16)接触；所述压盘(16)和第二螺旋面偶件(14)上均设置有相互限位的台阶。既要使上述超越离合器的螺旋面偶件产生自锁，又能保证螺旋面偶件自动解锁，上述第一螺旋面偶件(13)、第二螺旋面偶件(14)、外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)应满足如下条件：式中，β为两个螺旋面偶件的螺旋面有效接触部分的平均螺旋角；μ为外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)摩擦副间的摩擦系数；μ＇为两个螺旋面偶件的螺旋面间的摩擦系数；n为内圈摩擦片、外圈摩擦片的有效片数中的小值。第二种(参见图4)：上述超越离合器为摩擦片式周布螺旋面(内压紧)超越离合器,包括设置于同一旋转轴线上的离合限位装置1、外圈传力装置2和内圈传力装置3和自锁/超越控制装置；外圈传力装置2和内圈传力装置3中一个为固定组件，另一个为转动组件；外圈传力装置2包括外鼓22和设置在外鼓内的多个外圈摩擦片21，外圈摩擦片21相对于外鼓沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；内圈传力装置3包括内毂32和设置在内毂外的多个内圈摩擦片31，内圈摩擦片31相对于内毂32沿轴向能作相对滑动，沿周向同步旋转；外圈摩擦片21和内圈摩擦片31构成摩擦元件；多个外圈摩擦片21和多个内圈摩擦片31沿轴向交替布置；所述自锁/超越控制装置用于控制外圈摩擦片21和内圈摩擦片31的分与合；所述离合限位装置1包括与变速装置输入轴固连的支撑主体11；所述自锁/超越控制装置包括第一螺旋面偶件13和第二螺旋面偶件14；第一螺旋面偶件13上设置有第一螺旋面131；第二螺旋面偶件14上设置有与第一螺旋面131相配合的第二螺旋面141；第一螺旋面偶件13与支撑主体11固连，第二螺旋面偶件14与内毂32固连；第二螺旋面偶件14位于支撑主体11和第一螺旋面偶件13之间，且第二螺旋面偶件14相对于所述第一螺旋面偶件(13)螺旋滑动；支撑主体11和外鼓22分别作为离合器的两个传力端。上述离合限位装置1还包括挡圈12；上述支撑主体11为带颈圆环结构，其颈部为中空圆柱，其底部为外伸圆环111；支撑主体11的颈部外侧面设置有挡圈槽114和限位台阶112；挡圈12设置在挡圈槽114内；挡圈12和限位台阶112用于固定第一螺旋面偶件13的轴向位置；支撑主体11的圆环用于限制内圈摩擦片31的轴向位置。为了使超越离合器可控性更好，上述超越离合器还包括附加离合控制装置，该附加离合控制装置包括设置在外鼓22上的环形控制油缸；所述环形控制油缸包括缸体17和连接主体16以及设置在缸体17和连接主体16之间的压盘15；连接主体16与壳体H固连；压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二档变速装置，包括输入轴(50)、齿轮机构(5)和输出轴(59)以及包容变速装置的外壳体(H)；其特征在于：所述齿轮机构(5)包括固定安装在输入轴(50)上的输入齿轮(51)，由中间轴(55)、第一中间轴齿轮(52)和第二中间轴齿轮(53)构成的多组中间轴齿轮总成，固定安装在输出轴(59)上的输出齿轮(54)，以及由前保持架(56)和后保持架(57)固连构成的具有一个空腔的齿轮保持架总成；所述输入齿轮(51)、齿轮保持架总成和输出齿轮(54)三者同轴设置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮(51)和多个第一中间轴齿轮(52)啮合，所述输出齿轮(54)和多个第二中间轴齿轮(53)啮合，输入齿轮(51)、第一中间轴齿轮(52)、第二中间轴齿轮(53)和输出齿轮(54)都位于所述空腔中；第一中间轴齿轮(52)和第二中间轴齿轮(53)同轴并排互相固定，并通过中间轴(55)可旋转地安装于齿轮保持架总成的空腔中；多个中间轴(55)的两端均被前保持架(56)和后保持架(57)支撑；所述变速装置还包括C离合器(6)和B离合器(G1)；所述C离合器(6)包括主动组件和从动组件，主动组件与输入轴(50)固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；所述B离合器(G1)包括转动组件和固定组件，转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与外壳体(H)固连；所述C离合器的锁止和B离合器的锁止只能择一进行。...

【技术特征摘要】
1.一种二档变速装置，包括输入轴(50)、齿轮机构(5)和输出轴(59)以及包容变速装置的外壳体(H)；其特征在于：所述齿轮机构(5)包括固定安装在输入轴(50)上的输入齿轮(51)，由中间轴(55)、第一中间轴齿轮(52)和第二中间轴齿轮(53)构成的多组中间轴齿轮总成，固定安装在输出轴(59)上的输出齿轮(54)，以及由前保持架(56)和后保持架(57)固连构成的具有一个空腔的齿轮保持架总成；所述输入齿轮(51)、齿轮保持架总成和输出齿轮(54)三者同轴设置并且两两之间能相对转动；所述输入齿轮(51)和多个第一中间轴齿轮(52)啮合，所述输出齿轮(54)和多个第二中间轴齿轮(53)啮合，输入齿轮(51)、第一中间轴齿轮(52)、第二中间轴齿轮(53)和输出齿轮(54)都位于所述空腔中；第一中间轴齿轮(52)和第二中间轴齿轮(53)同轴并排互相固定，并通过中间轴(55)可旋转地安装于齿轮保持架总成的空腔中；多个中间轴(55)的两端均被前保持架(56)和后保持架(57)支撑；所述变速装置还包括C离合器(6)和B离合器(G1)；所述C离合器(6)包括主动组件和从动组件，主动组件与输入轴(50)固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；所述B离合器(G1)包括转动组件和固定组件，转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与外壳体(H)固连；所述C离合器的锁止和B离合器的锁止只能择一进行。2.根据权利要求1所述的二档变速装置，其特征在于：所述齿轮机构(5)的传动比大于1时，所述C离合器为普通离合器，B离合器为超越离合器；在转动组件相对固定组件的转动方向与输入轴(50)的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态；所述齿轮机构(5)的传动比小于1时，所述B离合器为普通离合器，C离合器为超越离合器；在主动组件相对从动组件的转动方向与输入轴(50)的转动方向一致时，超越离合器处于超越状态；反之，超越离合器处于锁止状态。3.根据权利要求2所述的二档变速装置，其特征在于：所述超越离合器为摩擦片式周布螺旋面压紧超越离合器,包括设置于同一旋转轴线上的离合限位装置(1)、外圈传力装置(2)、内圈传力装置(3)和自锁/超越控制装置；外圈传力装置(2)和内圈传力装置(3)中一个为固定组件，另一个为转动组件；外圈传力装置(2)包括外鼓(22)和设置在外鼓内的多个外圈摩擦片(21)，外圈摩擦片(21)沿轴向相对于外鼓能作相对滑动，沿周向与外鼓同步旋转；内圈传力装置(3)包括内毂(32)和设置在内毂外的多个内圈摩擦片(31)，内圈摩擦片(31)沿轴向相对于内毂(32)能作相对滑动，沿周向与内毂同步旋转；外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)构成摩擦元件；多个外圈摩擦片(21)和多个内圈摩擦片(31)沿轴向交替布置；所述离合限位装置(1)包括与壳体(H)固连的支撑主体(11)；所述自锁/超越控制装置用于控制外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)的分与合；所述自锁/超越控制装置包括第一螺旋面偶件(13)和第二螺旋面偶件(14)；第一螺旋面偶件(13)上设置有第一螺旋面(131)；第二螺旋面偶件(14)上设置有与第一螺旋面(131)相配合的第二螺旋面(141)；所述第一螺旋面偶件(13)与所述支撑主体(11)固连，第二螺旋面偶件(14)与所述外鼓(22)固连；第二螺旋面偶件(14)位于支撑主体(11)和第一螺旋面偶件(13)之间，且第二螺旋面偶件(14)相对于所述第一螺旋面偶件(13)能作螺旋滑动；支撑主体(11)和内毂(32)分别作为离合器的两个传力端。4.根据权利要求3所述的二档变速装置，其特征在于：所述支撑主体(11)为圆环结构，支撑主体(11)用于限制外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)的轴向位置。5.根据权利要求4所述的二档变速装置，其特征在于：所述支撑主体(11)的端面上设置有向摩擦片方向伸出的环形凸起(111)，环形凸起(111)的位置与外圈摩擦片(21)和内圈摩擦片(31)的接触面相对应。6.根据权利要求3所述的二档变速装置，其特征在于：所述超越离合器还包括附加离合控制装置；所述附加离合控制装置包括设置在支撑主体(11)内的环形缸体、设置在环形缸体内的活塞(15)、设置在第一螺旋面偶件(13)和活塞(15)之间的压盘(16)、设置在压盘(16)和第一螺旋面偶件(13)之间的多个弹簧(4)；所述活塞(15)的一个端面和所述环形缸体之间构成密封油室(S1)；所述活塞(15)的另一个端面正对所述压盘(16)并和压盘(16)接触；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩文明，潘亚敏，
申请(专利权)人：陕西国力信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61