用于车辆的驻车机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的驻车机构，驻车机构包括驻车棘轮、驻车棘爪、传动组件、导向组件、驱动组件，驻车棘轮上设置有多个棘轮槽，驻车棘爪可转动地设置在车辆的变速器壳体上，驻车棘爪具有与棘轮槽啮合的棘爪凸起，传动组件包括传动杆、第一弹性件和推压块，推压块可滑动地套设在传动杆上，第一弹性件与推压块弹性配合，导向组件设置成用于引导传动杆沿传动杆的轴向移动，驱动组件用于驱动传动杆沿轴向移动并令第一弹性件通过弹力推压推压块，以使推压块驱动驻车棘爪转动至锁止状态。根据本发明专利技术实施例的驻车机构，降低了驻车机构工作中部件之间传动时的撞击力度，降低了驻车机构中部件的磨损程度，延长了驻车机构的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的驻车机构。
技术介绍
车辆的变速器中设有驻车机构，驾驶员在制动车辆时，驻车机构可以辅助制动车辆，帮助车辆停稳。相关技术中，车辆的驻车机构中部件较多，结构复杂，不便于装配，且驻车机构中的各部件均为刚性传动，在驻车过程中驻车机构的驻车棘轮等部件容易受到较大撞击力度而磨损，进而导致驻车机构失效。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种至少在一定程度上延长了工作寿命的驻车机构。根据本专利技术所述的驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、传动组件、导向组件、驱动组件，所述驻车棘轮上设置有多个棘轮槽，所述驻车棘爪可转动地设置在所述车辆的变速器壳体上，所述驻车棘爪具有棘爪凸起，所述棘爪凸起适于与棘轮槽啮合，所述传动组件包括传动杆、第一弹性件和推压块，所述推压块可滑动地套设在所述传动杆上，所述第一弹性件与所述推压块弹性配合，所述导向组件设置成用于引导所述传动杆沿所述传动杆的轴向移动，所述驱动组件设置成用于驱动所述传动杆沿所述轴向移动并使得所述第一弹性件通过弹力推压所述推压块，以使所述推压块驱动所述驻车棘爪转动至棘爪凸起与棘轮槽啮合的锁止状态。根据本专利技术所述的驻车机构，将第一弹性件与推压块之间设为柔性传动，由此降低了驻车机构工作中部件之间传动时的撞击力度，降低了驻车机构中部件的磨损程度，延长了驻车机构的工作寿命。另外，根据本专利技术上述的驻车机构还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述传动杆上设置有第一弹性件固定部，所述第一弹性件的一端与所述第一弹性件固定部相连，所述第一弹性件的另一端弹性地抵压所述推压块。进一步地，所述第一弹性件为螺旋弹簧且套在所述传动杆上。优选地，所述推压块具有驱动锥面，所述驻车棘爪上设置有配合斜面，所述驱动锥面与所述配合斜面面面配合。优选地，所述导向组件包括固定凸块和导向板，所述固定凸块适于固定在所述变速器壳体上，所述导向板包括水平板和竖直板，所述水平板固定在所述固定凸块上，所述竖直板设置在所述水平板的自由端且向上延伸，所述竖直板上设置有与所述传动杆导向配合的导向孔。进一步地，所述水平板包括第一段和第二段，所述第一段固定在所述固定凸块的上表面上，所述第二段高于所述第一段，所述第二段适于滑动支撑所述推压块。优选地，所述驱动组件包括驱动电机和驱动凸轮，所述驱动电机的电机轴上固定所述驱动凸轮，所述驱动凸轮设置成用于驱动所述传动杆沿所述轴向移动。进一步地，所述驱动凸轮包括大基圆部和小基圆部，所述小基圆部与所述传动杆固定。更进一步地，所述传动杆的端部弯折以形成弯折部，所述弯折部穿设所述小基圆部并与所述小基圆部固定。优选地，所述用于车辆的驻车机构还包括驻车棘爪复位弹簧，所述驻车棘爪复位弹簧与所述驻车棘爪弹性配合。附图说明图1是本专利技术实施例的驻车机构的结构示意图；图2是图1中沿A-A方向的剖视图。附图标记：驻车机构100，驻车棘轮1，棘轮槽11，棘轮轮齿12，驻车棘爪2，棘爪凸起21，配合斜面22，转动轴23，传动组件3，传动杆31，弯折部311，第一弹性件固定部312，第一弹性件32，推压块33，驱动锥面331，水平面332，导向组件4，固定凸块41，导向板42，水平板421，第一段4211，第二段4212，竖直板422，驱动组件5，驱动凸轮51，小基圆部511，大基圆部512，电机轴孔5121。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本专利技术。下面结合图1和图2描述本专利技术实施例的驻车机构100。如图1和图2所示，本专利技术实施例的驻车机构100可以包括驻车棘轮1、驻车棘爪2、传动组件3、导向组件4、驱动组件5，驻车棘轮1的周向上可以间隔设有多个棘轮轮齿12，相邻的两个棘轮轮齿12之间可以为棘轮槽11。驻车棘轮1可以套接在车辆的变速器的驻车轴上，驻车棘轮1的中心可以与车辆的变速器的驻车轴通过花键配合，当驻车棘轮1锁止时，驻车棘轮1可以限制变速器的驻车轴转动，从而实现车辆驻车。驻车棘爪2可以可转动地设置在车辆的变速器壳体上，具体地，如图1所示，驻车棘爪2的一端可以在下方与变速器壳体通过转动轴23可转动地连接，驻车棘爪2的另一端可以向上延伸有棘爪凸起21，棘爪凸起21可以与棘轮槽11啮合，当棘爪凸起21啮合在棘轮槽11中时，驻车棘爪2可以限制驻车棘轮1转动，驻车棘轮1此时位于锁止状态，从而限制变速器的驻车轴转动，实现车辆驻车。传动组件3可以包括传动杆31、第一弹性件32和推压块33，传动杆31可以水平设置且可以沿轴向移动，推压块33可以可滑动地套设在传动杆31上。第一弹性件32可以与推压块33弹性配合，由此可以降低驻车机构100工作中推压块33、驻车棘爪2和驻车棘轮1之间传动时的撞击力度，延长了驻车机构100的工作寿命。当传动杆31沿轴向朝驻车棘轮1的方向移动时，传动杆31可以挤压第一弹性件32，第一弹性件32进而推动推压块33向朝驻车棘轮1的方向移动，推压块33可以推动驻车棘爪2转动，使驻车棘爪2啮合在棘轮槽11内，使驻车棘轮1锁止。此时第一弹性件32可以止抵推压块33，防止推压块33由于驻车棘爪2的重力而受到压力发生移动，使驻车棘轮1保持锁止状态。当传动杆31沿轴向远离驻车棘轮1的方向移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的驻车机构，其特征在于，包括：驻车棘轮，所述驻车棘轮上设置有多个棘轮槽；驻车棘爪，所述驻车棘爪可转动地设置在所述车辆的变速器壳体上，所述驻车棘爪具有棘爪凸起，所述棘爪凸起适于与棘轮槽啮合；传动组件，所述传动组件包括：传动杆、第一弹性件和推压块，所述推压块可滑动地套设在所述传动杆上，所述第一弹性件与所述推压块弹性配合；导向组件，所述导向组件设置成用于引导所述传动杆沿所述传动杆的轴向移动；驱动组件，所述驱动组件设置成用于驱动所述传动杆沿所述轴向移动并使得所述第一弹性件通过弹力推压所述推压块，以使所述推压块驱动所述驻车棘爪转动至棘爪凸起与棘轮槽啮合的锁止状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的驻车机构，其特征在于，包括：驻车棘轮，所述驻车棘轮上设置有多个棘轮槽；驻车棘爪，所述驻车棘爪可转动地设置在所述车辆的变速器壳体上，所述驻车棘爪具有棘爪凸起，所述棘爪凸起适于与棘轮槽啮合；传动组件，所述传动组件包括：传动杆、第一弹性件和推压块，所述推压块可滑动地套设在所述传动杆上，所述第一弹性件与所述推压块弹性配合；导向组件，所述导向组件设置成用于引导所述传动杆沿所述传动杆的轴向移动；驱动组件，所述驱动组件设置成用于驱动所述传动杆沿所述轴向移动并使得所述第一弹性件通过弹力推压所述推压块，以使所述推压块驱动所述驻车棘爪转动至棘爪凸起与棘轮槽啮合的锁止状态。2.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车机构，其特征在于，所述传动杆上设置有第一弹性件固定部，所述第一弹性件的一端与所述第一弹性件固定部相连，所述第一弹性件的另一端弹性地抵压所述推压块。3.根据权利要求2所述的用于车辆的驻车机构，其特征在于，所述第一弹性件为螺旋弹簧且套在所述传动杆上。4.根据权利要求1所述的用于车辆的驻车机构，其特征在于，所述推压块具有驱动锥面，所述驻车棘爪上设置有配合斜面，所述驱动锥面与所述配合斜面面面配合。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘盼，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11