一种带主离合器的液力变矩器液压控制系统技术方案

一种带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它主要包括：油箱、粗滤器、油泵、精滤器、旁通阀、压力表、第一电磁换向阀、蓄能器、主压力阀、变矩器安全阀、第二电磁换向阀、变矩器背压阀、冷却器和节流阀；所述的油泵通过粗滤器与油箱连接，油泵的出口连接精滤器，所述的旁通阀进出口与精滤器的进出口连接，两油路并行布置；所述精滤器出口分别与压力表、主压力阀进口和第一电磁换向阀的P口连接；所述第一电磁换向阀的T1口与油箱连通、A口与主离合器的H口及蓄能器连通；所述主压力阀出口与第二电磁换向阀的C口和变矩器安全阀相连；所述变矩器背压阀出口与冷却器连接，冷却器出口通过节流阀进入到润滑管路，最终和油箱连通。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种带主离合器及闭锁离合器的液力变矩器液压控制系统，属于液压传动领域的液力变矩器液压控制系统，尤其是控制工程机械领域传动系统的液力变矩器部分。
技术介绍
目前工程机械用带闭锁结构的液力变矩器，其液力变矩器叶轮部分进出油口是不变的，进口一直为进口，出口一直为出口，闭锁离合器通过单独的控制油路实现，没有通过更换进出油口来实现闭锁和解锁的液压控制系统；也没有在变矩器结构基础上再集成一套主离合器的结构，所以就没有相应的集成化液压控制系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，安装使用方便，能通过电磁换向阀实现变矩器进出油口的变换，以实现液力变矩器的闭锁和解锁及变矩器正常工作的带主离合器的液力变矩器液压控制系统。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它主要包括：油箱、粗滤器、油泵、精滤器、旁通阀、压力表、第一电磁换向阀、蓄能器、主压力阀、变矩器安全阀、第二电磁换向阀、变矩器背压阀、冷却器和节流阀；所述的油泵通过粗滤器与油箱连接，油泵的出口连接精滤器，所述的旁通阀进出口与精滤器的进出口连接，两油路并行布置；所述精滤器出口分别与压力表、主压力阀进口和第一电磁换向阀的P口连接；所述第一电磁换向阀的T1口与油箱连通、A口与主离合器的H口及蓄能器连通；所述主压力阀出口与第二电磁换向阀的C口和变矩器安全阀相连；所述变矩器安全阀出口与油箱连通；所述第二电磁换向阀的D口与变矩器的F口连接、T2口与油箱连通、E口分别与变矩器的G口和变矩器背压阀连接；所述变矩器背压阀出口与冷却器连接，冷却器出口通过节流阀进入到润滑管路，最终和油箱连通。作为一种优选：所述的第一电磁换向阀设置有两个阀芯功能位置，即：在不得电时、在右位机能工作，P口不连通，A口与T1口连通；得电时左位机能工作，P口和A口连通，T1口不通；所述的第二电磁换向阀有两个阀芯功能位置，即：不得电时在右位机能工作，C口与D口连通，E口和T2都不连通；得电时左位机能工作，C口与E口连通，D口T2孔连通。本技术所述的带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它通过电磁换向阀实现变矩器进出油口的变换，以实现液力变矩器的闭锁和解锁及变矩器的正常工作；通过对电磁换向阀可控制主离合器的结合和脱开；所述的液压控制系统，集成了以上两项功能，简化了连接管路，便于安装；具有结构简单，安装使用方便，能通过电磁换向阀实现变矩器进出油口的变换，以实现液力变矩器的闭锁和解锁及变矩器正常工作等特点。附图说明图1为本技术的结构原理图图中：1-油箱；2-粗滤器；3-油泵；4-精滤器；5-旁通阀；6-压力表；7-第一电磁换向阀；8-蓄能器；9-主压力阀；10-变矩器安全阀；11-第二电磁换向阀；12-变矩器背压阀；13-冷却器；14-节流阀；15-润滑管路；16-主离合器；17-闭锁离合器；18-变矩器。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍：图1所示，本技术所述的带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它主要包括油箱1、粗滤器2、油泵3、精滤器4、旁通阀5、压力表6、第一电磁换向阀7、蓄能器8、主压力阀9、变矩器安全阀10、第二电磁换向阀11、变矩器背压阀12、冷却器13和节流阀14；所述的油泵3通过粗滤器2与油箱1连接，油泵3的出口连接精滤器4，所述的旁通阀5进出口与精滤器的进出口连接，两油路并行布置。所述精滤器4出口分别与压力表6、主压力阀9进口和第一电磁换向阀7的P口连接。所述第一电磁换向阀7的T1口与油箱1连通、A口与主离合器16的H口及蓄能器8连通。所述主压力阀9出口与第二电磁换向阀11的C口和变矩器安全阀10相连。所述变矩器安全阀10出口与油箱1连通。所述第二电磁换向阀11的D口与变矩器18的F口连接、T2口与油箱3连通、E口分别与变矩器18的G口和变矩器背压阀12连接。所述变矩器背压阀12出口与冷却器13连接，冷却器13出口通过节流阀14进入到润滑管路15，最终和油箱3连通。所述的第一电磁换向阀7有两个阀芯功能位置，即：不得电时在右位机能工作，P口不连通，A口与T1口连通；得电时左位机能工作，P口和A口连通，T1口不通。所述的第二电磁换向阀11有两个阀芯功能位置，即：不得电时在右位机能工作，C口与D口连通，E口和T2都不连通；得电时左位机能工作，C口与E口连通，D口T2孔连通。本技术的工作原理是：油泵3通过粗滤器2从油箱1吸油进入到精滤器4，当精滤器4发生堵塞时，油液从旁通阀5过油，起安全保护作用。油液从精滤器4出来后通过主压力阀9设定主离合器16的控制压力。当第一电磁换向阀7得电时，油液通过P口、A口进入主离合器16，使其结合，蓄能器8吸收主离合器16结合时的压力脉冲，使离合器结合过程柔和；当第一电磁换向阀7不得电时，油液不进入主离合器16，离合器处于脱开状态。主压力阀9溢流的油液通过第二电磁换向阀11进入到变矩器18中，当第二电磁换向阀11得电时，油液通过C口、E口从变矩器18的G口进入变矩器，油液同时流向变矩器背压阀12，变矩器18的F口通过T2与油箱1连通，使变矩器18处与闭锁状态；当第二电磁换向阀11不得电时，油液通过C口、D口从变矩器18的F口进入变矩器，从变矩器18的G口流出流向变矩器背压阀12，此时变矩器18处于非闭锁状态，其内部有油液流通带走产生的热量。变矩器安全阀10保证变矩器18内部压力不高于限定值，高于限定值后，油液从变矩器安全阀10泄回油箱1。变矩器背压阀12保证变矩器18内部压力不低于限定值，低于限定值，变矩器背压阀12将不打开。变矩器背压阀12出来的油液经过冷却器13冷却，进过节流阀14后进入润滑管路系统15，最终全部回油箱3，实现油液的循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它主要包括：油箱（1）、粗滤器（2）、油泵（3）、精滤器（4）、旁通阀（5）、压力表（6）、第一电磁换向阀（7）、蓄能器（8）、主压力阀（9）、变矩器安全阀（10）、第二电磁换向阀（11）、变矩器背压阀（12）、冷却器（13）和节流阀（14）；其特征在于所述的油泵（3）通过粗滤器（2）与油箱（1）连接，油泵（3）的出口连接精滤器（4），所述的旁通阀（5）进出口与精滤器（4）的进出口连接，两油路并行布置；所述精滤器（4）出口分别与压力表（6）、主压力阀（9）进口和第一电磁换向阀（7）的P口连接；所述第一电磁换向阀（7）的T1口与油箱（1）连通、A口与主离合器（16）的H口及蓄能器（8）连通；所述主压力阀（9）出口与第二电磁换向阀（11）的C口和变矩器安全阀（10）相连；所述变矩器安全阀（10）出口与油箱（1）连通；所述第二电磁换向阀（11）的D口与变矩器（18）的F口连接、T2口与油箱（3）连通、E口分别与变矩器（18）的G口和变矩器背压阀（12）连接；所述变矩器背压阀（12）出口与冷却器（13）连接，冷却器（13）出口通过节流阀（14）进入到润滑管路（15），最终和油箱（3）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种带主离合器的液力变矩器液压控制系统，它主要包括：油箱（1）、粗滤器（2）、油泵（3）、精滤器（4）、旁通阀（5）、压力表（6）、第一电磁换向阀（7）、蓄能器（8）、主压力阀（9）、变矩器安全阀（10）、第二电磁换向阀（11）、变矩器背压阀（12）、冷却器（13）和节流阀（14）；其特征在于所述的油泵（3）通过粗滤器（2）与油箱（1）连接，油泵（3）的出口连接精滤器（4），所述的旁通阀（5）进出口与精滤器（4）的进出口连接，两油路并行布置；所述精滤器（4）出口分别与压力表（6）、主压力阀（9）进口和第一电磁换向阀（7）的P口连接；所述第一电磁换向阀（7）的T1口与油箱（1）连通、A口与主离合器（16）的H口及蓄能器（8）连通；所述主压力阀（9）出口与第二电磁换向阀（11）的C口和变矩器安全阀（10）相连；所述变矩器安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰尘，李兴忠，付红超，赵水林，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33