用于机动车的离合器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的离合器组件，带有至少一个盘片组，带有至少一个操纵盘片组的操纵活塞以及带有至少一个作用到操纵活塞上的弹簧元件，盘片组具有布置在内盘片支架处的内盘片和布置在外盘片支架处的外盘片，其中为了压力加载盘片组可将操纵活塞与盘片组的端部盘片置于接触中，其中弹簧元件为了力加载操纵活塞而功能上有效地布置在操纵活塞和抵靠支承件尤其带动盘之间，并且其中设置有第一轴向间隙调整元件。以下面的方式来减少装配成本，即使得第一轴向间隙调整元件布置在操纵活塞的第一贴靠面和弹簧元件的第二贴靠面之间且第一轴向间隙调整元件具有确定的轴向厚度，从而在到达几何上的理论接触点时弹簧元件将确定的力施加到操纵活塞上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的离合器组件。此外本专利技术涉及一种用于制造和/或装配之前提及的离合器组件的方法。
技术介绍
在现有技术中已知用于机动车的不同的离合器组件。离合器组件具有至少一个盘片组(Lamellenpaket)和尤其操纵盘片组的操纵活塞，后者还能够被称作为“压板”。一般来说操纵活塞通过接合支承件(Einrücklager)轴向地来加载或运动和/或液压地来操纵。此外设置有弹簧组并且尤其如此来布置该弹簧组，即使得弹簧组在操纵活塞被操纵时尤其被下压并且当操纵活塞不再被压力加载时则将操纵活塞尤其压回到其初始位置中。还可设想“反过来的工作方式或布置”，即为了压力加载盘片组操纵活塞通过弹簧组而被接合并且液压地又返回运动到其初始位置中。盘片组具有布置在内盘片支架处的内盘片和布置在外盘片支架处的外盘片，该内盘片和该外盘片在由于操纵活塞而引起的相应的压力加载的情况下面状地互相压靠并且由此将相应的转矩从离合器组件的输入侧传递到输出侧上。为了压力加载盘片组可将操纵活塞与盘片组的端部盘片置于接触中。弹簧组功能上有效地布置在操纵活塞和抵靠支承件尤其离合器组件的带动盘之间。此时在本专利技术以其为出发点的现有技术(文件DE102012111152A1)中已知一种离合器组件，在其中在盘片组的端部盘片和操纵活塞的前部的端部之间设置或布置有轴向间隙调整元件。该轴向间隙调整元件尤其构造为一类环状盘，即具有空的内区域，从而可在此布置有另外的构件，尤其另外的摩擦离合器。在测出在预装配中的离合器组件的确定的构件定位之后，借助于轴向间隙调整元件的轴向厚度来调整在操纵活塞和盘片组之间的轴向间隙。此时之前描述的“离合器组件”在此尤其设计为制动装置。此外从文件DE102009042934A1中已知一种尤其用于混合动力车辆的离合器组件，其中在从动元件和离合器组件之间设置有轴向间隙调整元件，借助于该轴向间隙调整元件可调整这样的间距，即在从动元件和离合器组件之间的轴向间隙。在此这不是涉及调整在离合器组件的构件之内的轴向间隙，而是涉及调整在作为整体的离合器组件和从动单元之间的轴向间隙。在现有技术中已知的离合器组件还没有构造成最佳的。尤其在本专利技术以其为出发点的这种类型的离合器组件的情况下，离合器组件的这样的区域(即轴向间隙调整元件有效地设置在该区域处)首先构造为制动装置。此外轴向间隙调整元件必须在外盘片支架中连同其它的外盘片一起在端部盘片之前来定位并且在此相应来布置。也就是说必须在外盘片支架中设置有用于容纳轴向间隙调整元件的相应的凹槽，该凹槽必须单独地以期望的宽度来制造和/或构造，这与附加的工作消耗相联系。那么由于将轴向间隙调整元件利用一/其部分区域特定地布置在外盘片支架中以及将(轴向间隙调整元件的)其它的部分区域贴靠在端部盘片处还一定能够在压力负载下引起轴向间隙调整元件的相应的变形，由此在长的运行持续时间的情况下又能够引起相应的不期望的公差。此外实践还表明了，在离合器组件的迄今的实施方式中的不同的构件经受相应的磨损。人们通过例如对操纵活塞/压板进行渗氮和/或将操纵活塞由钢来实施的方式来尝试应对这种磨损。但由此相应地提高了用于这样的离合器组件的成本。在实践中人们还有时尝试通过分级地构造盘片组的盘片即利用以不同的厚度来实施盘片组的盘片来应对可能的磨损。那么由此虽然能够可变地调整盘片组高度，但是装配消耗以及用于制造相应的不同的盘片尤其钢盘片的成本则是同样相应高的。最终利用在现有技术中已知的离合器组件或利用在其中已知的方法不能够最佳地调整出期望的轴向间隙或相应实现的离合器组件及其装配是成本非常大的。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，此时这样设计和改进开头提及的离合器组件，即一方面优化轴向间隙的调整以及另一方面减少用于装配离合器组件的成本，尤其还通过利用于是实现的轴向间隙调整来调整接触点(Kisspoint)和/或空隙(Lüftspiel)来改善离合器的工作方式。之前描述的任务此时针对离合器组件而言通过专利权利要求1的特征来解决。通过将第一轴向间隙调整元件布置在操纵活塞的第一贴靠面和弹簧元件的第二贴靠面之间，使得此时在外盘片支架中(或还在内盘片支架中)不必再设置有单独的凹槽，由此首先相应降低了用于制造离合器组件的工作消耗。因此优选地将第一轴向间隙调整元件尤其构造为盘，尤其构造为环状盘并且布置在操纵活塞和弹簧元件之间。此外第一轴向间隙调整元件具有确定的第一轴向厚度，从而在到达几何上的理论接触点时弹簧元件将确定的力施加到操纵活塞上。因此由此决定地在实现的离合器组件中还可最佳地调整理论接触点，从而借助于根据本专利技术的离合器组件保证了最佳地控制机动车变速器的换档。第一轴向间隙调整元件的第一轴向厚度可至少部分地由不同的构件的还相对于离合器组件的确定的参考点来确定的不同的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出。除了还之前确定的尤其期望的空隙之外，当盘片组占据与几何上的理论接触点相对应的状态即尤其如此被压力加载即使得盘片直接地处于相叠或直接地大面积地被相叠挤压，换言之：“被挤压成块”时，端部盘片的外面相对于之前提及的参考点的间距或相应的测量值也属于此。此外操纵活塞的盘片接触面相对于操纵活塞的第四尤其外部的贴靠面的轴向间距，以及针对操纵活塞的相应的轴向的厚度(尤其在第一贴靠面和第四贴靠面之间的间距)的测量值，以及针对弹簧元件的抵靠支承件贴靠面相对于参考点的轴向间距的测量值属于此。最后需要针对待装配在离合器组件中的弹簧元件的长度的值，尤其针对弹簧元件的安装长度的值。该值是已知的和/或还能够被获取。然后由这些轴向间距、测量值和/或之前明确的或已知的值能够尤其通过数学公式来相应计算第一轴向间隙调整元件的第一轴向厚度，这在下文中再次进一步来阐述。尤其此后还设置有第二轴向间隙调整元件以用于调整空隙，其中第二轴向间隙调整元件有效地布置在操纵操纵活塞的接合支承件的第三贴靠面和操纵活塞的第四贴靠面之间。尤其第二轴向间隙调整元件具有确定的第二轴向厚度以用于调整确定的尤其期望的空隙。同样第二轴向间隙调整元件的第二轴向厚度可至少部分地尤其由不同的构件的相对于离合器组件的确定的参考点待获取的不同的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出。但首先在准备阶段中明确确定的期望的空隙。当盘片组占据与几何上的理论接触点相对应的状态，即相应被压力加载(即盘片“被挤压成块”)时，则获取端部盘片的外面相对于参考点的轴向间距或获取相应的测量值。接着获取在操纵活塞的盘片力面相对于操纵活塞的第四(外部的)贴靠面之间的相应的轴向间距或与此相应的测量值，以及还有接合支承件的第三贴靠面相对于参考点的轴向间距或在接合支承件没有压力加载的状态中的相应的测量值。接着从之前提及的值中借助于尤其数学公式来相应计算第二轴向间隙调整元件的期望的第二轴向厚度，这在下文中还进一步地来阐述。尤其第一轴向间隙调整元件和/或第二轴向间隙调整元件构造为盘，尤其构造为环状盘。根据本专利技术的离合器组件的优选的实施方式在此实施或构造成用于混合动力驱动。在此离合器组件的外盘片支架与电机的转子功能上有效地连接，尤其转子直接地布置在外盘片支架的外周缘上。用于测量/获取相应的轴向间距/测量值的参考点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的离合器组件(1)，带有至少一个盘片组(2)，带有至少一个操纵所述盘片组(2)的操纵活塞(3)以及带有至少一个作用到所述操纵活塞(3)上的弹簧元件(4)，其中所述盘片组(2)具有布置在内盘片支架(5)处的内盘片(5a)和布置在外盘片支架(6)处的外盘片(6a)，其中为了压力加载所述盘片组(2)可将所述操纵活塞(3)与所述盘片组(2)的端部盘片(6b)置于接触中，其中所述弹簧元件(4)为了力加载所述操纵活塞(3)而功能上有效地布置在所述操纵活塞(3)和抵靠支承件(7)尤其带动盘(7a)之间，并且其中设置有第一轴向间隙调整元件(8)，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)布置在所述操纵活塞(3)的第一贴靠面(3a)和所述弹簧元件(4)的第二贴靠面(4b)之间并且所述第一轴向间隙调整元件(8)具有确定的轴向厚度(x1)，从而在到达几何上的理论接触点时所述弹簧元件(4)将确定的力施加到所述操纵活塞(3)上。

【技术特征摘要】
2015.05.26 DE 102015209554.11. 一种用于机动车的离合器组件(1)，带有至少一个盘片组(2)，带有至少一个操纵所述盘片组(2)的操纵活塞(3)以及带有至少一个作用到所述操纵活塞(3)上的弹簧元件(4)，其中所述盘片组(2)具有布置在内盘片支架(5)处的内盘片(5a)和布置在外盘片支架(6)处的外盘片(6a)，其中为了压力加载所述盘片组(2)可将所述操纵活塞(3)与所述盘片组(2)的端部盘片(6b)置于接触中，其中所述弹簧元件(4)为了力加载所述操纵活塞(3)而功能上有效地布置在所述操纵活塞(3)和抵靠支承件(7)尤其带动盘(7a)之间，并且其中设置有第一轴向间隙调整元件(8)，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)布置在所述操纵活塞(3)的第一贴靠面(3a)和所述弹簧元件(4)的第二贴靠面(4b)之间并且所述第一轴向间隙调整元件(8)具有确定的轴向厚度(x1)，从而在到达几何上的理论接触点时所述弹簧元件(4)将确定的力施加到所述操纵活塞(3)上。2. 根据权利要求1所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度(x1)可至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即由a)确定的尤其期望的空隙(LS)，由b)当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值(M1)，由c)针对所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)的间距的测量值(M3)，由d)针对所述弹簧元件(4)的抵靠支承件贴靠面(7b)的测量值(M2)，由e)针对所述弹簧元件(4)的长度的值(L)，以及由f)针对所述操纵活塞(3)的厚度尤其在第一贴靠面(3a)和第四贴靠面(3b)之间的间距的测量值(M4)来限定或算出。3. 根据权利要求2所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度(x1)由计算确切地说公式X1=M1+LS+M3-M4-M2-L来得出。4. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件，其特征在于，设置有第二轴向间隙调整元件(9)以用于调整所述空隙(LS)，所述第二轴向间隙调整元件(9)有效地布置在操纵所述操纵活塞(3)的接合支承件(14)的第三贴靠面(14a)和所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)之间，并且所述第二轴向间隙调整元件(9)具有确定的轴向厚度(x2)以用于调整确定的尤其期望的空隙(LS)。5. 根据权利要求4所述的离合器组件，其特征在于，所述第二轴向间隙调整元件(9)的轴向厚度(x2)可至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即由a)确定的期望的空隙(LS)，由b)当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值(M1)，由c)针对所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S乔治斯，F科尔策，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE