车辆用变速器制造技术

提供一种既能实现变速器箱体的小型化又能在变速器箱体中装配换挡位置检测构件的车辆用变速器。在具备停车锁定机构(35)的自动变速器(3)中，停车齿轮(36)的外径形成得比1挡副轴齿轮(17A)小，停车杆(38)在与副轴(14)的轴线方向正交的方向上设置为夹在停车齿轮(36)和换挡传感器(44)之间，并且在副轴(14)的轴线方向上设置在停车齿轮(36)和1挡副轴齿轮(17A)之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用变速器，特别是涉及具备停车锁定机构的车辆用变速器。
技术介绍
具备停车锁定机构的车辆用变速器已知例如专利文献1记载的车辆用变速器。该停车锁定机构具备：停车齿轮；锁定杆，其通过与停车齿轮嵌合而限制停车齿轮的旋转；停车杆，其与电动机联动地进行往复移动，利用设置在顶端部的圆锥体使锁定杆与停车齿轮嵌合或者非嵌合；以及止动杆，其随着电动机进行旋转，由此将电动机的旋转转换为停车杆的往复移动。另外，停车锁定机构具有输出与电动机的减速机构的输出轴的旋转角度相应的电压的旋转传感器，构成为能利用旋转传感器的输出电压来确认换挡范围。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2014-25563号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题这种现有的车辆用变速器中没有公开变速器箱体的构成，没有明确给出旋转传感器相对于变速器箱体为何种位置关系。因此，从引用文献1记载的内容无法推知是否既能实现变速器箱体的小型化又能将旋转传感器装配于变速器箱体。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种既能实现变速器箱体的小型化又能在变速器箱体中装配换挡位置检测构件的车辆用变速器。用于解决问题的方案本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用变速器，具备：驱动轴，其支撑于变速器箱体且可旋转自如；停车齿轮和多个变速齿轮，其设于上述驱动轴；停车棘爪，其通过与上述停车齿轮嵌合限制上述停车齿轮的旋转；停车杆，其与换挡杆的操作联动且进行往复移动，通过设置于顶端部的凸轮构件使上述停车棘爪与上述停车齿轮嵌合或者非嵌合；以及换挡位置检测构件，其固定于上述变速器箱体，检测上述换挡杆的操作位置，上述车辆用变速器的特征在于，上述停车齿轮的外径形成为比上述多个变速齿轮中的外径最大的最大外径变速齿轮小，上述停车杆在与上述驱动轴的轴线方向正交的方向上设置为夹在上述停车齿轮和上述换挡位置检测构件之间，并且在上述驱动轴的轴线方向上设置在上述停车齿轮和上...

【技术特征摘要】
2015.10.09 JP 2015-2007481.一种车辆用变速器，具备：驱动轴，其支撑于变速器箱体且可旋转自如；停车齿轮和多个变速齿轮，其设于上述驱动轴；停车棘爪，其通过与上述停车齿轮嵌合限制上述停车齿轮的旋转；停车杆，其与换挡杆的操作联动且进行往复移动，通过设置于顶端部的凸轮构件使上述停车棘爪与上述停车齿轮嵌合或者非嵌合；以及换挡位置检测构件，其固定于上述变速器箱体，检测上述换挡杆的操作位置，上述车辆用变速器的特征在于，上述停车齿轮的外径形成为比上述多个变速齿轮中的外径最大的最大外径变速齿轮小，上述停车杆在与上述驱动轴的轴线方向正交的方向上设置为夹在上述停车齿轮和上述换挡位置检测构件之间，并且在上述驱动轴的轴线方向上设置在上述停车齿轮和上述最大外径变速齿轮之间。2.根据权利要求1所述的车辆用变速器，其特征在于，上述停车齿轮在与上述驱动轴的轴线方向正交的方向上设置在比上述最大外径变速齿轮的外端靠上述驱动轴侧的位置。3.根据权利要求1或者权利要求2所述的车辆用变速器，其特征在于，具有：操作轴，其与上述驱动轴的轴线方向正交且在上述停车杆和上述换挡位置检测构件的相对方向上延伸，通过上述换挡杆的换挡操作旋转；以及止动板，其以上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薮崎佑介，更科俊平，西部修一，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP