离合器板及制造离合器板的方法技术

本发明专利技术涉及离合器板及制造离合器板的方法。在发明专利技术的一个方面中，提供一种呈环形形状的离合器板，该离合器板包括位于离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽。该润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个端面上，并且延伸至两个端面的外周边缘和内周边缘。润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个端面的、除了外周边缘和内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。

【技术实现步骤摘要】

当前公开的主题涉及一种离合器板及一种制造离合器板的方法。
技术介绍
具有一种通过使驱动侧处的离合器板与从动侧处的离合器板进行摩擦接合来执行动力传递的摩擦离合器。此外，具有一种电磁式摩擦离合器，该电磁式摩擦离合器使用了设置有呈弧形通孔形状的多个窗形口的离合器板。需要窗形口以便形成磁性回路。例如在JP-A-Hl 1-303911中公开了电磁式摩擦离合器。而且，例如在JP-A-2002-213485中公开了使用了电磁式摩擦离合器的电控四轮驱动(4WD)耦合装置(ITCC (注册商标))。该离合器板在其沿轴向方向的端面上设置有润滑槽，该润滑槽在板之间的摩擦接合的情况下用于保持润滑油和用于释放润滑油。润滑槽广泛地形成在滑动面上，并且包括多个槽。具有在槽彼此相交处的多个相交点。在形成润滑槽的过程中，考虑到了下述方法:在该方法中，润滑槽通过塑性变形以相同的相位形成在沿轴向方向的两个端面上。根据该方法，由于润滑槽以相同的相位形成，能够省略修平步骤。因此，可以通过连续地推送的压力加工(press work)来制造离合器板，其中，槽冲压步骤、提取步骤等被同时并行执行。具体地，如图8所示，连续地推送的压力加工是以一次压力加工并行地执行下述一系列加工:该一系列加工为通过初步提取步骤、槽冲压步骤以及形状提取步骤在一片磁性金属板M上执行的。根据将连续地推进的压力加工应用于离合器板的制造的该制造方法，减少用于压力加工的成本变得可能。然而，在润滑槽通过塑性变形以相同的相位形成在沿轴向方向的两个端面上的情况下，在制造过程中，槽的底部分从两个面经受压缩应力并且被加工硬化。离合器板的边缘部分中的、要形成槽的那些部分很可能由于加工硬化而变脆。应力尤其地集中在槽彼此相交的相交点上，并且令人担忧的是离合器板的边缘在制造过程中可能破损。例如，在离合器板破损并且破损部分留在冲压模中的情况下，令人担忧的是在下一个压力加工中可能产生裂缝或痕迹，并且模具的寿命可能劣化。
技术实现思路
当前公开的主题可以提供一种离合器板及一种制造离合器板的方法，其中抑制了裂缝的产生，并且能够降低制造成本。呈环形形状的离合器板可以包括位于离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽，其中，该润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个端面上并且延伸至两个端面的外周边缘和内周边缘，并且，润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个端面的、除了外周边缘和内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。相交点可以定位在两个端面的、除了外周边缘和内周边缘之外的其他区域中。呈环形形状的离合器板可以包括:位于离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽；以及沿轴向方向穿过离合器板的多个窗形口，其中，该润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个端面上并且延伸至两个端面的外周边缘和内周边缘，并且，润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个端面的、除了外周边缘、窗形口的径向外边缘、窗形口的径向内边缘和内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。相交点可以定位在两个端面的、除了外周边缘、窗形口的径向外边缘、窗形口的径向内边缘和内周边缘之外的其他区域中。相交点可以定位在两个端面的、除了至少外周边缘之外的其他区域中。外周边缘或内周边缘可以设置有花键，并且相交点可以定位在除了至少花键的边缘之外的其他区域中。制造离合器板的方法可以包括:通过压力加工在离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上形成多个润滑槽；以及形成呈环形形状的离合器板的外部形状，润滑槽延伸至两个端面的外周边缘和内周边缘，其中，润滑槽以相同的相位形成在两个端面上，并且润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个端面的、除了外周边缘、沿轴向方向穿过离合器板的多个窗形口的径向外边缘、窗形口的径向内边缘和内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。附图说明图1为示出了根据当前公开的主题的实施方式中的离合器板I的正视图。图2为示出了实施方式中的离合器板I的一部分的放大图。图3为示出了实施方式中的离合器板I的制造步骤的流程图。图4为用于说明制造实施方式中的离合器板I的方法的示意性截面图。图5为示出了实施方式的离合器板I的变型的正视图。图6为用于说明四轮驱动车辆的说明性视图。图7为示出了电控四轮驱动(4WD)耦合装置的局部截面图。图8为用于说明连续地推送的压力加工的说明性视图。具体实施例方式现在将参照实施方式更具体地描述当前公开的主题。在实施方式中，将通过示例对下述情况进行描述:在该情况中，根据当前公开的主题的离合器板被用作电控四轮驱动(4WD)耦合装置(下文中称为驱动力传递设备)中的引导离合器机构(pilot clutchmechanism)的离合器板。(驱动力传递设备)现在将参照图6和图7对驱动力传递设备91进行描述。首先，如图6中所示，四轮驱动车辆90主要设置有:驱动力传递设备91、驱动桥92、发动机93、一对前轮94以及一对后轮95。发动机93的驱动力通过驱动桥92输出到车轴81，从而驱动前轮94。驱动桥92通过传动轴82联接至驱动力传递设备91。驱动力传递设备91通过驱动小齿轮轴83联接至后差速器84。后差速器84通过车轴85联接至后轮95。在传动轴82和驱动小齿轮83借助于驱动力传递设备91联接从而传递扭矩的情况下，发动机93的驱动力被传递至后轮95。例如，驱动力传递设备91连同后差速器84 —起包含在差速器托架86中。此外，驱动力传递设备91由差速器托架86支承，并且通过差速器托架86由车身支承。如在图7中所示,驱动力传递设备91主要包括:作为外旋转构件的外壳70a、作为内旋转构件的内部轴70b、主离合器机构70c、引导离合器机构70d以及凸轮机构70e。外壳70a包括前壳体71a和后壳体71b，其中，该前壳体71a呈带底圆筒形形状，该后壳体71b旋抒至前壳体71a的后端开口中从而封闭后端开口。输入轴60从前壳体71a的前端部伸出，并且该输入轴60联接至传动轴82。前壳体71a和后壳体71b由为磁性材料的铁形成,其中,输入轴60 —体地形成在前壳体71a和后壳体71b中。由为非磁性材料的不锈钢形成的管状体61嵌入后壳体71b的沿径向方向的中间部中。该管状体61形成呈环形形状的非磁性部分。外壳70a在前壳体71a的前端部的外周上被保持为使得能够借助于轴承或类似物(未不出)相对于差速器托架86旋转。而且,外壳70a在后壳体71b的外周上通过相对于差速器托架86而被保持的轭部76、借助于轴承或类似物而被保持。内部轴70b以流体密封的方式穿过后壳体71b的中央部以被插入前壳体71a中。内部轴70b保持为使得能够以被抑制沿轴向方向移动的状态而相对于前壳体71a和后壳体71b相对地旋转。驱动小齿轮轴83的远端被插入内部轴70b中。应当指出的是驱动小齿轮轴83在图7中未示出。主离合器机构70c为湿式状态下的多板式离合器机构，并且包括:多个内部离合器板72a，该内部离合器板72a由铁形成并且设置有附接至其滑动面的纸研磨材料；和由铁形成的多个外部离合器板72b。内部离合器板72a和外部离合器板72b定位在前壳体71a的后壁侧处。离合器机构中的内部离合器板72a通过花键接合而装配到内部轴70b的外周使得能够沿轴向方向移动。另一方面，外部离合器板72b通过花键接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种呈环形形状的离合器板，所述离合器板包括位于所述离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽，其中所述润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个所述端面上，并且所述润滑槽延伸至两个所述端面的外周边缘和内周边缘，并且所述润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个所述端面的、除了所述外周边缘和所述内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。

【技术特征摘要】
2012.01.19 JP 2012-0089651.一种呈环形形状的离合器板，所述离合器板包括位于所述离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽，其中 所述润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个所述端面上，并且所述润滑槽延伸至两个所述端面的外周边缘和内周边缘，并且 所述润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个所述端面的、除了所述外周边缘和所述内周边缘中的至少一个之外的其他区域中。2.根据权利要求1所述的离合器板，其中，所述相交点定位在两个所述端面的、除了所述外周边缘和所述内周边缘之外的其他区域中。3.—种呈环形形状的离合器板，所述离合器板包括:位于所述离合器板的沿轴向方向的一个端面和另一个端面上的多个润滑槽；以及沿所述轴向方向穿过所述离合器板的多个窗形口，其中 所述润滑槽利用塑性变形以相同的相位形成在两个所述端面上，并且所述润滑槽延伸至两个所述端面的外周边缘和内周边缘，并且 所述润滑槽彼此相交处的多个相交点定位在两个所述端面的、除了所述外周边缘、所述窗形口的径向外边缘、所述窗形口...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤宽之，铃木邦彦，安藤淳二，志村达树，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：