特别是用于机动车辆的离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种离合器装置(10)，尤其用于机动车辆，其包括：‑膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，‑插入件(90)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94)，用于防止所述插入件(90)在所述致动器上滑动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种离合器装置，其特别是用于机动车辆。
技术介绍
在离合器中，接合器件经常由被称为膜片的单个环形金属部件形成，其径向外部部分形成被安装为支承在离合器压盘和盖上的贝氏(Belleville)垫圈，且其径向内部部分包括径向狭槽，所述径向狭槽在它们之间限定径向指部，这些径向指部延伸至膜片的内部边缘，且在所述径向指部的自由端部是致动器的轴承。膜片和致动器轴承之间的接触产生大量摩擦，其降低致动器和离合器的操作性能。由于这些产生显著磨损的摩擦，轴承和膜片指部还可被损坏。为了克服这些问题，在专利申请GB1069300中已经提出在膜片和轴承之间插置中间元件。然而，这些解决方案并不完全令人满意，本专利技术旨在改善上述现有技术解决方案。
技术实现思路
本专利技术由此涉及一种离合器装置，尤其用于机动车辆，其包括：-膜片，其可通过致动器被变形以致动离合器，-插入件，其被布置在膜片上，该插入件包括后部面，该后部面面向致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面具有防滑动元件，以防止所述插入件在致动器上滑动。由此，借助本专利技术，轴承和插入件之间的滑动现象被减少，这允许减少插入件的磨损，且允许延缓或阻止对插入件的破坏。优选地，所述插入件还包括前部面，该前部面包括支承表面，该支承表面被设置为在致动器经由所述插入件沿轴线X在膜片上施加推力时压靠膜片。优选地，膜片包括多个指部，尤其为径向指部，所述指部通过多个狭槽被彼此分离。有利地，该支承表面被设置为有利于膜片在支承表面上的滑动，特别是膜片的指部在支承表面上的滑动。有利地，膜片、特别是膜片的指部在支承表面上的滑动是径向的。有利地，支承表面是没有防滑动元件的以有利于该滑动。优选地，后部面的防滑动元件是摩擦表面，其被设置为抵抗致动器在插入件上的滑动。优选地，支承表面通过具有第一摩擦系数的第一摩擦界面支承在膜片上。优选地，摩擦表面被设置为通过具有第二摩擦系数的第二摩擦界面与致动器、特别是与致动器的轴承相支承。优选地，第二摩擦系数大于第一摩擦系数。优选地，支承表面由第一材料制成，且防滑动元件是由第二材料制成的摩擦表面，所述第二材料比所述第一材料更加粘连。优选地，摩擦表面由金属材料形成，例如钢。由此，金属/金属摩擦界面在致动器与插入件、更精确地在致动器的轴承和插入件之间获得，该金属/金属界面产生的摩擦系数足以阻止致动器、特别是其轴承在插入件上滑动。优选地，支承表面由塑料材料形成。优选地，插入件包括由塑料材料制成的基座，且包括金属附加件，摩擦表面形成在该金属附加件上。优选地，支承表面设置在该基座上。优选地，附加件被固定在基座上。优选地，附加件至少部分地被布置在基座壳体中。优选地，该附加件通过诸如粘结剂和/或铆钉和/或螺钉的固定元件而被固定在基座上。可选地，该附加件被卡扣在基座上。如期望，该附加件被嵌装在基座中。如期望，插入件通过对在附加件上的基座的二次模制获得。有利地，插入件相对于膜片绕旋转轴线的旋转被阻止。有利地，插入件包括中心开口，轴可沿旋转轴线轴向延伸穿过该中心开口。优选地，插入件包括至少两个安装元件，其各自接合在狭槽中以将插入件安装在膜片上。由此，插入件相对于膜片绕旋转轴线的旋转被阻止。优选地，安装元件被设置在摩擦表面的径向外部。根据本专利技术的一个实施例，插入件包括六个安装元件，该六个安装元件接合在膜片的六个狭槽中。优选地，膜片包括径向外部环形部分和径向指部，该径向外部环形部分形成用于轴向支承在压盘上的贝氏(Belleville)垫圈，该径向指部自该贝氏垫圈向着旋转轴线X延伸。优选地，支承表面支承在膜片指部上。优选地，插入件的支承表面支承在向着旋转轴线X取向的、膜片指部的端部区域上。优选地，插入件的支承表面绕旋转轴线X周向延伸。如期望，插入件的支承表面是面向所述膜片的指部一侧凸起的表面。如有必要，插入件的支承表面的至少一部分有利地呈现圆环面的一部分。可选地，插入件的支承表面是平的，且与插入件的支承表面相接触的指部表面是面向插入件支承表面一侧凸起的表面。有利地，支承表面被设置为允许指部在支承表面上的径向滑动。有利地，第一摩擦界面被设置为允许指部在支承表面上的径向滑动。如期望，安装元件和支承表面与基座被制成一体的，例如通过模制。优选地，摩擦表面绕旋转轴线X周向延伸。优选地，插入件包括防旋转构件，其允许阻止防滑动元件相对于基座的旋转。如期望，防旋转构件由附加件的径向外部延伸部形成，附加件的径向外部延伸部与在壳体的径向外部的延伸部相配合。如期望，防旋转构件被布置在与安装元件中的至少一个相同的角扇区上。根据本专利技术的一个实施例，插入件的支承表面是平表面。根据本专利技术的另一个实施例，安装元件和防滑动元件被制成一体的。如期望，安装元件被设置在附加件上。如期望，防旋转构件由安装元件中的至少一个形成。换言之，安装元件中的至少一个阻止附加件相对于基座的旋转。如期望，附加件被形成为板材。如期望，将附加件固定在插入件上的固定元件是设置在插入件的中心开口的边缘上的卡扣元件。如期望，附加件包括覆盖基座的至少一部分的轴向延伸部。根据本专利技术的另一个实施例，后部面的防滑动元件是槽。优选地，该槽径向延伸。有利地，插入件包括多个绕旋转轴线X周向间隔的槽。如期望，基座和防滑动元件被形成为一体的，尤其是通过模制。换言之，插入件被制成一体的。本专利技术还涉及一种离合器，其包括：-离合器摩擦盘，用于被安装为与从动轴联结旋转，其包括摩擦衬片，该摩擦衬片被设置为抵靠反作用盘而被按压，该反作用盘由驱动轴驱动旋转，-后部盖，其被设置为被安装为与反作用盘联结旋转，-前压盘，其被旋转地连接到盖，且其能相对于盖轴向移位，-根据本专利技术的离合器装置，其弹性向前促动压盘，压盘抵靠摩擦盘的摩擦衬片以压靠反作用盘，以便使得驱动轴驱动从动轴旋转。优选地，离合器另外包括离合器控制装置，其包括配备有轴承的致动器，该轴承被设置为与插入件的摩擦表面相接触，以致动离合器装置使其从接合位置转换到脱开接合位置。优选地，离合器被设置为以便使得离合器装置插入件的面向致动器的后部面与致动器相接触，离合器被致动或不被致动，特别是通过预加载的弹簧。优选地，设置在摩擦表面与致动器之间、特别是摩擦表面与致动器轴承之间的第二摩擦界面的第二摩擦系数，大于设置在支承表面和膜片之间的第一摩擦界面的第一摩擦系数。本专利技术还涉及一种传动链，特别是机动车辆的传动链，其包括：-反作用盘，其通过驱动轴被驱动旋转，-从动轴，-根据本专利技术的离合器，其被设置以使主动和从动轴的接合位置转换到主动和从动轴的脱开接合位置。有利地，从动轴沿着旋转轴线X轴向地延伸穿过插入件的中心开口。附图说明参照附图，通过阅读以下以示例性而非限制性方式给出的说明，本专利技术将被更好地理解，且本专利技术的其它细节、特征和优点将会显现，在附图中：图1是示意性地示出离合器的局部轴向剖面图，该离合器包括膜片和离合器分离轴承，根据第一实施方式的插入件被插置在该膜片和该离合器分离轴承之间；图2是根据图1的安装在膜片上的插入件的放大剖面图；图3是示出根据图1的、安装在离合器盖的孔内部的膜片上的插入件的立体图；图4是示出根据第二实施方式的插入件的立体图；图5是图4的插入件的沿V-V的剖面图；图6是示出根据第三实施方式的插入件的立体图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器装置(10)，尤其用于机动车辆，其包括：‑膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，‑插入件(90、190、290、390)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90、190、290)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94、194、294、394)，用于防止所述插入件(90、190、290、390)在所述致动器上滑动。

【技术特征摘要】
2015.05.26 FR 15546951.一种离合器装置(10)，尤其用于机动车辆，其包括：-膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，-插入件(90、190、290、390)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90、190、290)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94、194、294、394)，用于防止所述插入件(90、190、290、390)在所述致动器上滑动。2.根据前一项权利要求所述的离合器装置，其特征在于，所述插入件(90、190、290、390)还包括前部面(Av)，该前部面(Av)包括支承表面(93、193、293)，所述支承表面被设置为在所述致动器经由所述插入件(90、190、290、390)沿轴线(X)在所述膜片(16)上施加推力时压靠所述膜片(16)。3.根据权利要求1或2所述的离合器装置，其特征在于，所述膜片包括多个指部，尤其为径向指部，所述多个指部通过多个狭槽被彼此分离。4.根据前一项权利要求所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面被设置为有利于膜片在支承表面上的滑动，特别是膜片的指部在支承表面上的滑动。5.根据前述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述后部面(Ar)的防滑动元件(94、194、294、394)是摩擦表面(94、194、294、394)，其被设置为抵抗所述致动器在插入件(90、190)上的滑动。6.根据前一项权利要求所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面(93、193、293)通过具有第一摩擦系数的第一摩擦界面(I1)支承在所述膜片(16)上，且所述摩擦表面(94、194、294、394)被设置为通过具有第二摩擦系数的第二摩擦界面(I2)与所述致动器(30)相支承，特别是与所述致动器的轴承(31)相支承，第二摩擦系数大于第一摩擦系数。7.根据权利要求5至6中任一项或权利要求6所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面(93、193、293)由第一材料制成，且所述防滑动元件是由第二材料制成的摩擦表面，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：J布雷利，N德利恩考特，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR