锁止离合器制造技术

为了提供可使多个摩擦面的温度均匀化而提高锁止控制精度，可一并抑制振动产生的锁止离合器，在前盖（15）、锁止活塞（31）和扭矩传递用的多个板（32、33、35、36）之间形成三个以上摩擦面（51f～55f）的多个摩擦件（51～55）由对前盖（15）进行摩擦的第一摩擦件（51）、对锁止活塞（31）进行摩擦的第二摩擦件（55）和对板（32～36）中任一个进行摩擦的第三摩擦件（52、53、54）构成，三个以上摩擦面（51f～55f）由由第一、第二摩擦件（51、55）形成的面积小的外侧的摩擦面（51f、55f）和由第三摩擦件（52、53、54）形成的面积大的内侧的摩擦面（52f、53f、54f）构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及锁止离合器，特别涉及在扭矩转换器等流体传动装置中作为锁止机构使用的锁止离合器。
技术介绍
在发动机与自动变速器的变速机构部(以下称为自动变速机构)之间具备扭矩转换器等流体传动装置的车辆中，可边吸收发动时等发动机侧与自动变速机构的输入轴(以下称为变速器输入轴)侧的转速差边传递动力，但是，由于总是基于流体传动来进行，所以动力传递效率下降，因而装备在高速行驶时等特定的运转状态下成为可不经流体传动装置地将来自发动机的动力直接传递到变速器输入轴的锁止状态的锁止机构的车辆增多。 该锁止机构中，在与发动机侧的旋转部件连结的前盖和与变速器输入轴侧的旋转部件经缓冲机构连结的锁止活塞之间设置至少一个摩擦卡合面而构成锁止离合器，在锁止离合器的完全卡合时成为锁止状态。此外，最近，如下产品正在得到普及通过执行使锁止离合器产生滑动(滑移)的滑动控制，与仅流体传动的情况相比将可进行高效率的动力传递的运转区域相比从前扩大到低速行驶侧或变速时等，实现燃料经济性的提高。作为这种锁止离合器，有例如进行多板化以具有用于增大热容量来抑制摩擦部的温度上升的三面以上的摩擦面的锁止离合器(例如，参照专利文献I)。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：山下俊哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：