变速装置制造方法及图纸

一种变速装置，具备传动轴(2)、筒状轴部件(3)、以及具有行星架的行星齿轮机构。在传动轴(2)形成有轴内油路(21)。行星架的内径部位(IP)与筒状轴部件(3)花键连结，在内径部位(IP)中的非花键部位(NP)形成有引导油路(51)的内侧开口部(55)，推力轴承(60)的对象座圈部件(61)与行星架抵接地配置。非花键部位(NP)的最内径侧位置相对于花键卡合部(A)的最外径侧位置更靠径向外侧，并且通过筒状轴部件(3)、非花键部位(NP)以及对象座圈部件(61)形成油接受部(OR)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备具有行星架的行星齿轮机构的变速装置。
技术介绍
作为上述那样的变速装置，公知有日本特开2007-270865号公报(专利文献1)所记载的装置。以下，将专利文献1的图3作为本申请的图6转载，参照该图对专利文献1所公开的构造进行说明。如图6所示，专利文献1的变速装置具备与传动轴(3)同轴配置的行星齿轮机构(PG2)，该行星齿轮机构(PG2)具备将小齿轮(p2)支承为能够旋转的行星架(c2)。而且，该变速装置具备将在传动轴(3)的内部通过而供给的油朝行星架轴(ca)引导并对该行星架轴(ca)的小齿轮(p2)的支承部进行润滑的构造。此时，成为如下构造，即：在行星架(c2)的内径部位中的、与形成于传动轴(3)的轴内油路(o3)对置的部位设置油接受部(or)并从该油接受部(or)供给油，从而实现小齿轮(p2)的支承部的良好的润滑。在专利文献1的装置中，油接受部(or)在相对于与传动轴(3)同轴配置的筒状轴部件(ch)的行星架(c2)侧的花键卡合部位(c2L)与同推力轴承(BRG)抵接的座圈抵接部位(c2R)之间以凹状形成。在这样的结构中，对于专利文献1的装置而言，为了确保凹状的油接受部(or)的深度，座圈抵接部位(c2R)形成为沿径向延伸直至传动轴(3)的外周面附近。其结果，行星架(c2)的座圈抵接部位(c2R)成为比花键卡合部位(c2L)更向径向内侧突出的结构。在这样的结构中，在行星架(c2)形成与筒状轴部件(ch)卡合的花键卡合部(sp)时，座圈抵接部位(c2R)成为物理的障碍，因此无法应用拉削加工。因此，需要进行成型加工，存在生产率差的课题。另一方面，仅将座圈抵接部位(c2R)的朝径向内侧的突出长度抑制为较短，由于油接受部(or)较浅而无法接住足够量的油，其结果，难以确保小齿轮(p2)的支承部的良好润滑。专利文献1:日本特开2007-270865号公报
技术实现思路
因此，希望能够实现确保行星架的小齿轮的支承部的良好润滑并且与以往相比能够提高生产率的变速装置。本公开的变速装置具备：传动轴；在上述传动轴的径向外侧与该传动轴同轴配置的筒状轴部件；以及具有将小齿轮支承为能够旋转的行星架并且在上述筒状轴部件的径向外侧与该筒状轴部件同轴配置的行星齿轮机构，在上述传动轴形成有与在该传动轴的外周面开口的供给侧开口部连通的轴内油路，上述行星架的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位以与上述供给侧开口部对置的方式配置，并且上述内径部位的一部分与上述筒状轴部件的外周面的一部分通过花键卡合部连结，在上述内径部位中的上述花键卡合部以外的非花键部位形成有将从上述供给侧开口部供给的油朝上述行星架的上述小齿轮的支承部引导的引导油路的内侧开口部，沿轴向相对于上述内侧开口部在与上述花键卡合部一侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承，并且该推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件与上述行星架抵接，上述非花键部位的最内径侧位置相对于上述花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，通过上述筒状轴部件、上述非花键部位以及上述对象座圈部件形成沿周向延伸的槽状的油接受部。根据该结构，通过利用行星架的内径部位的一部分(非花键部位)而形成的油接受部接住通过轴内油路从传动轴的供给侧开口部供给的油，从而能够通过引导油路将该油朝行星架的小齿轮的支承部引导。此时，行星架的非花键部位的最内径侧位置相对于花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，因此不会导致与非花键部位干涉的问题，能够通过拉削加工形成花键卡合部。因此，与如以往那样需要成型加工的情况相比，能够大幅提高生产率。另外，在非花键部位相对于花键卡合部更靠径向外侧的情况下，还利用推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件来形成油接受部，从而能够充分地接住从供给侧开口部供给的油。因此，能够确保行星架的小齿轮的支承部的良好的润滑。附图说明图1是表示包括变速装置的车辆用驱动装置的简要结构的示意图。图2是变速装置的局部剖视图。图3是图2的局部放大图。图4是图3的局部放大图。图5是表示行星架箱的花键卡合部的加工方法的示意图。图6是以往样式的变速装置的局部剖视图。具体实施方式参照附图对变速装置的实施方式进行说明。在本实施方式中，以装入车辆用驱动装置100的变速装置1为例进行说明。本实施方式的车辆用驱动装置100是用于对作为车辆的车轮W的驱动力源而具备内燃机E以及旋转电机MG双方的车辆(混合动力汽车)进行驱动的车辆用驱动装置(混合动力汽车用驱动装置)。在本实施方式中，车辆用驱动装置100构成为两个马达的系列/并行方式的混合动力汽车用的驱动装置。此外，“旋转电机MG”作为包括第一旋转电机MG1以及第二旋转电机MG2的概念使用。另外，“旋转电机”的概念是包括马达(电动机)、发电机(generator)、以及根据需要发挥马达以及发电机双方的功能的电动发电机中的任一个。以下的说明中，除了特别写明的情况之外，“轴向L”、“径向”、“周向”以同轴配置的输入轴I以及中间轴M的旋转轴心为基准而定义。此外，各部件的方向表示它们组装于车辆用驱动装置100的状态下的方向。另外，有关各部件的方向、位置等的用语的概念是包括具有因制造上可允许的误差而引起的差异的状态。如图1所示，车辆用驱动装置100具备：与内燃机E驱动连结的输入轴I、第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2、中间轴M、变速装置1、以及与车轮W驱动连结的输出轴O。第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2以及变速装置1在将输入轴I与输出轴O连结的动力传递路径中，从输入轴I侧开始按上述记载的顺序设置。第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2以及变速装置1收纳于箱体(未图示)内。此外，“驱动连结”是指两个旋转构件以能够传递驱动力(与扭矩相同意义)的方式连结的状态。该概念包括，两个旋转构件以一体旋转的方式连结的状态、以经由一个以上的传动部件能够传递驱动力的方式连结的状态。这样的传动部件包括以同速或者变速来传递旋转的各种部件(轴、齿轮机构、带等)，也可以包括选择性地传递旋转以及驱动力的卡合装置(摩擦接合装置、啮合式卡合装置等)。内燃机E是通过装置内部的燃料的燃烧被驱动而获取动力的原动机(汽油发动机、柴油发动机等)。在本实施方式中，作为内燃机E的输出轴的内燃机输出轴(曲轴等)与作为输入部件的输入轴I驱动连结。图示的例子中内燃机输出轴与输入轴I直接连结，但内燃机输出轴也可以经由减振器等其他部件与输入轴I驱动连结。第一旋转电机MG1具有固定于箱体的第一定子St1、和在该第一定子St1的径向内侧被支承为能够旋转的第一转子Ro1。第一转子Ro1以与输入轴I一体旋转的方式驱动连结。第一旋转电机MG1与蓄电装置(电池、电容器等)电连接。第一旋转电机MG1主要发挥作为接受动力的供给而产生电力的发电机(发电机)的功能。即，第一旋转电机MG1将通过内燃机E的扭矩而发出的电力供给蓄电装置，从而进行蓄电。此外，也存在根据车辆的行驶状态，第一旋转电机MG1作为马达发挥功能的情况。在第一旋转电机MG1与第二旋转电机MG2之间插入有切断式离合器Cd。切断式离合器Cd将内燃机E以及第一旋转电机MG1与第二旋转电机MG2选择性地驱动连结。在本实施方式中，切断式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速装置，其特征在于，具备：传动轴；在所述传动轴的径向外侧与该传动轴同轴配置的筒状轴部件；以及具有将小齿轮支承为能够旋转的行星架并且在所述筒状轴部件的径向外侧与该筒状轴部件同轴配置的行星齿轮机构，在所述传动轴形成有与在该传动轴的外周面开口的供给侧开口部连通的轴内油路，所述行星架的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位以与所述供给侧开口部对置的方式配置，并且所述内径部位的一部分与所述筒状轴部件的外周面的一部分通过花键卡合部连结，在所述内径部位中的所述花键卡合部以外的非花键部位形成有将从所述供给侧开口部供给的油朝所述行星架的所述小齿轮的支承部引导的引导油路的内侧开口部，沿轴向在相对于所述内侧开口部而与所述花键卡合部一侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承，并且该推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件与所述行星架抵接，所述非花键部位的最内径侧位置相对于所述花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，通过所述筒状轴部件、所述非花键部位以及所述对象座圈部件形成沿周向延伸的槽状的油接受部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.24 JP 2014-0601401.一种变速装置，其特征在于，具备：传动轴；在所述传动轴的径向外侧与该传动轴同轴配置的筒状轴部件；以及具有将小齿轮支承为能够旋转的行星架并且在所述筒状轴部件的径向外侧与该筒状轴部件同轴配置的行星齿轮机构，在所述传动轴形成有与在该传动轴的外周面开口的供给侧开口部连通的轴内油路，所述行星架的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位以与所述供给侧开口部对置的方式配置，并且所述内径部位的一部分与所述筒状轴部件的外周面的一部分通过花键卡合部连结，在所述内径部位中的所述花键卡合部以外的非花键部位形成有将从所述供给侧开口部供给的油朝所述行星架的所述小齿轮的支承部引导的引导油路的内侧开口部，沿轴向在相对于所述内侧开口部而与所述花键卡合部一侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承，并且该推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件与所述行星架抵接，所述非花...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好克典，佐佐木贤治，大室圭佑，奥田弘一，山本真史，今井惠太，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP