一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置制造方法及图纸

一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，主要由湿式摩擦离合器部件、离合器外壳、取力轴、支承外壳、法兰、压板等组成；所述的取力轴与离合器外壳通过过盈连接在一起；法兰通过花键与离合器外壳连接，并用压板及螺栓压紧；离合器外壳上装有2个搭扣密封圈，用以密封活塞压力油，取力轴通过滚针轴承及球轴承分别支承在输出轴及支承壳上；离合器齿座通过内花键与输出轴连接，活塞安装在取力轴上；内摩擦片通过花键安装在离合器齿座上，外摩擦片通过花键安装在离合器外壳上；返回弹簧装在弹簧座上，在活塞内无压力油时依靠弹簧力使活塞返回，从而使摩擦片脱开；离合器外壳上装有快速放油阀；支承壳上装有对离合器压力进行监控的压力传感器。

Transmission gear disengaging device for transmission box of large track maintenance vehicle

Using a transmission power transmission device from a large track maintenance vehicles, mainly composed of wet friction clutch parts, clutch housing, power shaft, bearing housing, flange plate, etc.; the power shaft and the clutch housing through interference connected together; the flange through spline connection with the clutch housing, and pressure plate and clamping bolt; the clutch housing is provided with 2 buckle sealing ring for sealing oil pressure piston, the power takeoff shaft through a needle bearing and a ball bearing are respectively supported on the output shaft and the bearing shell; the clutch tooth block by internal spline is connected with the output shaft, the piston is arranged in the PTO shaft; internal friction plate installation in the clutch seat through a spline, external friction clutch is installed in the casing through the spline; return spring arranged on the spring seat, no oil pressure in the piston by spring force. The clutch is disengaged from the friction plate; the clutch housing is provided with a quick drain valve; the support housing is provided with a pressure sensor for monitoring the clutch pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置
本专利技术涉及的是一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，属于铁路轨道大型养护车辆
，特别适用于大型铁路养护机械中捣固车、稳定车领域。
技术介绍
铁路轨道大型养护车辆按使用情况可分为走行工况、作业工况及连挂工况，其使用的液力变速箱输出轴同中心两端各有1个法兰，见图1所示，其中一个法兰A与驱动车轮的传动轴连接，实现车辆走行工况、作业工况时动力的输出，另一个法兰B通过减速箱与作业液压马达连接，法兰B所连接的轴与变速箱输出轴有一动力脱开装置。当车辆走行时，动力由发动机经液力变速箱经法兰A传递到车轮，驱动车辆行驶，此时动力脱开装置处于脱开状态，法兰B不输出动力，以保证作业液压马达不被损坏；当车辆作业时，发动机功率输入，液力变速箱处于空档位置，动力脱开装置处于结合状态，作业液压马达工作，动力经法兰B传递到变速箱输出轴，再经法兰A传递到车轮；当车辆处于连挂工况时，发动机停机，液力变速箱处于空档位置，动力脱开装置处于脱开状态，此时外部机车拖动车辆前进。目前轨道大型养护车辆液力变速箱输出轴上的动力传递脱开装置均采用齿套连接结构，齿套通过拨叉转动实现轴向移动，以实现动力的传递或脱开。在此结构中，当齿座外齿与齿套内齿未对正时，其结合非常困难；拨叉一般依靠人工手动驱动，需依靠人员到车辆下面进行操作，大大增加了人工的劳动强度，当齿套不能进入时，需对车辆进行缓慢移动，齿套才有可能进入啮合，这种操作极大增加了操作人员的作业危险性，且不能保证齿套是否完全结合或脱开，极易造成齿套先期损坏或作业液压马达损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种主要针对齿套连接动力传递脱开装置的种种弊端，采用湿式摩擦离合器结构的大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置；它通过电控操纵阀控制离合器油路的通断实现离合器的结合与脱开，使动力传递、脱开非常容易，极大地降低了人工的劳动强度，消除了操作人员的作业危险性；通过设置压力传感器对离合器压力进行监控，保证了离合器的正常运行。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，主要由湿式摩擦离合器部件、离合器外壳、取力轴、支承外壳、法兰、压板等组成；所述的取力轴与离合器外壳通过过盈连接在一起；法兰通过花键与离合器外壳连接，并用压板及螺栓压紧，用锁片防松；离合器外壳上装有2个搭扣密封圈，用以密封活塞压力油，取力轴通过滚针轴承及球轴承分别支承在输出轴及支承壳上；离合器齿座通过内花键与输出轴连接，活塞安装在取力轴上；内摩擦片通过花键安装在离合器齿座上，外摩擦片通过花键安装在离合器外壳上；返回弹簧装在弹簧座上，在活塞内无压力油时依靠弹簧力使活塞返回，从而使摩擦片脱开；离合器外壳上装有快速放油阀；支承壳上装有对离合器压力进行监控的压力传感器；摩擦片的结合通过电控操纵阀来控制。作为优选：所述离合器外壳的内外摩擦片外侧通过挡圈安装承压板，且该承压板与挡圈接触处、其径向安装空间尺寸小于挡圈径向宽度，使挡圈使用中不会因受力而弹出；所述离合器外壳花键端口处装有用于防止润滑油渗漏的O形圈；所述的取力轴上还安装有第一挡圈，并通过弹簧座使挡圈安装后不会因受力而弹出；所述的取力轴上还安装有限制其轴向移动的第二挡圈；所述离合器外壳与法兰之间设置有一空腔，该空腔通过法兰缺口、离合器外壳及取力轴泄油孔与箱体油池连通，避免因困油而造成润滑油泄漏。本专利技术采用湿式摩擦离合器结构的动力传递脱开装置，通过电控操纵阀控制离合器油路的通断实现离合器的结合与脱开，使动力传递、脱开非常容易，极大地降低了人工的劳动强度，消除了操作人员的作业危险性；通过设置压力传感器对离合器压力进行监控，保证了离合器的正常运行。附图说明图1是铁路轨道大型养护车辆动力工况框图。图2是本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作详细的介绍：图2所示，本专利技术所述的一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，主要由湿式摩擦离合器部件、离合器外壳、取力轴、支承外壳、法兰、压板等组成；所述的取力轴25与离合器外壳11通过过盈连接在一起；法兰15通过花键与离合器外壳11连接，并用压板16及螺栓压紧，用锁片27防松；离合器外壳11上装有2个搭扣密封圈18，用以密封活塞压力油，取力轴通过滚针轴承4及球轴承14分别支承在输出轴1及支承壳26上；离合器齿座2通过内花键与输出轴1连接，活塞12安装在取力轴25上；内摩擦片10通过花键安装在离合器齿座2上，外摩擦片9通过花键安装在离合器外壳11上；返回弹簧19装在弹簧座20上，在活塞内无压力油时依靠弹簧力使活塞返回，从而使摩擦片脱开；离合器外壳11上装有快速放油阀13；支承壳26上装有对离合器压力进行监控的压力传感器；摩擦片的结合通过电控操纵阀来控制。图中所示，所述离合器外壳11的内外摩擦片外侧通过挡圈8安装承压板7，且该承压板7与挡圈8接触处、其径向安装空间尺寸小于挡圈径向宽度，使挡圈8使用中不会因受力而弹出；所述离合器外壳11花键端口处装有用于防止润滑油渗漏的O形圈17；所述的取力轴25上还安装有第一挡圈21，并通过弹簧座20使挡圈21安装后不会因受力而弹出；所述的取力轴25上还安装有限制其轴向移动的第二挡圈23；所述离合器外壳11与法兰15之间设置有一空腔22，该空腔22通过法兰缺口、离合器外壳及取力轴泄油孔与箱体油池连通，避免因困油而造成润滑油泄漏。其动力传递路线：通过电控阀控制压力油使活塞12向右移动，压紧外摩擦片9及内摩擦片10使离合器结合，其动力通过法兰15输入，经离合器传递到离合器齿座2，再传递到液力变速箱输出轴，实现作业工况时动力传递；当车辆处于走行工况及连挂工况时，活塞内腔无压力油，活塞依靠返回弹簧弹簧力返回，从而使摩擦片脱开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，主要由湿式摩擦离合器部件、离合器外壳、取力轴、支承外壳、法兰、压板等组成；其特征在于所述的取力轴（25）与离合器外壳（11）通过过盈连接在一起；法兰（15）通过花键与离合器外壳（11）连接，并用压板（16）及螺栓压紧，用锁片（27）防松；离合器外壳（11）上装有2个搭扣密封圈（18），用以密封活塞压力油，取力轴通过滚针轴承（4）及球轴承（14）分别支承在输出轴（1）及支承壳（26）上；离合器齿座（2）通过内花键与输出轴（1）连接，活塞（12）安装在取力轴（25）上；内摩擦片（10）通过花键安装在离合器齿座（2）上，外摩擦片（9）通过花键安装在离合器外壳（11）上；返回弹簧（19）装在弹簧座（20）上，在活塞内无压力油时依靠弹簧力使活塞返回，从而使摩擦片脱开；离合器外壳（11）上装有快速放油阀（13）；支承壳（26）上装有对离合器压力进行监控的压力传感器；摩擦片的结合通过电控操纵阀来控制。

【技术特征摘要】
1.一种大型轨道养护车辆用变速箱动力传递脱开装置，主要由湿式摩擦离合器部件、离合器外壳、取力轴、支承外壳、法兰、压板等组成；其特征在于所述的取力轴（25）与离合器外壳（11）通过过盈连接在一起；法兰（15）通过花键与离合器外壳（11）连接，并用压板（16）及螺栓压紧，用锁片（27）防松；离合器外壳（11）上装有2个搭扣密封圈（18），用以密封活塞压力油，取力轴通过滚针轴承（4）及球轴承（14）分别支承在输出轴（1）及支承壳（26）上；离合器齿座（2）通过内花键与输出轴（1）连接，活塞（12）安装在取力轴（25）上；内摩擦片（10）通过花键安装在离合器齿座（2）上，外摩擦片（9）通过花键安装在离合器外壳（11）上；返回弹簧（19）装在弹簧座（20）上，在活塞内无压力油时依靠弹簧力使活塞返回，从而使摩擦片脱开；离合器外壳（11）上装有快速放油阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋永清，宋斌，陈钰尘，谭建强，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33