车辆的锁止离合器控制装置制造方法及图纸
Locking clutch control device for vehicle
Locking clutch control device for providing a vehicle that suppresses shock when locking connection is provided. A torque converter (4) having a locking clutch (3) is provided between the engine (1) and the continuously variable transmission (6). The engine vehicle is provided with a locking joint control mechanism that controls the lock capacity based on the engine torque signal when the lock clutch (3) is connected. The locking connection control mechanism will lock the engine torque signal using the capacity control of the engine torque to the air pressure and response delay locking pressure response delay of the calculated response than the actual engine torque (Te) based on the prediction of engine torque fast (Te
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的锁止离合器控制装置
本专利技术涉及使液力变矩器的锁止离合器联接的车辆的锁止离合器控制装置。
技术介绍
已知在使锁止离合器联接时，根据发动机扭矩信号计算锁止容量指令值的装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1：(日本)特开2011－202776号公报然而，在现有装置中，将根据发动机扭矩空气响应延迟而推定的实际发动机扭矩用作发动机扭矩信号，计算锁止联接时的锁止容量指令值。因此，由于发动机扭矩的过渡响应延迟或锁止压差的油压响应延迟而具有如下的问题，即，实际发动机扭矩与实际锁止容量间的平衡被破坏，在锁止联接时产生冲击。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述问题而设立的，其目的在于提供可在锁止联接时抑制冲击的产生的车辆的锁止离合器控制装置。为了实现上述目的，本专利技术在发动机与变速器之间具备具有锁止离合器的液力变矩器。在该车辆设置锁止联接控制机构，其在使锁止离合器联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制。锁止联接控制机构将在锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟算出的、响应比实际发动机扭矩快的预测发动机扭矩。因此，在使...
【技术保护点】
一种车辆的锁止离合器控制装置，该车辆在发动机与变速器之间具备具有锁止离合器的液力变矩器，其特征在于，设有锁止联接控制机构，其在使所述锁止离合器联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制，所述锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟而算出的、响应比实际发动机扭矩快的预测发动机扭矩。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的锁止离合器控制装置，该车辆在发动机与变速器之间具备具有锁止离合器的液力变矩器，其特征在于，设有锁止联接控制机构，其在使所述锁止离合器联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制，所述锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟而算出的、响应比实际发动机扭矩快的预测发动机扭矩。2.如权利要求1所述的车辆的锁止离合器控制装置，其特征在于，所述锁止联接控制机构将从发动机扭矩空气响应延迟时间减去锁止压差油压响应延迟时间的时间设为浪费时间，由发动机扭矩指令值和所述浪费时间来计算预测发动机扭矩。...
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