二档电动车变速器总成的左箱体制造技术

本实用新型专利技术公开一种二档电动车变速器总成的左箱体，左箱体的本体前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔和2个定位销孔；本体的合箱面设在型腔外围，型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔和两个通孔；型腔右部的腔底开有两个轴承安装沉台和一个换档杆过孔；本体右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔，这两个换档机构安装盲孔分设在换档杆过孔的左下方和右下方；本体右下部开有一个排气塞安装孔，排气塞安装孔的一端贯穿本体外壁，其另一端贯穿型腔的腔壁。一种本实用新型专利技术不仅要求结构紧凑、强度高，而能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
二档电动车变速器总成的左箱体
本技术属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的左箱体。
技术介绍
现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计左箱体，该左箱体不仅要求结构紧凑，而且要能可靠地充当各类部件的安装基础。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑，并能可靠地充当各类部件安装基础的二档电动车变速器总成左箱体。 本技术的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:该左箱体的本体(I)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(Ia)和2个定位销孔(Ib)，且两个定位销孔(Ib)分设在本体(I)的左下部和右上部；所述本体(I)的合箱面设在型腔(Ic)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(Id)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(I)的后侧面；所述型腔(Ic)腔底的左部还开有两个通孔，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：该左箱体的本体(1)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(1a)和2个定位销孔(1b)，且两个定位销孔(1b)分设在本体(1)的左下部和右上部；所述本体(1)的合箱面设在型腔(1c)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(1d)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(1)的后侧面；所述型腔(1c)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(1e)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(1d)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(1f)，并位于输出伞齿轮安装孔(1d)右下方；所述型腔(1c)右部的深度大于其左部...

【技术特征摘要】
1.一种二档电动车变速器总成的左箱体,其特征在于:该左箱体的本体(I)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(Ia)和2个定位销孔(Ib)，且两个定位销孔(Ib)分设在本体(I)的左下部和右上部；所述本体(I)的合箱面设在型腔(Ic)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(Id)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(I)的后侧面；所述型腔(Ic)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(Ie)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(Id)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(If)，并位于输出伞齿轮安装孔(Id)右下方；所述型腔(Ic)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(Ig)和一个换档杆过孔(Ih)，其中轴承安装沉台(Ig)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(Ig)右下方；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周继红，
申请(专利权)人：重庆市霞艺汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85