重型卡车用变速器硬杆操纵系统技术方案

一种重型卡车用变速器硬杆操纵系统，包括操纵器总成和传动杆总成，所述操纵器总成通过传动杆总成与变速器摇臂传动连接，其改进在于：所述传动杆总成由伸缩杆、连接管、连接块、连接架、纵拉杆、横拉杆、支撑架、支撑座和连接座组成；本实用新型专利技术的有益技术效果是：使硬杆操纵系统具备一定的抗振动能力，防止车辆颠簸时自然掉档。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型卡车变速器操纵系统，尤其涉及一种重型卡车用变速器硬杆操纵系统。
技术介绍
现有技术中，重型汽车变速器操纵系统大致有软轴操纵系统和硬杆操纵系统两类，对于硬杆操纵系统而言，由于硬杆操纵系统自身的刚性结构，使其不可拉伸及压缩，当车辆在十分恶劣的路面上颠簸行驶时，由于驾驶室急剧晃动，容易引起硬杆操纵系统中的杆件自身窜动，从而导致变速器误动作，存在自然掉档的风险。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种重型卡车用变速器硬杆操纵系统，包括操纵器总成和传动杆总成，所述操纵器总成通过传动杆总成与变速器摇臂传动连接，其改进在于：所述传动杆总成由伸缩杆、连接管、连接块、连接架、纵拉杆、横拉杆、支撑架、支撑座和连接座组成；所述伸缩杆的一端与操纵器总成上的操纵杆下端传动连接，伸缩杆的另一端与连接管的一端连接，连接管的另一端设置有第一支座，第一支座内设置有第一连接销，第一连接销的轴向与伸缩杆的轴向方向垂直，且第一连接销的轴向与水平面垂直；纵拉杆的上端与连接架连接，纵拉杆的下端与变速器摇臂传动连接；连接架内腔中设置有球铰，支撑架上端与球铰连接，支撑架下端设置有套筒，支撑座上设置有与套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车用变速器硬杆操纵系统，包括操纵器总成（1）和传动杆总成，所述操纵器总成（1）通过传动杆总成与变速器摇臂传动连接，其特征在于：所述传动杆总成由伸缩杆（2‑1）、连接管（2‑2）、连接块（2‑3）、连接架（2‑4）、纵拉杆（2‑5）、横拉杆（2‑6）、支撑架（2‑7）、支撑座（2‑8）和连接座（2‑9）组成；所述伸缩杆（2‑1）的一端与操纵器总成（1）上的操纵杆下端传动连接，伸缩杆（2‑1）的另一端与连接管（2‑2）的一端连接，连接管（2‑2）的另一端设置有第一支座，第一支座内设置有第一连接销，第一连接销的轴向与伸缩杆（2‑1）的轴向方向垂直，且第一连接销的轴向与水平面垂直；纵拉杆（2...

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车用变速器硬杆操纵系统，包括操纵器总成（1）和传动杆总成，所述操纵器总成（1）通过传动杆总成与变速器摇臂传动连接，其特征在于：所述传动杆总成由伸缩杆（2-1）、连接管（2-2）、连接块（2-3）、连接架（2-4）、纵拉杆（2-5）、横拉杆（2-6）、支撑架（2-7）、支撑座（2-8）和连接座（2-9）组成；所述伸缩杆（2-1）的一端与操纵器总成（1）上的操纵杆下端传动连接，伸缩杆（2-1）的另一端与连接管（2-2）的一端连接，连接管（2-2）的另一端设置有第一支座，第一支座内设置有第一连接销，第一连接销的轴向与伸缩杆（2-1）的轴向方向垂直，且第一连接销的轴向与水平面垂直；纵拉杆（2-5）的上端与连接架（2-4）连接，纵拉杆（2-5）的下端与变速器摇臂传动连接；连接架（2-4）内腔中设置有球铰，支撑架（2-7）上端与球铰连接，支撑架（2-7）下端设置有套筒，支撑座（2-8）上设置有与套筒匹配的连接柱，连接柱的长度大于套筒长度，套筒套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱斌华，陈仕刚，张新伟，朗柯，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50