无链式多段变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术目的在于提供一种能配合各种自行车组装应用，不会有卡链、脱链等问题的无链式多段变速装置。其技术手段包括：一设于自行车后轮的棘轮轴上的变速装置；以及一端与变速装置连接的驱动装置；所述变速装置包含有一设于棘轮轴上，且边缘具有一第一长孔的从动件；一位于从动件一侧、能带动从动件转动的驱动件；以及一与驱动件啮合、能控制驱动件转动惯量增加或减少的控制装置；当骑乘者以相同力量踩踏时，自行车的速度会因转动惯量的增加或减少而改变，因此本发明专利技术只要增加变速装置的螺杆的长度就能达到20、30、40等多段变速的功能，以突破传统使用链条去传动变速的方式，并解决了棘轮所带来的结构与重量的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速装置，尤指一种能组装于各种自行车上，不会有卡链及脱链问题产生的无链式多段变速装置。
技术介绍
为了推广单车兼具环保、健身、休闲、交通、通勤、教育等功能，自公元1956年起，美国单车骑士联盟即推广单车活动，将5月订为单车月，5月第三个礼拜订为单车周，第三个周五即是单车上班日，美国首开先例后，自行车旋风开始席卷蔓延全球，世界各国纷纷响应。走在路上，也能明显看到更多的“单车上班族”，自行车休闲运动遍地开花，俨然成为各国的新兴全民运动。也因为如此，有越来越多的厂商，研发推出各式各样的新自行车，但是主要的传动方式，还是与传统自行车的传动方式一样，都是利用链条连接踏板链齿与后轮链齿来执行动力传输，而众所周知的是，链条配合链齿的传动方式，容易有链条脱落、链目卡死、链条与链齿磨损等等的问题发生，而且也时常会发生裤管、裙子被链条及链轮绞破的窘况，骑乘使用上有一定的不便及困扰。因此，便有厂商研发设计无链传动方式的自行车，但此种自行车一般为单速驱动，遇坡时骑乘费力，无法提供变速的效果，因此无法与传统链条配合链齿的自行车竞争。因此，要如何解决上述问题，发展出一种能配合各种自行车组装应用，不会有卡链、脱链等问题的无链式多段变速装置，便成为本专利技术创作者的研究课题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能配合各种自行车组装应用，不会有卡链、脱链等问题的无链式多段变速装置。为解决上述问题及达到本专利技术的目的，本专利技术的技术手段，是这样实现的，为：一种无链式多段变速装置，其包括：一设于自行车后轮的棘轮轴上的变速装置；以及一端与该变速装置连接、用以带动该变速装置转动的驱动装置；所述变速装置，其包含有一设于该棘轮轴上，且边缘处具有一向外延伸的第一长孔的从动件；一设于该棘轮轴上、位于该从动件一侧，用以带动该从动件转动的驱动件；以及一与该驱动件啮合、能控制该驱动件转动惯量增加或减少的控制装置；所述驱动件，其包含有一棘轮，该棘轮是套设于该棘轮轴的外壁面，且该棘轮一侧壁面的边缘上，向外延伸有一与该第一长孔呈对应设置的第二长孔，该第二长孔的一侧设有一呈C字形的定位件，该定位件的侧壁面设有一与该第一长孔、第二长孔对应的第三长孔，且该定位件两端的顶面与底面，则分别设有一穿孔，该上、下二穿孔间则枢设有一螺杆，该螺杆上设有一穿过该第一长孔、第二长孔、第三长孔、用以带动该从动件转动的滑块，且该螺杆的顶端具有一与该控制装置啮合、并能控制该螺杆上、下移动的齿轮座；所述控制装置，其包含有一能与该齿轮座啮合、呈ㄇ字形的控制片，该控制片的两端分别设有一能控制该齿轮座转动的拨动片，且该控制片一侧设有一能与自行车车架结合、并能供该控制片固定的固定架；因此当该驱动装置带动该驱动件转动时，该齿轮座会经过该控制片而被该拨动片带动转动，并同时迫使该螺杆带动该滑块上、下移动，当该滑块移动至上方时会使该变速装置的转动惯量增加，反之，该滑块移动至下方时则使该变速装置的转动惯量减少，因此骑乘者以相同力量踩踏时，自行车的速度会因转动惯量的增加或减少而改变。优选的是，所述驱动装置，其还包含有一与自行车的脚踏板枢接连动、并表面环设有数个啮合孔的驱动盘；一端与该驱动盘啮合且具有至少一万向接头的连杆机构；一设于该连杆机构一端、并与该啮合孔啮合的第一齿轮；一设于该连杆机构另一端的第二齿轮；以及一与该第二齿轮啮合、并且表面环设有数个孔洞的从动盘。优选的是，所述控制装置的一端，还连接有一自行车导线，而该自行车导线的另一端，还设有一能操作该控制片左、右移动或复位用的控制装置操作杆。优选的是，所述棘轮，其是包括一套设于该棘轮轴上的从动棘轮、及一与该从动棘轮对应设置，且相互啮合的驱动棘轮。与现有技术相比，本专利技术的作用及有益效果如下：第一点：本专利技术主要是通过控制装置来操作该驱动件和该从动件转动惯量的增加或减少，以进行速度上的改变，以此达到无需链齿即可多段变速的功能，因此不会有卡链、脱链等问题。第二点：本专利技术能与各种自行车组装使用，无需变更车体结构，能与原本自行车的车架和棘轮配合设置，无需更换车架和棘轮，因此具有良好的适用性，达到降低成本提高经济实用价值，并突破无链式多段变速装置必须具备特有车架的局限。附图说明图1：本专利技术的立体示意图。图2、图3：本专利技术的分解示意图。图4～图6：本专利技术的实施动作示意图。图7：本专利技术配合自行车时的立体示意图。符号说明：1从动件33固定架11第一长孔4自行车导线2驱动件5控制装置操作杆21棘轮10变速装置211第二长孔20驱动装置212从动棘轮201驱动盘213驱动棘轮202啮合孔22定位件203连杆机构221第三长孔204万向接头222穿孔205第一齿轮23螺杆206第二齿轮231齿轮座207从动盘24滑块208孔洞3控制装置100自行车后轮31控制片200棘轮轴32拨动片具体实施方式以下依据附图所示的实施例详细说明如下：如图1～图7所示，图中揭示出，为一种无链式多段变速装置，其包括：一设于自行车后轮100的棘轮轴200上的变速装置10；以及一端与该变速装置10连接、用以带动该变速装置10转动的驱动装置20；所述变速装置10，其包含有一设于该棘轮轴200上，且边缘处具有一向外延伸的第一长孔11的从动件1；一设于该棘轮轴200上、位于该从动件1一侧，用以带动该从动件1转动的驱动件2；以及一与该驱动件2啮合、能控制该驱动件2转动惯量增加或减少的控制装置3；所述驱动件2，其包含有一棘轮21，该棘轮21是套设于该棘轮轴200的外壁面，且该棘轮21一侧壁面的边缘上，向外延伸有一与该第一长孔11呈对应设置的第二长孔211，该第二长孔211的一侧设有一呈C字形的定位件22，该定位件22的侧壁面设有一与该第一长孔11、第二长孔211对应的第三长孔221，且该定位件22两端的顶面与底面，则分别设有一穿孔222，该上下二穿孔222间则枢设有一螺杆23，该螺杆23上设有一穿过该第一长孔11、第二长孔211、第三长孔221、用以带动该从动件1转动的滑块24，且该螺杆23的顶端具有一与该控制装置3啮合、并能控制该螺杆23上、下移动的齿轮座231；所述控制装置3，其包含有一能与该齿轮座231啮合、呈ㄇ字形的控制片31，该控制片31的两端分别设有一能控制该齿轮座231转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无链式多段变速装置，其包括：一设于自行车后轮(100)的棘轮轴(200)上的变速装置(10)；以及一端与该变速装置(10)连接、用以带动该变速装置(10)转动的驱动装置(20)；其特征在于：所述变速装置(10)，其包含有一设于该棘轮轴(200)上，且边缘处具有一向外延伸的第一长孔(11)的从动件(1)；一设于该棘轮轴(200)上、位于该从动件(1)一侧，用以带动该从动件(1)转动的驱动件(2)；以及一与该驱动件(2)啮合、能控制该驱动件(2)转动惯量增加或减少的控制装置(3)；所述驱动件(2)，其包含有一棘轮(21)，该棘轮(21)是套设于该棘轮轴(200)的外壁面，且该棘轮(21)一侧壁面的边缘上，向外延伸有一与该第一长孔(11)呈对应设置的第二长孔(211)，该第二长孔(211)的一侧设有一呈C字形的定位件(22)，该定位件(22)的侧壁面设有一与该第一长孔(11)、第二长孔(211)对应的第三长孔(221)，且该定位件(22)两端的顶面与底面，则分别设有一穿孔(222)，该上下二穿孔(222)间则枢设有一螺杆(23)，该螺杆(23)上设有一穿过该第一长孔(11)、第二长孔(211)、第三长孔(221)、用以带动该从动件(1)转动的滑块(24)，且该螺杆(23)的顶端具有一与该控制装置(3)啮合、并能控制该螺杆(23)上、下移动的齿轮座(231)；所述控制装置(3)，其包含有一能与该齿轮座(231)啮合、呈ㄇ字形的控制片(31)，该控制片(31)的两端分别设有一能控制该齿轮座(231)转动的拨动片(32)，且该控制片(31)一侧设有一能与自行车车架结合、并能供该控制片(31)固定的固定架(33)；因此当该驱动装置(20)带动该驱动件(2)转动时，该齿轮座(231)会经过该控制片(31)而被该拨动片(32)带动转动，并同时迫使该螺杆(23)带动该滑块(24)上、下移动，当该滑块(24)移动至上方时会使该变速装置(10)的转动惯量增加，反之，该滑块(24)移动至下方时则使该变速装置(10)的转动惯量减少，因此骑乘者以相同力量踩踏时，自行车的速度会因转动惯量的增加或减少而改变。...

【技术特征摘要】
1.一种无链式多段变速装置，其包括：
一设于自行车后轮(100)的棘轮轴(200)上的变速装置(10)；以及
一端与该变速装置(10)连接、用以带动该变速装置(10)转动的驱动装置
(20)；其特征在于：
所述变速装置(10)，其包含有一设于该棘轮轴(200)上，且边缘处具有
一向外延伸的第一长孔(11)的从动件(1)；
一设于该棘轮轴(200)上、位于该从动件(1)一侧，用以带动该从动件(1)
转动的驱动件(2)；以及
一与该驱动件(2)啮合、能控制该驱动件(2)转动惯量增加或减少的控制
装置(3)；
所述驱动件(2)，其包含有一棘轮(21)，该棘轮(21)是套设于该棘轮轴
(200)的外壁面，且该棘轮(21)一侧壁面的边缘上，向外延伸有一与该第一
长孔(11)呈对应设置的第二长孔(211)，该第二长孔(211)的一侧设有一呈C
字形的定位件(22)，该定位件(22)的侧壁面设有一与该第一长孔(11)、第二
长孔(211)对应的第三长孔(221)，且该定位件(22)两端的顶面与底面，则分
别设有一穿孔(222)，该上下二穿孔(222)间则枢设有一螺杆(23)，该螺杆(23)
上设有一穿过该第一长孔(11)、第二长孔(211)、第三长孔(221)、用以带动
该从动件(1)转动的滑块(24)，且该螺杆(23)的顶端具有一与该控制装置(3)
啮合、并能控制该螺杆(23)上、下移动的齿轮座(231)；
所述控制装置(3)，其包含有一能与该齿轮座(231)啮合、呈ㄇ字形的控
制片(31)，该控制片(31)的两端分别设有一能控制该齿轮座(231)转动的拨动
片(32)，且该控制片(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林景义，
申请(专利权)人：林景义，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71