【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子控制领域,特别涉及到。
技术介绍
离合器状态在汽车EMS控制系统上有着重要的作用,是发动机扭矩控制的重要输入。目前汽车上都是在离合器踏板上安装离合器开关,通过E⑶采集离合器开关信号来识别离合器状态,由于离合器开关本身容易损坏,且开关信号的电路诊断难于实现,给行车安全造成了 一定的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出,以提高离合器状态识别的准确性和可靠性。本专利技术的离合器状态识别方法如下:发动机控制单元采集油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号,并根据油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号来判断离合器状态,具体包括如下步骤: A:怠速在档滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车处于怠速在档滑行工况且未处于下坡状态时,若发动机扭矩需求减小且怠速扭矩减小,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态; B:丢油门后非怠速滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车油门踏板松开后,若发动机转速突降,且车速变化值小于预定值,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态。上述合器状态识别方法的理论依据如下:在怠速在档滑行工况下踩下离合器后,发动机控制出现的突出特征为:1、由于踩下离合器,发动机和变速箱脱开,传动阻力瞬间降低,发动机外部需求扭矩迅速降低;2、踩下离合器后,阻力扭矩降低,势必造成发动机转速瞬间上漂,怠速控制为了使实际的发动机转速和目标怠速转速保持一致,需要对 ...
【技术保护点】
一种离合器状态识别方法,其特征在于发动机控制单元采集油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号,并根据油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号来判断离合器状态,具体包括如下步骤:A:怠速在档滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车处于怠速在档滑行工况且未处于下坡状态时,若发动机扭矩需求减小且怠速扭矩减小,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态;B:丢油门后非怠速滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车油门踏板松开后,若发动机转速突降,且车速变化值小于预定值,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态。
【技术特征摘要】
1.一种离合器状态识别方法,其特征在于发动机控制单元采集油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号,并根据油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号来判断离合器状态,具体包括如下步骤: A:怠速在档滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车处于怠速在档滑行工况且未处于下坡状态时,若发动机扭矩需求减小且怠速扭矩减小,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态; B:丢油门后非怠速滑行工况下的离合器状态判断方法:在汽车油门踏板松开后,若发动机转速突降,且车速变化值小于预定值,则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态,否则判断离合器未处于踩下状态。2.根据权利要求1所述的离合器状态识别方法,其特征在于所述A步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员:祁克光,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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