【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种用于在退出空转状态(free-wheelingstate)时在车辆的多离合变速器中预选档位的方法;该多离合变速器包括以驱动方式连接到原动机的摩擦离合器、变速器输出轴以及主变速器,其中该主变速器包括连接到所述摩擦离合器的输入轴、平行于所述输入轴中的至少一个输入轴的副轴、齿轮和齿式离合器;其中在空转状态下运行的多离合变速器使所述第一组档位中的档位被预选;第一摩擦离合器脱离。根据本公开的方法可应用于所有的多离合变速器,且被认为尤其适用于重型车辆,例如货车、公共汽车、施工车辆等。
技术介绍
原则上,双离合变速器具有两根输入轴,各自可连接到摩擦离合器和发动机的输出。在功能上,这等同于具有平行的两个常规变速器(即,两个平行的子变速器)并且一次将其中一个用于动力传递。暂时未使用(怠速)的子变速器可使档位接合且准备好(即,被预选)用于后续换挡。后续换挡通过同时使先前使用的子变速器的摩擦离合器脱离且使先前怠速的子变速器的摩擦离合器接合来执行。通常,在双离合变速器中,通过使齿式离合器接合和脱离而在当前怠速的子变速器中预选档位。为了平稳地且持久地进行操作,这需要将由齿式离合器接合的部分同步,即,所述部分具有大体上相等的旋转速度。如果不这样,离合齿将发生碰撞,从而导致磨损或断裂的齿和噪声。旋转速度的失配还将导致司机所感觉到的转矩干扰。因此,不同种类的装置和布置用于使待接合的部分同步。直接的解决方案是 ...
【技术保护点】
一种用于在退出空转状态时在车辆的多离合变速器(200)中预选档位的方法,所述多离合变速器包括与原动机驱动地连接的摩擦离合器(113、114)、变速器输出轴(171)和主变速器(220),所述主变速器(22)包括连接到所述摩擦离合器(113、114)的输入轴(121、122)、平行于所述输入轴(121、122)中的至少一个输入轴的副轴(123)、多个齿轮(130、131、132、133、134、135、136、137、191、192、193)和齿式离合器(140、141、142、148、149),其中,所述摩擦离合器中的第一离合器(113)和所述齿式离合器的第一子集被布置成选择性地接合,以便在所述原动机与所述变速器输出轴(171)之间以第一组档位传递扭矩,并且其中,所述摩擦离合器中的第二离合器(114)和所述齿式离合器的第二子集被布置成选择性地接合,以便在所述原动机与所述变速器输出轴(171)之间以第二组档位传递扭矩,其中,所述多离合变速器(200)在空转状态下运行而使得所述第一组档位中的档位被预选,所述第一摩擦离合器(113)脱离,所述方法包括以下步骤:A)在确定满足退出空转状态的至少 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在退出空转状态时在车辆的多离合变速器(200)中
预选档位的方法,所述多离合变速器包括与原动机驱动地连接的摩擦
离合器(113、114)、变速器输出轴(171)和主变速器(220),所
述主变速器(22)包括连接到所述摩擦离合器(113、114)的输入轴
(121、122)、平行于所述输入轴(121、122)中的至少一个输入轴
的副轴(123)、多个齿轮(130、131、132、133、134、135、136、
137、191、192、193)和齿式离合器(140、141、142、148、149),
其中,所述摩擦离合器中的第一离合器(113)和所述齿式离合器的第
一子集被布置成选择性地接合,以便在所述原动机与所述变速器输出
轴(171)之间以第一组档位传递扭矩,并且其中,所述摩擦离合器中
的第二离合器(114)和所述齿式离合器的第二子集被布置成选择性地
接合,以便在所述原动机与所述变速器输出轴(171)之间以第二组档
位传递扭矩,其中,所述多离合变速器(200)在空转状态下运行而使
得所述第一组档位中的档位被预选,所述第一摩擦离合器(113)脱离,
所述方法包括以下步骤:
A)在确定满足退出空转状态的至少一个预定条件时,使所述原
动机的旋转速度(43)朝向所述预选的档位的旋转同步速度(32)增
大,所述第二摩擦离合器(114)处于闭合状态,使得所述第二摩擦离
合器(114)的所述输入轴(122)的旋转速度(42)随着所述原动机
的旋转速度(43)的增大而增大;
B)使所述第二摩擦离合器(114)脱离;
C)在适当时间点处使与所述第二组档位中的档位相对应的所述
齿式离合器的所述第二子集中的至少一个齿式离合器接合,使得所述
第二组档位中的所述档位被预选。
2.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括在发生以下
情形时使所述第二摩擦离合器(114)脱离:
所述第二摩擦离合器(114)的所述输入轴(122)的旋转速度(42)
\t已至少达到所述第二组档位中的所述档位的所述旋转同步速度(33)
的预定百分比,或者
所述第二摩擦离合器(114)的所述输入轴(122)的旋转速度(42)
已至少达到预定值,或者
在步骤A)中开始增大所述原动机的旋转速度(43)之后已经过
了至少一个预定时间段(Tpre),
其中,所述第二组档位中的所述档位的所述旋转同步速度(33)
低于所述第一组档位中的所述档位的所述旋转同步速度(32)。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述预定百分比是30%,
优选是60%,并且更优选是90%。
4.根据权利要求2所述的方法,其中,所述预定值是300rpm,
优选是600rpm,并且更优选是900rpm。
5.根据权利要求2所述的方法,其中,所述预定时间段是0.3秒,
优选是0.6秒,并且更优选是1.0秒。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,包括:当所述第
二摩擦离合器(114)的所述输入轴(122)的旋转速度(42)已达到
高于所述第二组档位中的所述档位的所述旋转同步速度(33)的旋转
速度时,使所述第二摩擦离合器(114)脱离。
7.根据权利要求6所述的方法,包括:当所述第二摩擦离合器
(114)的所述输入轴(122)的旋转速度(42)已达到低于所述第一
组档位中的所述档位的所述旋转同步速度(32)的旋转速度时,使所
述第二摩擦离合器(114)脱离。
8.根据前述权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:弗雷德里克·卡尔盆曼,
申请(专利权)人:沃尔沃卡车集团,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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