一种多用吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用吊架，用于降低户外拆卸大型车辆变速箱的劳动强度、同时提高效率，包括横梁，所述横梁上设有可沿横梁轴向滑动的滑块，所述滑块上安装有一号滑轮，所述一号滑轮上绕有提升链，所述提升链的一端连接有吊钩，另一端连接至手动葫芦。本实用新型专利技术采用手动葫芦作为吊装变速箱的动力，利用一号滑轮降低横梁与吊钩的高度差，通过滑块的水平移动将变速箱挪到车辆外部，整个过程只需一人操作就可完成，轻松、快速、安全，特别适于野外环境下大型车辆变速箱的拆装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型车辆维修技术与设备领域，具体涉及到一种多用吊架。
技术介绍
大型车辆在泥泞或坑坑洼洼不平的道路中需要经常更换档位，变速器、离合器部位故障率很高，考虑故障车辆运输成本以及工程进度等因素，这类车辆的小故障一般采用现场检修的方式。而大型车辆的变速箱体积较大、笨重，部分大型载货汽车的变速箱甚至在0.5吨以上。野外环境条件差、无地沟，拆卸变速箱时下方需要人趟在地面上，上方需要2~3人用绳索或手葫芦吊装，先卸掉传动轴及变速箱固定螺栓然后撬出，再挪到车辆外部并慢慢放在地面上，整个过程需要多人协作，劳动强度大，拆卸与装配占了整个维修的多半工作量，而且有很大的安全隐患。
技术实现思路
为了降低户外拆卸大型车辆变速箱的劳动强度、同时提高效率，本技术提供了一种安装有手动葫芦的多用吊架。本技术采用的技术方案如下：一种多用吊架，包括横梁，所述横梁上设有可沿横梁轴向滑动的滑块，所述滑块上安装有一号滑轮，所述一号滑轮上绕有提升链，所述提升链的一端连接有吊钩，另一端连接至手动葫芦。所述横梁上沿轴向安装有丝杆，所述滑块上设有螺母，所述丝杆与螺母构成自锁丝杆螺母副。所述丝杆的一端固定有同心的一号链轮，所述一号链轮的外周安装有带动一号链轮转动的一号滑动操作链。所述横梁的上壁靠近一号链轮的一端固定有葫芦支架，所述手动葫芦安装在葫芦支架上，所述横梁上在手动葫芦的下方位置安装有二号滑轮，所述提升链自手动葫芦始、依次绕过二号滑轮、一号滑轮、至吊钩。所述横梁为空心梁，所述滑块与丝杆均安装在横梁内部，所述横梁的下壁设有用于容纳提升链来回滑动的长槽。所述横梁的两端各设有至少一个安装孔，所述安装孔内穿有钢管，所述钢管的两端设有支撑架。所述横梁的外部设有至少两个可沿轴向移动的吊装扣，所述吊装扣上方铰接有螺杆，所述螺杆上依次装配有挂钩及限位螺母。所述吊钩为双链吊钩。还包括有滑动链，所述横梁的两端分别安装有三号滑轮与四号滑轮，所述滑动链一端固定在滑块的一侧，依次绕过三号滑轮与四号滑轮，另一端固定在滑块的另一侧；所述三号滑轮的转轴上设有二号链轮，所述二号链轮的外周安装有带动二号链轮转动的二号滑动操作链，所述三号滑轮与二号链轮之间设有变速箱。所述滑块连接有两条平行设置的滑动链，所述横梁的两端分别对应设有两个三号滑轮与两个四号滑轮。本技术的有益效果是：本技术采用手动葫芦作为吊装变速箱的动力，利用一号滑轮降低横梁与吊钩的高度差，通过滑块的水平移动将变速箱挪到车辆外部，整个过程只需一人操作就可完成，轻松、快速、安全，特别适于野外环境下大型车辆变速箱的拆装。附图说明图1是本技术实施例一的剖视图。图2是本技术实施例一中A-A向视图。图3是本技术实施例二的剖视图。图4是本技术实施例二中B-B向视图。图5是本技术实施例三的剖视图。图6是本技术实施例四的剖视图。图7是本技术实施例四中C-C向视图。图8是本技术实施例四中吊钩为双链吊钩时的示意图。横梁1、滑块2、一号滑轮3、提升链4、吊钩5、手动葫芦6、丝杆7、螺母8、一号链轮9、一号滑动操作链10、长槽11、葫芦支架12、二号滑轮13、安装孔14、钢管15、支撑架16、吊装扣17、挂钩18、螺杆19、限位螺母20、连接部21、提升操作链22、滑动链23、三号滑轮24、四号滑轮25、二号链轮26、二号滑动操作链27、变速箱28。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例一，如图1、图2所示，一种多用吊架，包括横梁1，所述横梁1上设有可沿横梁1轴向滑动的滑块2，所述滑块2上安装有一号滑轮3，所述一号滑轮3上绕有提升链4，所述提升链4的一端连接有吊钩5，另一端连接至手动葫芦6。实施例一的横梁1放置在变速箱的上方，采用手动葫芦6作为吊装变速箱的动力，利用一号滑轮3降低横梁与吊钩5的高度差，通过滑块2的水平移动将变速箱挪到车辆外部，整个过程只需一人操作就可完成，轻松、快速、安全，特别适于野外环境下大型车辆变速箱的拆装。实施例一，如图1、图2所示，所述横梁1上沿轴向安装有丝杆7，所述滑块2上设有螺母8，所述丝杆7与螺母8构成自锁丝杆螺母副。实施例一通过自锁丝杆螺母副来调节滑块2的水平位置，具有省力、平稳、自锁三大优点。实施例一，如图1、图2所示，所述丝杆7的一端固定有同心的一号链轮9，所述一号链轮9的外周安装有带动一号链轮9转动的一号滑动操作链10；所述横梁1的上壁靠近一号链轮9的一端固定有葫芦支架12，所述手动葫芦6安装在葫芦支架12上，所述横梁1上在手动葫芦6的下方位置安装有二号滑轮13，所述提升链4自手动葫芦6始、依次绕过二号滑轮13、一号滑轮3、至吊钩5。实施例一结构，一号滑动操作链10与提升操作链22位于横梁1的同一端，而且都是链条拉动操作，单手就可完成，一人可左右手分别操作，操作熟练以后，甚至可以单手共同操作一号滑动操作链10与提升操作链22，将另一只手彻底解放，用于撬、扶、拉变速箱，即单人就可完成变速箱的提升和挪动，简单方便，而且省力安全。实施例一的葫芦支架12可根据实际情况选择安装在横梁1的上方、下方、侧面，或者不设置葫芦支架12，而是直接将手动葫芦6固定在某个位置。实施例一，如图1、图2所示，所述横梁1为空心梁，所述滑块2与丝杆7均安装在横梁1内部，所述横梁1的下壁设有用于容纳提升链4来回滑动的长槽11。实施例一的空心梁结构，能有效的保护滑块2与丝杆7，防止在恶劣的工作环境下损坏，增加吊架的可靠度。实施例一，如图1、图2所示，所述横梁1的下壁的两端各设有至少一个安装孔14，所述安装孔14内穿有钢管15，所述钢管15的两端设有支撑架16。实施例的结构，横梁1和支撑件16可拆分，一是方便携带，而是便于调节支撑件的间距以适于不同车辆；此外，也可配备不同高度的支撑架16用于更换。实施例一，如图1、图2所示，还包括有加长梁，所述横梁1的一端设有用于与加长梁连接固定的连接部21。实施例一的加长梁主要用于拆装特大型车辆或特殊车辆的变速箱，连接部21用于与加长梁连接，增加了实施例一的适用范围。实施例二，如图3、图4所示，所述横梁1的外部设有至少两个可沿轴向移动的吊装扣17，所述吊装扣17的上方设有高度可调的挂钩18。实施例二的吊装扣17可滑动、挂钩18高度可调，适用上方有顶杆的变速箱，挂钩18悬挂在顶杆上，即可完成横梁1的固定安装。实施例二，如图3、图4所示，所述吊装扣17上方铰接有螺杆19，所述螺杆19上依次装配有挂钩18及限位螺母20。实施例二也可选用其他结构来实现挂钩18高度的调节。实施例三，如图5所示，所述吊钩5为双链吊钩。实施例三的双链吊钩与单链吊钩相比，更省力，适用于特别重的变速箱。实施例四，如图6、图7、图8所示，还包括有滑动链23，所述横梁1的两端分别安装有三号滑轮24与四号滑轮25，所述滑动链23一端固定在滑块2的一侧，依次绕过三号滑轮24与四号滑轮25，另一端固定在滑块2的另一侧；所述三号滑轮24的转轴上设有二号链轮26，所述二号链轮26的外周安装有带动二号链轮25转动的二号滑动操作链27，所述三号滑轮24与二号链轮25之间设有变速箱28。实施例一的自锁丝杆螺母副，对环境要求比较高，一旦有灰尘或污水进入就好影响自锁丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用吊架，其特征在于：包括横梁（1），所述横梁（1）上设有可沿横梁（1）轴向滑动的滑块（2），所述滑块（2）上安装有一号滑轮（3），所述一号滑轮（3）上绕有提升链（4），所述提升链（4）的一端连接有吊钩（5），另一端连接至手动葫芦（6）。

【技术特征摘要】
1.一种多用吊架，其特征在于：包括横梁（1），所述横梁（1）上设有可沿横梁（1）轴向滑动的滑块（2），所述滑块（2）上安装有一号滑轮（3），所述一号滑轮（3）上绕有提升链（4），所述提升链（4）的一端连接有吊钩（5），另一端连接至手动葫芦（6）。2.根据权利要求1所述的多用吊架，其特征在于：所述横梁（1）上沿轴向安装有丝杆（7），所述滑块（2）上设有螺母（8），所述丝杆（7）与螺母（8）构成自锁丝杆螺母副。3.根据权利要求2所述的多用吊架，其特征在于：所述丝杆（7）的一端固定有同心的一号链轮（9），所述一号链轮（9）的外周安装有带动一号链轮（9）转动的一号滑动操作链（10）。4.根据权利要求3所述的多用吊架，其特征在于：所述横梁（1）的上壁靠近一号链轮（9）的一端固定有葫芦支架（12），所述手动葫芦（6）安装在葫芦支架（12）上，所述横梁（1）上在手动葫芦（6）的下方位置安装有二号滑轮（13），所述提升链（4）自手动葫芦（6）始、依次绕过二号滑轮（13）、一号滑轮（3）、至吊钩（5）。5.根据权利要求2所述的多用吊架，其特征在于：所述横梁（1）为空心梁，所述滑块（2）与丝杆（7）均安装在横梁（1）内部，所述横梁（1）的下壁设有用于容纳提升链（4）来回滑动的长槽（11）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊峰，
申请(专利权)人：肖俊峰，
类型：新型
国别省市：浙江;33