换挡机构及混合动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种换挡机构，用于具有第一变速机构和第二变速机构的混合动力装置的变速控制，其包括换挡毂和用于驱动所述换挡毂转动的换挡电机，所述换挡毂包括：第一滑道，与所述第一变速机构的换挡拨叉连接；以及第二滑道，与所述第二变速机构的换挡拨叉连接。本发明专利技术还提供了一种包括所述换挡机构的混合动力装置。本发明专利技术的换挡机构，通过一个换挡毂来实现对发动机进行变速的第一变速机构和对驱动电机进行变速的第二变速机构的变速控制，因此只需要一个换挡电机，从而显著减小了混合动力装置换挡机构的复杂性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆驱动
，具体涉及一种换挡机构及具有该换挡毂的混合动力装置。
技术介绍
可外接充电式混合动力汽车由于其节能、低排放等优点成为汽车研究与开发的一个重点。现有的用于可外接充电式混合动力汽车的一种混合动力装置包括：用于发动机变速的第一变速机构，一个功率可以满足纯电动行驶需求的驱动电机，以及用于驱动电机变速的第二变速机构。由于存在两个变速机构，第一变速机构通常具有至少三个前进挡和一个倒挡，需要两个换挡电机，第二变速机构通常具有两个挡位，需要一个换挡电机，因此至少需要三个换挡电机，而这明显大大增加了混合动力装置换挡机构的复杂性。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种换挡机构及混合动力装置，以克服现有技术中混合动力装置的换挡机构较复杂的缺陷。本专利技术提供一种换挡机构，用于具有第一变速机构和第二变速机构的混合动力装置的变速控制，该换挡机构包括换挡毂和用于驱动所述换挡毂转动的换挡电机，所述换挡毂包括：第一滑道，与所述第一变速机构的换挡拨叉连接；以及第二滑道，与所述第二变速机构的换挡拨叉连接。可选的，所述第一变速机构的换挡拨叉包括：第一拨叉和第二拨叉，所述第一拨叉用于挂1挡或2挡，所述第二拨叉用于挂3挡或R挡；所述第二变速机构的换挡拨叉包括：第三拨叉，所述第三拨叉用于挂L挡或H挡。可选的，在所述换挡毂上设置有纯电动模式零点，当所述换挡毂工作在纯电动模式零点时，所述第二变速机构挂L挡且所述第一变速机构挂N挡，且当所述换挡毂正转一定角度时所述第一变速机构挂2挡，当所述换挡毂反转一定角度时所述第一变速机构挂1挡且所述第二变速机构保持在L挡。可选的，当所述换挡毂从所述第一变速机构挂2挡的角度继续正转一定角度，所述第二变速机构挂H挡且所述第一变速机构保持在2挡，当所述换挡毂继续正转一定角度时，所述第一变速机构挂3挡且所述第二变速机构保持在H挡。可选的，在所述换挡毂上还设置有混合动力模式零点，当所述换挡毂工作在混合动力模式零点时，所述第二变速机构和所述第一变速机构均挂N挡，且当所述换挡毂正转一定角度时所述第二变速机构挂L挡，当所述换挡毂继续正转一定角度时所述第一变速机构挂1挡且所述第二变速机构保持在L挡；当所述换挡毂反转一定角度时所述第一变速机构挂R挡，当所述换挡毂继续反转一定角度时所述第二变速机构挂L挡且所述第一变速机构保持在R挡。可选的，当所述换挡毂从所述第二变速机构挂L挡且所述第一变速机构保持在R挡的角度继续反转一定角度时，所述第一变速机构挂1挡且所述第二变速机构挂N挡。可选的，所述换挡电机为步进电机。本专利技术还提供一种混合动力装置，包括：所述的换挡机构。可选的，所述的混合动力装置还包括：发动机、附件皮带轮系、电动机、主减速器被动齿轮、第一变速机构、第二变速机构、传动轴和电磁离合器；所述发动机通过所述第一变速机构与所述主减速器被动齿轮连接，以通过所述第一变速机构向所述主减速器被动齿轮提供第一动力；所述电动机通过所述第二变速机构与所述主减速器被动齿轮连接，以通过所述第二变速机构向所述主减速器被动齿轮提供第二动力；所述发动机与所述附件皮带轮系连接，以带动所述附件皮带轮系转动；所述附件皮带轮系通过所述电磁离合器与所述传动轴连接；所述传动轴与所述电动机连接。采用该专利技术中的换挡机构和混合动力装置，由于其中通过一个换挡毂来实现对发动机进行变速的第一变速机构和对驱动电机进行变速的第二变速机构的变速控制，只需要配备一个换挡电机，结构简单，显著减小了混合动力装置换挡机构的复杂性，也方便后期进行维修保养。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术实施例一提供的换挡机构和混合动力装置的结构示意图。图2所示为本专利技术实施例二提供的换挡毂的工作原理示意图。图3所示为本专利技术实施例二提供的混合动力装置的结构示意图。附图标记100换挡机构101换挡毂1011第一滑道1012第二滑道102换挡电机200混合动力装置201发动机202驱动电机203主减速器被动齿轮204第一变速机构2041第一拨叉2042第二拨叉205第二变速机构2051第三拨叉206传动轴207电磁离合器210附件皮带轮系具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的换挡机构，用于具有第一变速机构204和第二变速机构205的混合动力装置200的变速控制，该换挡机构100包括换挡毂101和用于驱动所述换挡毂101转动的换挡电机102，所述换挡毂101包括：第一滑道1011，与所述第一变速机构204的换挡拨叉连接；以及第二滑道1012，与所述第二变速机构205的换挡拨叉连接。其中，所述第一变速机构204的换挡拨叉包括：第一拨叉2041和第二拨叉2042，所述第一拨叉2041用于挂1挡或2挡，所述第二拨叉2042用于挂3挡或R挡；所述第二变速机构205的换挡拨叉包括：第三拨叉2051，所述第三拨叉2051用于挂L挡或H挡。作为本专利技术的一种较佳的实施方式其中，所述换挡毂上设置有纯电动模式零点，当所述换挡毂101工作在纯电动模式零点时，所述第二变速机构205挂L挡且所述第一变速机构204挂N挡，且当所述换挡毂101正转一定角度时所述第一变速机构204挂2挡，当所述换挡毂101反转一定角度时所述第一变速机构204挂1挡且所述第二变速机构205保持在L挡且当所述换挡毂101从所述第一变速机构204挂2挡的角度继续正转一定角度，所述第二变速机构205挂H挡且所述第一变速机构204保持在2挡，当所述换挡毂101继续正转一定角度时，所述第一变速机构204挂3挡且所述第二变速机构205保持在H挡。作为本专利技术的另一种较佳的实施方式，所述的换挡毂101上还设置有混合动力模式零点，当所述换挡毂101工作在混合动力模式零点时，所述第二变速机构205和所述第一变速机204构均挂N挡，且当所述换挡毂101正转一定角度时所述第二变速机构205挂L挡，当所述换挡毂101继续正转一定角度时所述第一变速机构204挂1挡且所述第二变速机构205保持在L挡；当所述换挡毂101反转一定角度时所述第一变速机构204挂R挡，当所述换挡毂101继续反转一定角度时所述第二变速机构205挂L挡且所述第一变速机构204保持在R挡，当所述换挡毂101从所述第二变速机构205挂L挡且所述第一变速机构204保持在R挡的角度继续反转一定角度时，所述第一变速机构204挂1挡且所述第二变速机205构挂N挡。在本专利技术的较佳的实施方式中，所述换挡电机102为步进电机。本专利技术还提供一种混合动力装置，包括：所述的换挡机构100，还包括：发动机、附件皮带轮系210、电动机、主减速器被动齿轮203、第一变速机构204、第二变速机构205、传动轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡机构，其特征在于，用于具有第一变速机构和第二变速机构的混合动力装置的变速控制，该换挡机构包括换挡毂和用于驱动所述换挡毂转动的换挡电机，所述换挡毂包括：第一滑道，与所述第一变速机构的换挡拨叉连接；以及第二滑道，与所述第二变速机构的换挡拨叉连接。

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构，其特征在于，用于具有第一变速机构和第二变速机构的混合动力装置的变速控制，该换挡机构包括换挡毂和用于驱动所述换挡毂转动的换挡电机，所述换挡毂包括：第一滑道，与所述第一变速机构的换挡拨叉连接；以及第二滑道，与所述第二变速机构的换挡拨叉连接。2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述第一变速机构的换挡拨叉包括：第一拨叉和第二拨叉，所述第一拨叉用于挂1挡或2挡，所述第二拨叉用于挂3挡或R挡；所述第二变速机构的换挡拨叉包括：第三拨叉，所述第三拨叉用于挂L挡或H挡。3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，在所述换挡毂上设置有纯电动模式零点，当所述换挡毂工作在纯电动模式零点时，所述第二变速机构挂L挡且所述第一变速机构挂N挡，且当所述换挡毂正转一定角度时所述第一变速机构挂2挡，当所述换挡毂反转一定角度时所述第一变速机构挂1挡且所述第二变速机构保持在L挡。4.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，当所述换挡毂从所述第一变速机构挂2挡的角度继续正转一定角度，所述第二变速机构挂H挡且所述第一变速机构保持在2挡，当所述换挡毂继续正转一定角度时，所述第一变速机构挂3挡且所述第二变速机构保持在H挡。5.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，在所述换挡毂上还设置有混合动力模式零点，当所述换挡毂工作在混合动力模式零点时，所述第二变速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏承钢，孙江明，殷建坤，张学文，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31