【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用变速器，特别是涉及具有暂时贮存油的收集罐的车辆用变速器。
技术介绍
安装于汽车等车辆的变速器在变速器的主体外壳的内部贮存有对齿轮的啮合部等进行润滑的油。该变速器当油量多时齿轮的搅拌阻力增大，所以设有收集罐，该收集罐通过在齿轮旋转时暂时贮存油，使油的液面下降，从而减小齿轮旋转时的搅拌阻力。作为具有收集罐的变速器，已知具备液面高度调节单元的变速器，该液面高度调节单元具有：收集罐，其接受在齿轮上溅起的油，将其贮存；排油阀，其使收集罐的底侧的油排出口开闭；以及驱动机构，其在选择了停车挡位P时打开排油阀使收集罐内的油返回到主体外壳内而将主体外壳内的油面高度设为高液面，另一方面，在选择了驱动系统挡位R、N、D时关闭排油阀使收集罐贮存主体外壳内的油而将主体外壳内的油面高度设为低液面(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008－51176号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这样的以往的变速器中，在驱动系统挡位位于R、N、D位置的情况下，排油阀关闭，由此在收集罐中贮存油。由此，需要预先将贮存于主体外壳的油过量地贮存于主体外壳的底...
【技术保护点】
一种车辆用变速器，具备：传动箱，其具有在内部贮存油的储油部，隔着隔壁与收纳离合器机构的离合器壳连结，并且与该离合器壳相对；输入轴，其设置于上述传动箱的内部，接受通过上述离合器机构传来的内燃机的动力；输入齿轮，其安装于上述输入轴；中间轴，其设置于上述传动箱的内部，与上述输入齿轮啮合，且具有下部浸于油中的中间轴齿轮和与上述中间轴齿轮相邻的末端传动齿轮；差动齿轮轴，其设置于上述传动箱的内部，与上述末端传动齿轮啮合，且具有下部浸于油中的末端齿轮，向左右驱动轮传递动力；以及收集罐，其相对于上述输入轴设置于与上述中间轴相反的一侧，贮存通过上述末端齿轮刮起的油，上述收集罐具有导入油的上部...
【技术特征摘要】
2015.02.12 JP 2015-0253231.一种车辆用变速器，具备：传动箱，其具有在内部贮存油的储油部，隔着隔壁与收纳离合器机构的离合器壳连结，并且与该离合器壳相对；输入轴，其设置于上述传动箱的内部，接受通过上述离合器机构传来的内燃机的动力；输入齿轮，其安装于上述输入轴；中间轴，其设置于上述传动箱的内部，与上述输入齿轮啮合，且具有下部浸于油中的中间轴齿轮和与上述中间轴齿轮相邻的末端传动齿轮；差动齿轮轴，其设置于上述传动箱的内部，与上述末端传动齿轮啮合，且具有下部浸于油中的末端齿轮，向左右驱动轮传递动力；以及收集罐，其相对于上述输入轴设置于与上述中间轴相反的一侧，贮存通过上述末端齿轮刮起的油，上述收集罐具有导入油的上部油导入口和排出油的下部油排出口，沿着上述隔壁在铅垂方向延伸，上述车辆用变速器的特征在于，设置有分隔壁并且通过该分隔壁将上述储油部分割为隔着上述分隔壁的上部储油部和下部储油部，上述分隔壁从上述隔壁向上述中间轴齿轮和上述末端齿轮的下方突出，并且从上述收集罐的下方沿着上述中间轴齿轮和上述末端齿轮的下缘向上述末端齿轮的下方延伸，上述下部储油部设置于比上述下部油排出口靠下方的位置，并且与上述下部油排出口和上述上部储油部分别连通。2.根据权利要求1所述的车辆用变速器，其特征在于，上述下部储油部具有通过上述分隔壁分隔的与上述上部储油部侧的空间隔开的空间，在上述上部储油部侧空间设置有上述中间轴齿轮和上述末端齿轮，上述下部储油部具有：油连通口，其与上述下部油排出口和上述上部储油部连通；以及油供应口，其朝向上述末端齿轮开口，从
\t上述下部储油部向上述末端齿轮供应油。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆用变速器，其特征在于，具备选择性地连结上述输入齿轮和上述中间轴齿轮的啮合离合器和使上述啮合离合器进行动作的换挡轴，上述隔壁具有：支撑部，其支撑上述输入轴并且上述输入轴旋转自如；轴衬部，其形成于上述支撑部的下方，用于插入上述换挡轴的端部；以及加强肋，其连结上述轴衬部和上述支撑部，上述收集罐包含：上述隔壁；以及板构件，其安装于上述隔壁，形成其与上述隔壁之间的空间，上下方向的与上述输入轴相对的上述板构件的侧缘沿着上述支撑部、上述轴衬部以及上述加强肋...
【专利技术属性】
技术研发人员：中村亚矢，江南德行，岩井夏树，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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