一种有轨车辆驻车器制造技术

一种有轨车辆驻车器，涉及一种用于防止有轨机车或矿车在停放时出现溜车现象的驻车器。其特在于其结构包括：为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面的梯形止动块；通过设有扭力弹簧销轴与止动块联接的、能扣合在有轨车辆轨道上的卡紧块。本实用新型专利技术的一种有轨车辆驻车器，止动块斜面与车轮踏面对应，使止动块斜面均匀受力，提高了止动块的使用寿命；止动块斜槽与车轮轮缘对应，增加了止动块与车轮的接触面积，使止动块在轨面更加稳定；止动块是双斜面，不存在制动方向问题，应用比较方便；卡快通过扭力弹簧与轨头紧密接触，增强了止动块的制动效果。

【技术实现步骤摘要】

一种有轨车辆驻车器，涉及一种用于防止有轨机车或矿车在停放时出现溜车现象的驻车器。
技术介绍
有轨运输已在各大矿山广泛使用，成为矿石运输的主要运输工具。有轨运输包括电机车、矿车以及牵引网络等。电机车的制动方式有手制动、电制动和气制动，其中电制动与气制动为辅助制动，在机车运行过程中使用；而手制动在机车停放时使用。矿车无制动装置，通过挂钩与电解车连接，运行与电机车同步。井下有轨运输轨道在铺设时有3%。的坡度，其中重车卸矿路段为下坡道，轻车装矿路段为上坡道。车列在岗位工交接班或日常点检时，由于制动闸瓦间隙过大而出现溜车现象，单个矿车在停放时也会出现溜车现象。目前，为了防止电机车或矿车在停放时发生溜车，一般都在车轮下方垫一些石块，其驻车操作难度大，效果差。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述已有技术存在的不足，提供一种止动效果好、使用寿命长、操作方便的有轨车辆驻车器。本技术的目的是以下技术方案实现的。一种有轨车辆驻车器，其特在于其结构包括:止动块，该止动块的结构为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面的梯形体；在止动块的垂直侧面下部设有两个销轴固定凸耳；卡紧块，该卡紧块为下端带有能扣合在有轨车辆轨道上的卡块；该卡块上端两侧各设有一个带有销孔的固定臂，固定臂通过销轴与止动块上的销轴固定凸耳配合联接，且在两个固定臂间的销轴上设有扭力弹簧。本技术的一种有轨车辆驻车器，其特在于所述的止动块的上端设有吊装凸耳。本技术的一种有轨车辆驻车器，其特在于所述的止动块两侧面都为与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面。本技术的一种有轨车辆驻车器，止动块斜面与车轮踏面对应，使止动块斜面均匀受力，提高了止动块的使用寿命；止动块斜槽与车轮轮缘对应，增加了止动块与车轮的接触面积，使止动块在轨面更加稳定；止动块是双斜面，不存在制动方向问题，应用比较方便；卡快通过扭力弹簧与轨头紧密接触，增强了止动块的制动效果。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2的侧视图。【具体实施方式】一种有轨车辆驻车器，其结构包括:止动块1，该止动块的结构为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面2的梯形体；在止动块的垂直侧面下部设有两个销轴固定凸耳3 ;卡紧块4，该卡紧块为下端带有能扣合在有轨车辆轨道上的卡块；该卡块上端两侧各设有一个带有销孔的固定臂5，固定臂通过销轴6与止动块上的销轴固定凸耳配合联接，且在两个固定臂间的销轴上设有扭力弹簧7。所述的止动块两侧面都为与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面；所述的止动块的上端设有吊装凸耳8。使用时，将本技术的有轨车辆驻车器置于井下电机车、矿车运行的轨道上，下压卡紧块，通过扭力弹簧将其卡紧固定在轨道轨头上，防止止动块滑行；当电机车、矿车轮踏面与止动块相接触，完成驻车过程。止动块有两个斜凹面，两侧都进行驻车。本专利技术具有以下技术特征:1.止动块斜面与车轮踏面对应，使止动块斜面均匀受力，提高了止动块的使用寿命;2.止动块斜槽与车轮轮缘对应，增加了止动块与车轮的接触面积，使止动块在轨面更加稳定；3.止动块是双斜面，不存在制动方向问题，应用比较方便；4.卡快通过扭力弹簧与轨头紧密接触，增强了止动块的制动效果。【主权项】1.一种有轨车辆驻车器，其特在于其结构包括: 止动块，该止动块的结构为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面的梯形体；在止动块的垂直侧面下部设有两个销轴固定凸耳； 卡紧块，该卡紧块为下端带有能扣合在有轨车辆轨道上的卡块；该卡块上端两侧各设有一个带有销孔的固定臂，固定臂通过销轴与止动块上的销轴固定凸耳配合联接，且在两个固定臂间的销轴上设有扭力弹簧。2.根据权利要求1所述的一种有轨车辆驻车器，其特在于所述的止动块的上端设有吊装凸耳。3.根据权利要求1所述的一种有轨车辆驻车器，其特在于所述的止动块两侧面都为与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面。【专利摘要】一种有轨车辆驻车器，涉及一种用于防止有轨机车或矿车在停放时出现溜车现象的驻车器。其特在于其结构包括：为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面的梯形止动块；通过设有扭力弹簧销轴与止动块联接的、能扣合在有轨车辆轨道上的卡紧块。本技术的一种有轨车辆驻车器，止动块斜面与车轮踏面对应，使止动块斜面均匀受力，提高了止动块的使用寿命；止动块斜槽与车轮轮缘对应，增加了止动块与车轮的接触面积，使止动块在轨面更加稳定；止动块是双斜面，不存在制动方向问题，应用比较方便；卡快通过扭力弹簧与轨头紧密接触，增强了止动块的制动效果。【IPC分类】B61K7-20【公开号】CN204323392【申请号】CN201420852103【专利技术人】付光年, 辜大志, 张玉龙, 贾智, 张江, 王鹏翊, 于秀娟, 俞小平 【申请人】金川集团股份有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨车辆驻车器，其特在于其结构包括：止动块，该止动块的结构为侧面开有与有轨车辆车轮踏面形状相吻合的斜凹面的梯形体；在止动块的垂直侧面下部设有两个销轴固定凸耳；卡紧块，该卡紧块为下端带有能扣合在有轨车辆轨道上的卡块；该卡块上端两侧各设有一个带有销孔的固定臂，固定臂通过销轴与止动块上的销轴固定凸耳配合联接，且在两个固定臂间的销轴上设有扭力弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付光年，辜大志，张玉龙，贾智，张江，王鹏翊，于秀娟，俞小平，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62