驻车系统棘爪技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆驻车系统的棘爪，包括本体，本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔，本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂，驻车摆臂末端形成有驻车凸台；本体上靠近其另一端与驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪和解锁凸台，沿孔轴向，驻车摆臂及驻车凸台与解锁凸台位于相同高度层，驻车摆臂及驻车凸台与驻车爪位于不同高度层，这样，使得驻车系统的执行机构可以布置在棘轮的轴线方向上，而不是布置在棘轮的径向方向，减小了驻车系统的径向尺寸，并且可以将棘爪直立布置，大幅降低了棘爪的重力力矩驱动棘爪向棘轮方向转动的趋势，避免棘爪在振动时向棘轮转动造成棘爪与棘轮非必要的接触而导致的早期磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆传动系统技术，特别是涉及一种用于车辆驻车系统的棘爪。
技术介绍
在现有的驻车系统中，棘爪通过选换档执行机构或换挡拉索控制，并受其作用力以棘爪旋转轴为轴心旋转并与驻车棘轮啮合，锁止输出轴或差速器，从而达到驻车的目的。现有技术中，棘爪的驻车爪通常布置在前面，而棘爪的驱动凸台布置在棘爪的背面，使得驻车系统的执行机构可以布置在棘爪的同一层，缩短驻车系统的轴向尺寸以减小变速器的轴向尺寸。但是现有布置存在两个问题，一个是在纯电动车辆中，由于电机比发动机小，变速器挡位需求少，使得轴向尺寸要求不高，反而对径向尺寸有较大的限制，因此驻车系统执行机构布置在棘爪的同一层会超出径向尺寸的要求；当驻车系统执行机构布置在棘爪的同一层时，由于齿轴件布置的原因，棘爪只能布置在棘轮的上方，使得重力下棘爪有向棘轮转动的趋势，虽然采用了扭簧克服棘爪向棘轮方向转动，但是无法避免振动下棘爪向棘轮方向转动，从而造成整车正常行驶时棘爪和棘轮的接触，并导致棘爪早期磨损。
技术实现思路
针对于目前的变速器驻车系统棘爪结构存在的问题，专利技术了一种用于车辆驻车系统的棘爪。本技术的技术方案是这样实现的：一种驻车系统棘爪，包括本体，所述本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔，所述棘爪通过该孔可转动的布置在旋转轴上并绕旋转轴转动，所述本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂，所述驻车摆臂末端形成有驻车凸台；所述本体上靠近其另一端与所述驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪和解锁凸台，沿所述孔轴向，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述解锁凸台位于相同高度层，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述驻车爪位于不同高度层。进一步的，所述驻车爪、所述解锁凸台垂直或接近垂直所述本体，所述驻车摆臂与所述本体呈钝角。进一步的，所述解锁凸台、所述本体、所述驻车摆臂和所述驻车凸台依次排布，构成一弧口。进一步的，所述本体、解锁凸台、所述驻车爪、所述解锁凸台、所述驻车摆臂和所述驻车凸台一体成型。进一步的，所述本体包括本体A、本体B和本体C，所述驻车爪与所述本体C一体成型，所述解锁凸台与所述本体A一体成型，所述驻车摆臂与所述本体B一体成型，所述本体A、所述本体B通过紧固件锁固到所述本体C上，所述本体B上形成有孔B，所述本体C上形成有孔A，所述孔A与所述孔B同心叠置构成所述孔。进一步的，所述本体A、所述本体B与所述本体C采用不同的材料制成。进一步的，所述本体A通过螺栓或/和销固定在本体C上，所述本体B通过销固定在本体C上。本技术的有益效果是：本技术提供一种用于车辆驻车系统的棘爪，由于解锁凸台、驻车摆臂与驻车爪不在同一高度层，因此棘爪本体可以直立布置，使得棘爪在解锁状态下重力的作用方向靠近棘爪的转轴，减小重力力矩；且将棘爪中心的作用方向布置在棘爪转轴的右侧，使得棘爪重力力矩方向为驱动棘爪解锁方向，进一步降低棘爪在振动下向棘轮靠近的趋势。由于棘爪直立布置大幅降低了棘爪的重力力矩驱动棘爪向棘轮方向转动的趋势，避免棘爪在振动时向棘轮转动造成棘爪与棘轮非必要的接触而导致的早期磨损。由于驻车爪和解锁凸台在不同高度层，使得驻车系统的执行机构可以布置在棘轮的轴线方向上，而不是布置在棘轮的径向方向，减小了驻车系统的径向尺寸。附图说明图1为本技术一种用于车辆驻车系统的棘爪的一实施例结构示意图；图2为本技术一种用于车辆驻车系统的棘爪的应用示意图；图3为本技术一种用于车辆驻车系统的棘爪的另一实施例结构示意图；结合附图，作如下说明：1-本体，11-本体A，12-本体B，13-本体C，14-孔B，15-孔A，2-孔，3-驻车摆臂，4-驻车凸台，5-驻车爪，6-解锁凸台，7-螺栓，8-销。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本技术的内容而非限制本技术的保护范围。实施例1如图1所示，一种用于车辆驻车系统的棘爪，包括本体1，所述本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔2，所述棘爪通过该孔可转动的布置在旋转轴上并绕旋转轴转动，并通过扭簧实现回转功能。所述本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂3，所述驻车摆臂末端形成有驻车凸台4；所述本体上靠近其另一端与所述驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪5和解锁凸台6，即解锁凸台6朝向与驻车爪5朝向相同，驻车凸台4与驻车爪5和解锁凸台6位于同侧。沿所述孔轴向，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述解锁凸台位于相同高度层，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述驻车爪位于不同高度层。即驻车爪和解锁凸台分布在不同高度层，解锁凸台和驻车摆臂在同一高度层。优选的，所述驻车爪、所述解锁凸台垂直或接近垂直所述本体，所述驻车摆臂与所述本体呈钝角。这样，便于驻车爪卡入棘轮的齿槽内，进行驻车，也便于凸轮盘驱动驻车凸台。优选的，依次排布的所述解锁凸台、所述本体、所述驻车摆臂、所述驻车凸台构成一弧口。这里，解锁凸台、所述本体、所述驻车摆臂、所述驻车凸台依次排布构成了一弧口，便于凸轮盘滑入滑出，在其他实施例中，也可根据实际需要进行调整。优选的，所述本体、解锁凸台、所述驻车爪、所述解锁凸台、所述驻车摆臂、所述驻车凸台一体成型。本技术通过将棘爪的驻车爪与解锁凸台布置在不同层，将解锁凸台与驻车摆臂及驻车凸台布置在同一层，可以通过驻车系统执行机构驱动驻车凸台实现驻车，驱动解锁凸台实现解锁，其工作原理为：如图2所示，当驻车系统执行机构(比如凸轮盘)推动驻车凸台时，棘爪绕孔2的轴线逆时针转动，使得驻车爪5卡入棘轮的齿槽，实现驻车；当驻车系统执行机构推动解锁凸台时，棘爪绕孔2的轴线顺时针转动，使得驻车爪5离开棘轮的齿槽，实现解锁。这里，由于解锁凸台6、驻车摆臂3与驻车爪5不在同一高度层，因此棘爪本体可以直立布置，使得棘爪在解锁状态下重力的作用方向靠近棘爪的转轴，减小重力力矩；且将棘爪中心的作用方向布置在棘爪转轴的右侧，使得棘爪重力力矩方向为驱动棘爪解锁方向，进一步降低棘爪在振动下向棘轮靠近的趋势。由于棘爪直立布置大幅降低了棘爪的重力力矩驱动棘爪向棘轮方向转动的趋势，避免棘爪在振动时向棘轮转动造成棘爪与棘轮非必要的接触而导致的早期磨损。由于驻车爪5和解锁凸台6在不同高度层，使得驻车系统的执行机构可以布置在棘轮的轴线方向上，而不是布置在棘轮的径向方向，减小了驻车系统的径向尺寸。实施例2如图3所示，本实施例2具有实施例1的大部分技术特征，其区别在于：本体包括本体A11、本体B12和本体C13，所述驻车爪与所述本体C一体成型，所述解锁凸台与所述本体A一体成型，所述驻车摆臂与所述本体B一体成型，所述本体A、所述本体B通过紧固件锁固到所述本体C上，所述本体B上形成有孔B14，所述本体C上形成有孔A15，所述孔A与所述孔B同心叠置构成所述孔。这样，整体式棘爪中的驻车摆臂和解锁凸台分离成独立的部件，有利于零件的加工。优选的，所述本体A、所述本体B与所述本体C采用不同的材料制成。这样，可以根据需要选择不同的材料，提高棘爪的可靠性。优选的，所述本体A通过螺栓7和销8固定在本体C上，所述本体B通过销8固定在本体C上。更佳的，本体B与销之间存在微小间隙，本体B与棘爪的旋转轴存在微小间隙，使本体B可以沿棘爪的旋转轴轴向方向移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车系统棘爪，其特征在于，包括本体(1)，所述本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔(2)，所述棘爪通过该孔可转动的布置在旋转轴上并绕旋转轴转动，所述本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂(3)，所述驻车摆臂末端形成有驻车凸台(4)；所述本体上靠近其另一端与所述驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪(5)和解锁凸台(6)，沿所述孔轴向，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述解锁凸台位于相同高度层，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述驻车爪位于不同高度层。

【技术特征摘要】
1.一种驻车系统棘爪，其特征在于，包括本体(1)，所述本体上靠近其一端设有与棘爪的旋转轴配合的孔(2)，所述棘爪通过该孔可转动的布置在旋转轴上并绕旋转轴转动，所述本体上靠近该孔的一端向一侧延伸形成有驻车摆臂(3)，所述驻车摆臂末端形成有驻车凸台(4)；所述本体上靠近其另一端与所述驻车摆臂同侧延伸形成有间隔叠置的驻车爪(5)和解锁凸台(6)，沿所述孔轴向，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述解锁凸台位于相同高度层，所述驻车摆臂及所述驻车凸台与所述驻车爪位于不同高度层。2.根据权利要求1所述的驻车系统棘爪，其特征在于：所述驻车爪、所述解锁凸台垂直或接近垂直所述本体，所述驻车摆臂与所述本体呈钝角。3.根据权利要求2所述的驻车系统棘爪，其特征在于：所述解锁凸台、所述本体、所述驻车摆臂和所述驻车凸台依次排布，构成一弧口。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：何祥延，袁一卿，张寅，
申请(专利权)人：昆山德拉特兰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32