一种车辆变速装置制造方法及图纸

一种车辆变速装置，它包括一底盘变速箱，所述底盘变速箱通过前传动轴连接于变速器的输入法兰，所述变速器内包括由变速器的输入轴直接连接输出轴端法兰和变速器的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰两种输出传动结构，再由输出轴端法兰通过后传动轴与车辆后桥连接；所述的变速器固定安装在一安装支架上，并在变速器上配置有能推动变速器内部拨叉的拨叉气缸，通过变速器开关控制拨叉气缸，并使内部拨叉可将输入轴与输出轴断开或结合，其中输入轴直接连接输出轴端法兰，进行高速档扭矩传递；所述的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰，进行低速档扭矩传递；它具有结构简单，操作控制方便，能方便地实现高速转场和低速施工等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆变速装置
本技术涉及的是一种车辆变速装置；主要应用于沥青洒布车、同步封层车，属于机械设备

技术介绍
现有沥青洒布车、同步封层车等大都无变速装置，选用带高低速的底盘和大速比的后桥；这就出现了车辆最高时速过低，一般在60-70km/h，给设备的转场带来了比较大的问题；并且装料运输时间长，大大增加了施工准备时间，降低了设备的施工效率；低速、大速比后桥的车辆在施工时发动机1500r/min，最低时速约3.5km/h；无法满足特殊工地要求的大洒（撒）布量，具有一定的施工局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种用于沥青洒布车、同步封层车在转场和装料运输过程中采用高速，最高时速可到105km/h；在施工时采用低速；发动机1500r/min，最低时速约1.5km/h；既满足低速施工又实现高速转场的车辆变速装置。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车辆变速装置，它包括一底盘变速箱，所述底盘变速箱通过前传动轴连接于变速器的输入法兰，所述变速器内包括由变速器的输入轴直接连接输出轴端法兰和变速器的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰两种输出传动结构，再由输出轴端法兰通过后传动轴与车辆后桥连接。作为优选：所述的变速器固定安装在一安装支架上，并在变速器上配置有能推动变速器内部拨叉的拨叉气缸，通过变速器开关控制拨叉气缸，并使内部拨叉可将输入轴与输出轴断开或结合，其中输入轴直接连接输出轴端法兰，进行高速档扭矩传递；所述的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰，进行低速档扭矩传递。本技术是在现有技术基础上进行的改进，它具有结构简单，操作控制方便，能方便地实现高速转场和低速施工等特点。附图说明图1是本技术的一种状态结构示意图。图2是本技术的另一种状态结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍：图1、2所示，本技术所述的一种车辆变速装置，它包括一底盘变速箱1，所述底盘变速箱1通过前传动轴2连接于变速器4的输入法兰，所述变速器4内包括由变速器的输入轴直接连接输出轴端法兰和变速器4的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰两种输出传动结构，所述变速器4的输出轴端法兰通过后传动轴5与车辆后桥6连接。图中所示，所述的变速器4固定安装在一安装支架3上，并在变速器4上配置有能推动变速器4内部拨叉的拨叉气缸8，通过变速器4开关控制拨叉气缸8，并使内部拨叉可将变速器4的输入轴与输出轴断开或结合，其中输入轴直接连接输出轴端法兰，进行高速档扭矩传递；所述的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰，进行低速档扭矩传递。所述的拨叉气缸8通过一气缸支架7进行固定安装。实施例：设备转场或装料运输时，采用高速档，即底盘变速箱1通过前传动轴2将扭矩传递给变速器4的输入法兰，输入轴直接带动输出轴端法兰旋转，从而通过后传动轴5带动车辆后桥旋转，车辆按正常速度行驶。当设备需要低速施工时，操作者将变速器开关打到“低档”，拨叉气缸8推动变速器内部拨叉，将输入轴与输出轴断开，通过减速齿轮进行传递扭矩（速比1：5.5），从而降低车辆的行驶速度，以满足施工要求。减速器采用气缸驱动，可将开关放置于驾驶室等任何方便操作的位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆变速装置，它包括一底盘变速箱，其特征在于所述底盘变速箱通过前传动轴连接于变速器的输入法兰，所述变速器内包括由变速器的输入轴直接连接输出轴端法兰和变速器的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰两种输出传动结构，再由输出轴端法兰通过后传动轴与车辆后桥连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆变速装置，它包括一底盘变速箱，其特征在于所述底盘变速箱通过前传动轴连接于变速器的输入法兰，所述变速器内包括由变速器的输入轴直接连接输出轴端法兰和变速器的输入轴通过减速齿轮间接连接输出轴端法兰两种输出传动结构，再由输出轴端法兰通过后传动轴与车辆后桥连接。2.根据权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：房本地，
申请(专利权)人：浙江美通筑路机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33