【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于确定燃料电池系统的涡轮和/或加湿器的劣化状态的计算机实现的方法。本专利技术还涉及一种控制单元、一种燃料电池系统、一种车辆、一种计算机程序以及一种计算可读介质。本专利技术可以应用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和施工设备。尽管本专利技术将关于卡车进行描述，但是本专利技术不限于这种特定车辆，而是也可以用于诸如轮式装载机、挖掘机、自卸货车、公共汽车、海洋船舶以及乘用车的其他车辆中。
技术介绍
1、燃料电池是一种将化学能转化为电能的电化学电池。燃料电池将燃料(通常是氢气)和氧化剂(通常是氧气)的化学能转化为电能。因此，燃料电池可以用作电池的替代或补充。近年来，燃料电池已被考虑用于为诸如纯电动车辆和混合动力电动车辆的电动车辆提供动力。
2、通常，用于车辆的燃料电池系统包括燃料电池组，该燃料电池组包括一个或多个燃料电池。另外，燃料电池系统通常包括涡轮和加湿器。涡轮包括驱动地连接的涡轮机和压缩机。在燃料电池系统的使用期间，进入燃料电池组的入口气流经由压缩机和加湿器流到燃料电池组。入口气流将上述氧化剂传送到燃料电池。来自...
【技术保护点】
1.一种用于确定车辆(100)的燃料电池系统(1)的涡轮(20)和/或加湿器(30)的劣化状态的计算机实现的方法，除了所述涡轮(20)和所述加湿器(30)之外，所述燃料电池系统(1)还包括燃料电池组(10)，其中所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述空气湿度阈值对应于98％或更大的相对空气湿度，诸如基本上100％的相对空气湿度。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述燃料电池系统(1)和所述燃料电池组(10)的所述效率降低和/或根据权利要求2所述的所述燃料电池组(1...
【技术特征摘要】
1.一种用于确定车辆(100)的燃料电池系统(1)的涡轮(20)和/或加湿器(30)的劣化状态的计算机实现的方法，除了所述涡轮(20)和所述加湿器(30)之外，所述燃料电池系统(1)还包括燃料电池组(10)，其中所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述空气湿度阈值对应于98％或更大的相对空气湿度，诸如基本上100％的相对空气湿度。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述燃料电池系统(1)和所述燃料电池组(10)的所述效率降低和/或根据权利要求2所述的所述燃料电池组(10)的所述入口处的所述相对空气湿度是在所述燃料电池系统(1)的平稳工况期间测量的。
5.根据权利要求4所述的方法，其中所述测量是在所述燃料电池系统(1)的所述平稳工况期间在最小时间段期间执行的。
6.根据权利要求4至5中任一项所述的方法，其中所述平稳工况与所述车辆(100)的一个或多个预定路段相关联。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述燃料电池组(10)的所述效率降低是通过使用所述燃料电池组(10)的极化曲线和/或通过所述燃料电池组(10)的电化学阻抗谱测量的。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其还包括：
9.根据权利要求2所述的方法，其还包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·布洛姆格伦，斯塔凡·卢翁，约翰·林德伯格，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：
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